求證人民網：美國送“延安託兒所”三萬噸物資？_風聞

曾經，中國革命採取農村包圍城市，積小勝為大勝，打羣眾戰爭，最終建立了新中國；今天，歷史虛無主義在中國似乎也採取了這種策略，從小處着手，逐步解構中國歷史，虛無曾經的苦難與磨礪，期望影響或改變中國的下一代人。這是一個必須要高度警惕的事情。比如碌碌無為的美國飛虎隊如今威名赫赫，曾經功勳卓著的蘇聯援華飛行隊快要消湮於歷史長河；比如日佔淪陷區被構建成了“黃金十年”裏最為耀眼的所在，比如蔣光頭被吹噓成了“千古完人”；比如抗美援朝戰爭論戰究竟誰先開第一槍，進而期望抹煞志願軍的正義性……這種事例數不勝數，以至於成了今日網絡上民眾激烈交鋒的焦點所在。而在這其中，各種掛着教授與博士頭銜的名人、各種媒體與網站“功不可沒”啊。

仔細看來，歷史虛無主義解構中國歷史的進程，幾乎與我國改開的歷程是同步，在這個過程中，虛無主義的幽靈出沒於各種場合，甚至，連共產黨自己的媒體與網站也參與了進來，甚是可悲！

昨天在微信羣裏，就圍繞着一個美國援華“三萬噸”的話題爭論了一天。這個“三萬噸”的出處是中國共產黨新聞網黨史頻道2011年11月7日的一篇文章《延安有個“洛杉磯託兒所”》。

在文章中的第三自然段是這樣説的：【為了支援中國人民的反法西斯戰爭，經宋慶齡先生、周恩來副主席、鄧穎超等人的努力，美國洛杉磯市的友好人士和愛國華僑為戰時兒童募捐了大約3萬噸的物質和資金，這些物質包括兒童的衣物、食品、營養品等，經香港、重慶、西安用飛機轉運到延安，支援了中央託兒所。為了紀念和感謝美國洛杉磯的友好人士和愛國華僑的幫助，中央託兒所於1942年5月更名為洛杉磯託兒所。】

這段文字有問題嗎？如果沒有那個“三萬噸”的話，那麼沒有一點問題。我寫這篇文章也不是要否定當時世界各國對中國友好的人士對中國抗戰作出的支持與付出的努力，但我希望是以歷史的本來面目告訴中國人，曾經的歷史到底是怎麼樣的！我不希望這個“三萬噸”轉而成了美吹與國粉的工具。

從這篇文章就可以知道，當時的延安託兒所只有一百來個兒童。通過我在網絡上的查找，也確證當時延安託兒所確實只有近百兒童。那麼這“三萬噸”物資運到那裏，平均每個兒童可以獲得三百噸物資！這在當時的戰爭環境下，是一個不可想像的天文數字！而這個數字就出現在黨史頻道的文章裏，轉而成了美吹與國粉的道具，用以説明美國政府的正義博愛、蔣光頭政府的大公無私，這是不是很諷刺很無語？

這文章説“三萬噸”是用飛機運到延安的。我查了一下當時剛剛投入使用的美軍運輸機C-47與C-46。理論載重量前者為4.1噸，後者為4.5噸。那麼面對這個“三萬噸”的運輸量，美軍或蔣光頭需要投入多少架次的飛機呢？按C-46的4.5噸理論載重算吧，需要6666.6個架次。這是個什麼概念？如果用一架飛機一天一趟運輸4.5噸，一天也不停的話，需要18年。如果投入20架飛機，那需要334天才能拉完，如果要是考慮到天氣與維修，兩年拉完也是出了血汗了。在當時的戰爭情況下，美軍或蔣光頭能騰出20架飛機拉兩年嗎？呵呵。

上圖這個照片，是1944年美軍觀察組到延安時的照片，地點應當就是當時的延安機場。簡陋到不能再簡陋了的一個機場，又如何承載如此頻繁的飛機起降呢？

哪怕是在今天，延安機場在2014年也只起降了2410架次，旅客吞吐量19萬多人次，完成貨物運輸264噸。這還是在今天這種較為現代化的機場上實現的。

就算是至今威名赫赫的“駝峯航線”，長期保持在幾百架飛機執行任務的情況下，累計完成的貨物運輸量也只85萬噸。在1945年7月，駝峯航線投入日均470架次的情況下，空運量達到最高峯也只有71042噸。

説到這裏，這個“三萬噸”還要説嗎？要，這些物資是誰籌集來的，到底有多少？他們進入延安是不是暢通無阻？這就不能不提到宋牀齡先生以及“保衞中國同盟”（簡稱“保盟”）。1938年6月抗日戰爭最艱苦、最困難的時候，以宋慶齡先生為首的熱愛國家，支持抗戰的海內外人士在香港發起組織了保盟。他們的主要任務就是爭取海內外進步人士對敵後戰場的醫療工作進行援助，鼓勵全世界愛好和平的人士以醫藥、救濟物資供應中國，並竭盡所能送到中國敵後戰場。在宋慶齡先生的大力呼籲下，國際社會與進步人士慷慨解囊，大量物資通過香港進入中國大陸。

也是在保盟與宋慶齡先生呼籲下，1941年5月18日，美國援華聯合總會聯合全美各地的中美兩國知名人士，共同發起完成500萬美元救濟中國傷兵、難民、婦女、兒童的“中國周運動”。在這場大募捐中，美國政府或多或少給予了便利，美國總統羅斯福就對兒子説過：假如沒有中國，假如中國被打垮了，你想一想有多少師團的日本兵可以因此調到其他方面來作戰？他們馬上可以打下澳洲，打下印度，他們可以毫不費力地把這些地方打下來。他們可以一直衝向中東。這種大募捐，是當時中美命運共濟的生動寫照，美國需要中國戰場拖住日本！所以在物資的運輸上，給予一定的便利，美國政府是可以允許的。

據統計，從1938年到1941年，保盟在香港的三年多時間裏，共向敵後抗日戰場輸送出120多噸醫療器械、藥品和其他物資，平均每月三噸——數據出自華偉所寫《抗日戰爭·“保盟”對抗戰敵後戰場醫療工作的貢獻》一文。

保盟在香港三年才籌集120噸物資，那麼黨史頻道里這個“三萬噸”又是從何而來？這不是笑話嘛！

國粉拿這個“三萬噸”來説事，話裏話外，不外乎是蔣光頭在抗日統一戰線中是不搞小動作的，是大公無私的，是為國為民的……呵呵。那我也就不扯遠了，同樣以保盟的物資運送來説事吧。

同樣是在《抗日戰爭·“保盟”對抗戰敵後戰場醫療工作的貢獻》一文裏，就直接説到，保盟物資運送到前線，除了戰爭的影響帶來的繞路、路況複雜、汽油匱乏、開支昂貴以外，國民黨的阻擾是醫藥物資運送到抗日前線的最大障礙。有一次，國民黨在延安附近的陝西三原地區沒收了保盟三卡車醫藥物資，包括外科手術用的醫用橡膠手套和X光機。很多的物資往往無法取得國民黨政府的“許可證”而滯留，而此時的抗日戰士正在為國流血、負傷，他們急需要醫療用品！還有很多物資，都是國際友人利用其特殊身份，直接親自護送到延安，以避開國民黨政府的阻擾。比如保盟成員德國友人王安娜親自護送大批藥品、野戰醫療設備抵達抗日前線；德國醫生漢斯和保盟成員新西蘭作家貝特蘭一起將一輛大型救護車送到延安。這還是在當時國共合作的大環境之下，敵後抗日根據地的藥品通過國統區也是如此的艱難。

當然在黨史頻道的這個文章中，説飛機往延安運輸物資，有不有這個事？有，這也是在宋慶齡，周恩來等人的運作下，美國從大局利益出發考慮，確實偶爾有飛機運輸藥品從駝峯航線直達延安。在保盟與宋慶齡的運作下，國際友人捐贈了一台大型X光機，不便陸路運輸，確實是史迪威將軍出面改建一架運輸機才得已飛往延安。然而這樣的事例，實在是太少了，運輸的物資對當時的戰局來説幾乎沒有影響。

然而在黨史頻道這個“三萬噸”的數字之後，呈現給我們的感覺就是，在當時的國共合作局面之下，海量物資源源不絕的到達延安、到達八路軍的敵後根據地。甚至可以説物資多到了需要浪費的程度，畢竟一個百來人的託兒所，竟然可以人均分到300噸物資了。這是真的嗎？

如果是真的，那我們確實需要為國民黨正名，為蔣介石正名。如果不是真的，那這就是歷史虛無主義，這就是在解構歷史的真實面目。

人民網的共產黨新聞網的黨史頻道，如果也能容忍歷史虛無主義作祟，那真是一個悲劇！

中國古話有説，千里之堤潰於蟻穴。