後發國家的產業升級規律_風聞

進入現代社會，後進國家的工業升級是有規律的，從不同的維度可以找出不同的順序和原因，一般人都知道的是先有輕工業，再有重工業。還有兩個順序是我自己總結的：

1、先下游，後上遊；即先整機，後零件。汽車產業如此，光伏產業如此，家電產業也如此，一個後進國家是不可能在某個行業的零部件方面技術領先的。這裏的整機通常指的是整機組裝，組裝的門檻最低，但是有了整機組裝廠，基於成本考慮，慢慢當地的配件產業就起步了，從低端逐步到高端；相關的人才也逐漸培育出來，最終完整的產業鏈就誕生了。各位可以去查查珠三角、長三角民營上市公司的招股書，大都有此發展脈絡。

2、後發國家替代順序理論，即自由競爭的情況下，一個後發國家通常按照工業品、民用品、奢侈品的順序實現進口替代；原因就在於品牌溢價，或者叫性價比。

工業品如鋼材、玻璃等，下游用户具有檢測能力，能判斷質量，最關鍵的是工業品作為原料要進入生產成本，基於盈利壓力，工業品的用户會追求原料的性價比；因此對於後發的國內廠商而言，只要價格低，哪怕產品質量差一些也有市場機會，他們就獲得了大量迭代進步的時間和空間。

民用品如家電、服裝等，其用户是你我他這樣的消費者，缺乏檢測設備和相關知識，難以準確度量商品質量，往往只能以價定質；且富裕用户大都不考慮性價比，有時寧願高價買進口貨以求安心和麪子，由此相對於工業品而言，民用品的國產廠商獲得的市場機會顯著更少，自然進步的速度更慢。

至於奢侈品，基本就是面子問題了，根本就沒有性價比的事。

3、第一個順序和第二個順序各有側重，相輔相成。

中國是一個14億人口的大國，現有的發達國家人口也就10億多一點，某種商品一旦能夠在這個全球最大的充分競爭的單一市場上獲勝，也就在全球競爭中居於領先了。具體到汽車行業。卡車、大型乘用車（大巴）、工程車等等都是工業品，其折舊要進採購企業的成本，因此只要算的過來賬，就沒哪個企業會買高價的進口車。小型乘用車（轎車）是典型的民品，ABB品牌還是很強的，兩廂的寶馬、奔馳買的人還是不少的，這沒辦法，這就是積累，這是用時間、用錢砸出來的；咱買藥要買同仁堂也是這個理，急也沒用。至於奢侈品跑車，那更是裝X神器了，當年吉利的美人豹跑車會有人買嗎？目前美國算是世界第一工業強國吧，可奢侈品品牌基本都在歐洲，你能説美帝太差嗎？

我國的飛機產業應該也是如此規律。首先是軍用飛機（工業品）的自主生產，目前我國的軍用飛機已經出口不少了，水平也相對較高。現在國家開始生產民用飛機，因為下游用户民航公司會考慮成本，所以大飛機仍然算是工業品，其進口替代會相對容易些。

4、前提條件

後發國家實現產業升級有一個根本前提，就是領導説的兩個字：“穩定”。