猛禽對閃電_風聞

F-22“猛禽”與F-35“閃電II”是西方僅有的隱身戰鬥機。多年來，兩者之間的比較是各國空軍和軍迷中不滅的話題。據報道，8月15日，來自美國空軍第95戰鬥機中隊的兩架F-22與兩架挪威F-35在挪威的奧爾蘭德空軍基地上空進行了模擬空戰，這個消息自然引起人們極大的關注。

F -22和F-35是西方僅有的隱身戰鬥機，兩者之間的比較自然是不滅的話題

如果不算尚能戰但不能斗的F-117，F-22是世界上第一種隱身戰鬥機，這還是具有超巡、超機動和高度信息化的戰鬥機，代表西方最高水平。F-22在1997年9月7日首飛，2005年12月15日正式服役。如果算上之前的技術驗證機YF-22，則首飛時間要向前推移到1990年9月29日。由於成本高昂，F-22在生產了187架（另有8架研發試驗用的飛機）後就嘎然而止。美國空軍研究過重開生產線的問題，但啓動投資至少500億美元，現在看來不可能了。扣除事故損失，現有184架在役。

F-35A原為配合F-22的“數量型”戰鬥機，2006年12月15日首飛，2016年8月2日正式服役。算上技術驗證機X-35，首飛要向前推移到2000年10月24日。F-35A是美國空軍的常規起落型，海軍的艦載型F-35C計劃在2018年底前服役，海軍陸戰隊的短距起飛-垂直降落型F-35B則在2015年7月31日已經正式服役了。F-35的生產正在加速，美國空軍已經擁有150架F-35A，算上F-35B、F-35C和盟國的飛機，目前交付總數已經超過300架，其中包括挪威空軍的6架F-35A，就部署在奧爾蘭德空軍基地。挪威計劃訂購52架。

F-22是空戰性能壓倒一切的“純空戰戰鬥機”，當然現在也扛點副業，時不時攜帶SDB等對地攻擊彈藥以保持政治正確。F-35是對地攻擊為主的戰鬥轟炸機，但由於F-22生產計劃提前結束，數量太少，F-35將成為美國空中力量的主體，現在也必須在空戰中扛大樑。但F-35能扛起這個大梁嗎？這個問題不僅對美國空軍重要，對盟國空軍更重要，因為盟國空軍不能指望F-22，F-35將是在可預見將來盟國空軍唯一現實的隱身戰鬥機。即使美國空軍馳援，也有很大可能是美國空海軍的F-35 ，而不是忙活得顧不過來的F-22。

F-22具有隱身、超巡、超機動能力，是強悍而均衡的超級戰鬥機

雖然“空戰能力壓倒一切”，有時也扛點副業，帶上SDB炸彈一保持政治正確

F-22和F-35也稱第五代（在中國稱為第四代）戰鬥機，隱身是第五代戰鬥機最重要的特徵，所以也常把第五代戰鬥機與隱身戰鬥機混為一談。超巡和超機動也是第五代戰鬥機的重要特徵，而在高度信息化方面，F-35得益於時間上晚了10年和F-22的經驗，實際上更加先進，儘管差別都是F-22在早已列入計劃但撥款姍姍來遲的升級中可以彌補的。F-35在設計時就沒有超巡要求，由於氣動設計的限制，即使在未來發動機大幅度增推，也難以實現超巡。由於翼載、推重比的顯著差別，F-35的速度和機動性大幅度弱於F-22。但坊間對於在隱身時代超巡、超機動的重要性有不同認知，在挪威的這場模擬空戰就是要解答人們心頭的疑問。

但是演習雙方對於技術細節一概閉口不談，甚至連演習的戰績都閉口不談。這是耐人尋味的。有説法認為，公開討論演習戰績顯得不專業，這是推託。美國空軍的廷達爾空軍基地在2017年5月組織了4架F-22和4架F-15C對陣14架“紅軍”戰鬥機的演習，以44：1的戰績大勝（“紅軍”戰鬥機容許被擊落後返回戰場），美國空軍一點不顧專業風度，馬上就高調宣佈了。美國空軍對於2017年2月的“紅旗演習”中13架F-35A以15：1的交換比大勝也毫無風度地大事張揚。德國空軍“颱風”與法國空軍“陣風”戰鬥機在對抗演習中多次擊落F-22的戰績，更是“不顧專業風度”地公諸於眾。挪威空軍沒有理由比美國、德國和法國空軍更加顧忌專業風度。

即使出現叛逃敵營那樣的不可思議的情況，F-22對戰F-35的情況也不可能發生，聯網的自動後勤信息系統可以通過後台手段迫使涉事F-35停飛，因此F-22和F-35對練一定是功夫在戲外

在實戰中，F-22對戰F-35的可能性基本上不存在。即使出現盟國叛逃敵營那樣不可思議的情況，聯網的自動後勤信息系統也能通過後台技術手段迫使涉事F-35停飛。F-22和F-35的對練一定是“功夫在戲外”。

F-22對F-35空戰演習的重點在於隱身戰鬥機的對抗，這裏可能有兩重意義：

1、F-22如何應對得到信息化體系支援的隱身對手

2、F-35如何應對在氣動性能上更加優秀的隱身對手

但這又不可能是這次空戰演習的主要動力。美國空軍自己就有150架F-35，隨時可以組織這樣的研究性演練，也可能早已有過這樣的內部演練，根本不必與挪威空軍抓對演練。但內部的研究性演練的結果不便公開。不管F-22大勝F-35，還是F-35大勝F-22，或者打得難解難分，都會招惹來一大堆問題，這是不必要的公關麻煩。可是F-35的空戰能力對於盟國是特別重要的問題。對盟國來説，F-35的對地攻擊能力是幫美國空軍打下手的時候才能體現的，空戰能力才是保家衞國派用場的。

F-35對抗第四代戰鬥機的能力不是問題的關鍵。即使經過深度升級，四代半在信息化方面可以接近F-35，在隱身方面肯定不可比，但在能量機動性方面則能贏回一點分數，最後勝敗關鍵可能還是在於戰術。問題在於有效、可靠的戰術對於沒有隱身戰鬥機的空軍很難建立，再精妙的設想在未經檢驗之前只是設想。

F-35對戰蘇-57和殲-20的能力才是美國空軍與盟國的心病

但F-35對抗隱身戰鬥機的能力就不顯而易見了，尤其是氣動性能以F-22為目標的中國殲-20和俄羅斯蘇-57。考慮到盟國需要使用F-35至少30年，使用週期與殲-20和蘇-57在很大程度上重合，如果F-35不能有效壓制或者至少頂住殲-20或者蘇-57，頂住巨大預算壓力而重金購入F-35就是幾近自殺的不智了。美國希望出口F-35至少500架，不少盟國正在確定購買或者增購F-35的關頭，估計這才是這次演練的關鍵。

事實上，隱身正在進入微妙的轉折點，回顧歷史或許有益。六十年代是超音速的年代，為了速度和升限，戰鬥機在設計上可以對機動性做出很大的犧牲，F-104就是這樣的典型。很多年後，F-104飛行員在説到機動性的時候，還是笑罵道：banking with the intention to turn，這是指F-104早早側滾了但就是轉不過彎來的糟糕的機動性。但在速度壓倒一切的時代，F-104所做的設計選擇是正確的，F-104對戰亞音速的米格-15甚至米格-17或許還有足夠的優勢，畢竟可以打得過就撩、打不過就跑。不過速度比戰鬥機更快的空空導彈出現後，只有單打一的速度就不管用了。尤其當對手的速度也上來後，更需要在機動性上佔優，這就是第四代（中國稱為第三代）戰鬥機的初衷。

儘管認識到超音速不是萬能的，沒有超音速可是萬萬不能的。第四代戰鬥機不再強調絕對速度，但依然是雙二（兩倍音速、二萬米升限）級的，而沒有因為超音速的相對重要性降低而退化到跨音速級。

對於新一代戰鬥機也一樣。隨着戰場信息化、網絡化的發展，多視角信息的實時整合可能使得前向為主的隱身目標露出馬腳，寬帶雷達也可能使得以釐米波雷達隱身為主的現有隱身設計降低效果。隱身很快就要不是萬能的，但沒有隱身依然是萬萬不能的。但這也對為隱身而犧牲其他性能的設計原則帶來巨大挑戰：隱身壓倒一切的戰鬥機還有多少有效期？

就巴黎航展的表現來看，F-35的機動性並不使人信服，而氣動設計的侷限使得換用更大推力的發動機也不可能達到超巡

在2017年6月的巴黎航展上，F-35展示的機動性並不使人信服。在更早的2010年範堡羅航展上，F-22也出動表演。但與F-35的傾力出演不同，F-22的表演幾乎是三心二意的。可能有保密因素，也沒有外銷壓力。在近年北美各地面向公眾而不是航空業界的公關性、娛樂性航展上，F-22的表演反而更加無所約束，展現的機動性令人乍舌。但由於航展的特定環境和不許超音速擾民的規定，超巡是無法展示的，在垂直爬升中突破音速也是不容許的。

消滅敵人、保存自己永遠是取勝的不二法寶，空戰取勝的關鍵在於增加對敵機的必殺區直徑和增加保護自己的“金鐘罩”直徑。隱身、機動性用不同途徑增加自身“金鐘罩”的直徑，如果考慮到戰場機動轉移作用，超巡也有增加“金鐘罩”直徑的作用。隱身和超巡也有增加敵機必殺區直徑的作用，一旦進入格鬥，機動性也增加必殺區直徑。

F-22在隱身、機動和超巡方面比較平衡，不僅在戰鬥機世界裏維持了最高的隱身水平，在機動性方面也無與倫比，超巡能力更是世界唯一。F-35為了降低成本，不僅在隱身方面有所縮水，在機動性方面也大大降低要求，超巡則根本不要求。事實上，F-35在很長時間裏穩定達到M1.6的最高速度都有困難，試飛早期還因為結構過熱和應力關係而限制在高亞音速。

F-35在演練中多次展示了有效壓制第四代戰鬥機的能力，在符合設計意圖的有利想定下，這不難做到。這與其説是對F-35性能的肯定，不如説是證實。F-14在演練中也成功地在遠距離上一輪打掉六架靶機，但在實戰中從未兑現過這樣的性能。除了兩次錫德拉灣事件中在近距格鬥中打掉4架利比亞戰鬥機，美國海軍F-14在實戰（包括兩次伊拉克戰爭和前南戰爭）中沒有任何戰績，儘管其雷達和“不死鳥”導彈到今天依然在追捧者那裏津津樂道。

F-14在完全符合設計想定的情況下，演示過一次打掉六架敵機，但在實戰中從未兑現過這樣的性能。F-35的問題有點類似：在偏離設計條件的實戰條件下，到底空戰能力如何？

F-104的機動性和F-14的武器系統與F -35的隱身不能簡單相比，但F-35以隱身為生存力和戰鬥力的主要來源的設計定位難以不使人們產生聯想。在真實戰場環境裏，F-35的實際戰鬥力取決於自身性能譜的足夠寬厚和靈活，即使對手的技術或者戰術反制出乎意料依然能有效應對。但F-35並不出色的能量機動性使得這種靈活性可望而不可即，再精妙的飛控也變不出足夠的推重比和翼載，而信息化和網絡化能力並不是四代半戰鬥機不可能具備的。對於隱身而且信息化、網絡化能力相當甚至更優的對手，F-35的生存力更加成問題，視距外交戰靠不住的時候，遭遇戰中的近距格鬥能力可能決定生死。

F-22與F-35的對練應該回答了這些問題，但美國空軍和挪威空軍都對演練結果秘而不宣。兩個挪威飛行員之一的莫爾滕·漢切少校只説到：“F-22是非常強悍的對手。”這等於沒説，人們想知道的是：面對這樣強悍的對手（以及在不同程度上相似的殲-20、蘇-57），F-35的表現怎樣。看來人們還將繼續猜下去。

這將不是唯一引人關注但結果保密的對抗或者對比演練。在7月，美國空軍根據國會指令，在F-35A和A-10之間就對地攻擊和空中火力支援問題進行了對比測評，事關美國空軍用F-35A替代A-10的計劃，但結果同樣保密。對盟國空軍更有現實意義的F-35對四代半戰鬥機的對抗演練則根本未見報道，比如歐洲“颱風”、法國“陣風”、俄羅斯米格-29/-35、蘇-27/-30等。條件是現成的，印度空軍會樂意陪練，這也是印度空軍摸索對付中國殲-20的第一步，且不説隨叫隨到的烏克蘭和前東歐空軍。

9月將在美國舉行現有F -35使用國家的座談會，交流F-35的使用經驗，美國、挪威、丹麥、意大利、以色列、英國、荷蘭的空軍高級軍官預計參加，土耳其也在邀請名單上，但到時候是不是還是獲准參加就不知道了。以色列是唯一具有F-35實戰經驗的國家，估計F-22對F-35的對抗演練也是話題。

但業界小有名氣的的蒂爾集團資深諮詢顧問理查德·阿布拉菲亞則沒有那麼含蓄：“如果進入格鬥，F-22頂多5秒鐘肯定搞定（F-35）。但要是（在視距外）玩態勢感知和協同戰術，F-35就有得玩了（因為現有F-22的傳感器和信息化程度不如F-35）”。

這是F-35潛在買家所期望的嗎？估計要看潛在買家的想定對手了。對於以色列、新加坡這樣不期望第五代對手的國家，F-35已經足夠好了。對於可能面對第五代敵機的國家，這就費思量了。

有意思的是，參加演練的F-22是赴歐洲參加戰備部署和聯合演訓的13架飛機中抽出來的，這次巡迴部署還包括波蘭和希臘，潛在對象不難想象。F-35也在大規模歐洲部署的前夜，預計年底之前歐洲盟國將累計接收40架F-35，美國空軍的F-35A也將從2021年開始部署歐洲。F-22與F-35的演練也有助於美國空軍運作與歐洲盟國的整合，不過那不應該是對抗性演練，而是合作性演練。

美國對F-35的出口期望很高，各種內部測評結果可能對潛在購買國的軍方會有所通報，但因為涉及金額巨大和對F-35的爭議不斷，內部通報難以贏得公眾支持，這對各國都高度政治化的F-35購買案是不小的困擾。但美國空軍（還有盟國空軍）為什麼不多透露一點鼓舞人心的消息呢？這是一個問題。