後發國家的產業升級規律_風聞
虎背箭蛙-讽蠢 羞.墨林喋喋噪不休.吾成错,琴抚对蛮牛-2018-12-11 11:09
進入現代社會,後進國家的工業升級是有規律的,從不同的維度可以找出不同的順序和原因,一般人都知道的是先有輕工業,再有重工業。還有兩個順序是我自己總結的:
1、先下游,後上遊;即先整機,後零件。汽車產業如此,光伏產業如此,家電產業也如此,一個後進國家是不可能在某個行業的零部件方面技術領先的。這裏的整機通常指的是整機組裝,組裝的門檻最低,但是有了整機組裝廠,基於成本考慮,慢慢當地的配件產業就起步了,從低端逐步到高端;相關的人才也逐漸培育出來,最終完整的產業鏈就誕生了。各位可以去查查珠三角、長三角民營上市公司的招股書,大都有此發展脈絡。
2、後發國家替代順序理論,即自由競爭的情況下,一個後發國家通常按照工業品、民用品、奢侈品的順序實現進口替代;原因就在於品牌溢價,或者叫性價比。
工業品如鋼材、玻璃等,下游用户具有檢測能力,能判斷質量,最關鍵的是工業品作為原料要進入生產成本,基於盈利壓力,工業品的用户會追求原料的性價比;因此對於後發的國內廠商而言,只要價格低,哪怕產品質量差一些也有市場機會,他們就獲得了大量迭代進步的時間和空間。
民用品如家電、服裝等,其用户是你我他這樣的消費者,缺乏檢測設備和相關知識,難以準確度量商品質量,往往只能以價定質;且富裕用户大都不考慮性價比,有時寧願高價買進口貨以求安心和麪子,由此相對於工業品而言,民用品的國產廠商獲得的市場機會顯著更少,自然進步的速度更慢。
至於奢侈品,基本就是面子問題了,根本就沒有性價比的事。
3、第一個順序和第二個順序各有側重,相輔相成。
中國是一個14億人口的大國,現有的發達國家人口也就10億多一點,某種商品一旦能夠在這個全球最大的充分競爭的單一市場上獲勝,也就在全球競爭中居於領先了。具體到汽車行業。卡車、大型乘用車(大巴)、工程車等等都是工業品,其折舊要進採購企業的成本,因此只要算的過來賬,就沒哪個企業會買高價的進口車。小型乘用車(轎車)是典型的民品,ABB品牌還是很強的,兩廂的寶馬、奔馳買的人還是不少的,這沒辦法,這就是積累,這是用時間、用錢砸出來的;咱買藥要買同仁堂也是這個理,急也沒用。至於奢侈品跑車,那更是裝X神器了,當年吉利的美人豹跑車會有人買嗎?目前美國算是世界第一工業強國吧,可奢侈品品牌基本都在歐洲,你能説美帝太差嗎?
我國的飛機產業應該也是如此規律。首先是軍用飛機(工業品)的自主生產,目前我國的軍用飛機已經出口不少了,水平也相對較高。現在國家開始生產民用飛機,因為下游用户民航公司會考慮成本,所以大飛機仍然算是工業品,其進口替代會相對容易些。
4、前提條件
後發國家實現產業升級有一個根本前提,就是領導説的兩個字:“穩定”。
