新步戰的問題14：中國新步戰何處去_風聞

中國陸軍正處在現代化的關口。一方面，中國陸軍跳過了機械化階段，直接進入數字化階段；另一方面，機械化的課不補是不行的。59坦正在淡出，大量96坦成為事實上的主力，但未來裝甲主力在於99坦及其現代化改型與15輕坦的組合。96坦具有適中的性能，但再升級也性能肯定弱於99坦，未來重裝統一到99坦不僅提高戰鬥力，也有簡化後勤保障的好處。另一方面，15輕坦開創了輕量級主戰坦克的全新概念，意義遠遠超過62輕坦換代，甚至開始替換部分96坦。

中國陸軍實際上跳過了機械化時代，直接進入了數字化時代。老59正在大量退役，96坦成為事實主力

但96坦是過渡型號，而且再升級也不可能達到99坦的水平

99坦（包括99A和未來升級型號）將成為中國重裝的主力

中國陸軍在以合成化為主線的軍改中，重裝部隊實際上是有所縮編的。使用上更加靈活的輪式中裝部隊取代了一些傳統上重裝的任務，另有部分主戰坦克被15輕坦所替換，間接降低了用99坦全面換裝96坦的成本壓力，儘管15輕坦遠遠談不上成本低廉。

另一方面，15輕坦作為輕量級主戰坦克，作用遠超傳統輕坦，甚至開始部分取代96坦

由於重裝、中裝、輕裝分工合作，99坦換裝96坦並不需要1對1，降低了換裝壓力

99坦和15輕坦搭檔成為中國裝甲力量的主力，把大量尚有大量剩餘摩托小時的96坦解放了出來，成為改裝重步戰的理想平台

機械化的課也不是單用坦克就能補起來的。中國步戰的更新落後於坦克，86A都談不上普及，04A更加珍稀，使得迅速現代化的中國重裝甲力量的裝備結構不夠平衡。但彌補缺衡不能靠簡單增產，如前所述，04A已經差強人意了。這與先進、均衡的“大八輪”的中裝力量恰成對比。

如前所述，全新步戰的研製恕非易事，而且可能研發和裝備的成本高昂，但中國新步戰面臨獨特的機會。中國坦克力量的迅速更新使得大量尚有大量剩餘摩托小時的坦克退居二線。不過59坦的基本設計已經非常陳舊了，發動機油耗高，最大速度才50公里/小時，跟不上96坦的60公里/小時以上的速度，更不用説99改70公里/小時（一説80公里/小時）以上的速度。全面改裝新發動機還需要同步更換可以承載更大負荷的行動系統，這就大動干戈、得不償失了。59改重步戰只能作為剩餘物資回收利用的低端出口，不能扛大樑。

但96坦就不一樣了。如果99坦（包括改型）和15輕坦迅速換裝重裝部隊的話，幾千輛尚有很長摩托壽命的96坦很快就閒置下來，成為改裝重步戰的理想候選。96坦的基本車重42.5噸，基型發動機功率780馬力，改型可達1000馬力，是改裝重步戰的理想起點。如果合理規劃，96坦的部分火控和通信組件都有可能在改裝升級後在重步戰上重獲新生，進一步簡化改裝和降低成本。比較理想的組合是在前後調頭和重新統籌裝甲防護的基礎上，換用非穿透安裝的40毫米（或者更大口徑）的遙控武器站，並實行必要的信息化、電氣化升級。

西方也有重步戰的需求，但豹2、M1A2等要麼還在擔當一線主力，要麼剩餘摩托小時已經耗盡，只有全新研製

在歐美，下一代主戰坦克的研發只有雷聲沒有雨點，但全新的重步戰研發正在成為重點，Ajax和“美洲豹”都已經推出，M2“布萊德利”的換代也呼之欲出。歐美沒有走坦克改裝的道路，很大原因是因為缺乏足夠數量和剩餘摩托小時的改裝平台，早期M1和豹2在80年代就服役了，摩托小時早就消耗光了。但中國不一樣，沒有理由放棄現成的機會。

但從長遠來説，還是需要全新研製下一代重步戰，但這隻有與99坦的換代同步展開才比較合理，像俄羅斯T-14/T-15一樣配對研發。

（全文完）