一個月10次停工迎檢，我要幹活！我不是演員！！！_風聞

網上有句話形容施工單位的真實地位：在甲方面前跟孫子一樣，在監理面前跟狗一樣，在檢查組面前跟傻逼一樣…

工地最怕什麼？當然是**突擊檢查！**三天一小檢，五天一大檢，一會甲方爸爸來視察，一會監理主子來指導，還有質檢站、環保局、安監局、水務局、公安部、當地政府領導等等……剛送走了大佛，又來了菩薩，把迎檢的施工單位給整的那叫一個心累……

像這樣的檢查通知，幾乎每隔幾天就會出現在某高速項目現場負責人小張的微信羣裏。

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按照慣例，一般一個工地出了事故，周圍一個片區都要停工整頓，一個項目出了醜聞，全國在建項目都要進行大檢查。

鐵路領域：

去年的滬昆高鐵質量門事件讓鐵總對鐵路建設項目的檢查更加嚴格和頻繁。（詳情戳：鐵總痛下殺手：高鐵建設質量管理將嚴上加嚴！）

2月23日，國家鐵路局發佈《關於進一步做好鐵路建設工程“三不問題質量行為”專項整治行動的通知》。

3月12日，國家鐵路局發佈《關於進一步加強地方鐵路工程質量安全監督工作的通知》。

今年3月和10月，鐵總分派多個工作組前往在建項目進行紅線管理專項督導檢查。這陣勢，相較於中央環保督查組。

5月22日又迎來鐵路總公司工程質量監督管理局檢查。

公路領域：

由於甘肅折達公路考勒隧道質量問題的曝光，交通運輸部5月發文在全國範圍內開展公路隧道建設工程質量安全專項整治行動，集中時間、集中力量、集中整治，有效消除隧道建設過程中的質量突出問題和重大安全隱患。(鏈接：在建公路隧道質量安全專項整治風暴來襲，嚴打偷工減料、以次充好行為！)

整治行動時間為2018年5月至12月，分三個階段。

（一）動員部署階段（2018年5月31日前）。各地結合實際制定整治行動實施方案，5月31日前將實施方案和聯繫人報部。

（二）重點整治階段（2018年6月1日－2018年11月30日）。建設單位負責組織有關單位開展自查自糾，對照整治重點，逐個隧道制定整治責任分工表和工作計劃。對不合格材料和產品堅決清退出場，不合格工程堅決返工處理，並報項目監管單位公開。各地交通運輸主管部門對檢查發現的重大質量安全隱患實施掛牌督辦、重點監管，並建立整治行動工作台賬。委託第三方檢測機構檢測的，檢測結果應有檢測負責人、檢測人員、施工單位負責人簽字確認。部將結合質量安全督查，對整治行動進行督導。

（三）總結完善階段（2018年12月）。各地要組織建設單位對整治行動進行全面總結，提出強化監督、完善項目管理、責任落實等措施建議，12月10日前將整治行動工作總結和公路隧道建設工程質量安全專項整治行動統計表(見附件）報部。部將全面總結整治行動工作成效經驗、存在問題，推進長效機制建設。

地鐵領域：

5月17日，住建部下發《關於組織開展城市軌道交通工程質量安全監督檢查工作的通知》，要求各省住建廳5月-10月對全國在建軌道交通工程進行質量安全監督檢查。

檢查分為自查和督查兩個階段，時間從2018年5月至10月。

第一階段：5月至6月，省級住房城鄉建設主管部門組織開展城市軌道交通工程質量安全自查和整改，並撰寫自查報告。

第二階段：7月至10月，我部組織對部分地區城市軌道交通工程項目進行抽查，具體時間和安排另行通知。

7月17日至20日，廣東住建廳委託第三方機構對廣州、佛山、深圳三城在建地鐵工程進行質量安全專項抽查行動！（鏈接：172項問題！廣州地鐵塌方、佛山地鐵透水、深圳地鐵挖斷電纜，引爆地鐵在建工程質量安全大檢查！（附整改清單））

房屋建築及市政領域：

3月15日，住建部發布《關於開展建築施工安全專項治理行動的通知》，要求各省住建廳針對房屋建築和市政工程加強危大工程安全管控、強化安全事故責任追究、構建安全監管長效機制。

各市、縣住房城鄉建設主管部門要每季度開展1次建築施工安全專項治理行動督查，省級住房城鄉建設主管部門要每半年對市、縣工作進行1次督查，我部適時對重點地區開展隨機督查並通報督查情況。對問題突出的地區要進行約談。

除了國家級的檢查，工地面對的還有各省級、市級、縣級部門的常規檢查。假如和業主、監理關係處不好，那更糟了，估計一週都有好幾場檢查。

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經過通哥整理，工地每年要面對的檢查有：

業主檢查

監理檢查、總監辦檢查

安監局、安監站

各省環保廳、各縣市環保局

住建部、各省住建廳、各市縣住建局

交通運輸部、各省交通運輸廳、各市縣交通運輸局

各省公安廳、各市縣公安局

省領導、市領導、縣領導檢查

各省市質檢站

各市水務局

中國鐵路總公司紅線管理督查組（鐵路）

中國鐵路總公司質量安全管理督察組（鐵路）

國家鐵路局、地方鐵路局（鐵路）

節假日檢查

年終檢查

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通哥認為，各個單位派出大量的檢查組，深入一線進行檢查指導工作，原本是有利於安全，可以及時發現工作中的不足與現場安全隱患，並予以糾正和杜絕。但是頻繁的檢查，只會變成走過場，非但起不到預期效果反而破壞了原有的進度。

試問有多少施工單位沒有為了迎檢停工過？多少施工單位沒有為了應付檢查演過戲？又有多少工程人痛恨這種頻繁而無意義的檢查，卻有苦説不出？

長此以往，危害不可謂不大——

01  勞民傷財

有基友反映應對各類督查檢查考核的材料摞起來比人都高。數不清的檢查評比和迎來送往，不僅佔用時間，暗含的浪費和腐敗問題，也不容小覷。

02 心神難穩

項目管理人員不是“在陪同檢查”就是“在迎接檢查的路上”，檢查過後還存在挨批評、被問責的風險，同時，他們還肩負着進度和產值的壓力，如此這般哪還能安心工作？

03 互相演戲

為了迎接各路領導的到來，施工單位提前兩天就開始張羅，拉橫幅、開噴淋、清場地，實在不行先停工，等領導來了就做做幹活的樣子。領導一走，沒過多久工地又回到了老樣子。“你有你的張良計，我有我的過牆梯”，檢查者和被檢查者互相“演戲”，徹底成了“鬧劇”。

一個月10次停工迎檢

進度在哪裏？產值從何來？

我們不是反對檢查

而是那些走形式、浮於表面的頻繁檢查

各位基友，你怎麼看？