當白金卡扛着糧食上飛機…_風聞

來源：“停機坪”公眾號（id：tingjiping789），作者：停機坪大師兄

最近和小夥伴們聊天時，我聽到一件事情，覺得確實很危險，不吐不快。

不知道什麼時候，在山東某機場出現了一支這樣的旅客隊伍，他們集體操着沿海某市的口音，每天不斷往返在山航、東航等各航空公司飛往首爾的航線上。他們扎堆出行，每個航班20人左右。

和傳統的旅行團或代購團不同，他們每個人的箱子裏都攜帶着滿滿的糧食！

我們暫且不討論這幫人天天人肉捎帶糧食的動機，也不説韓國海關檢疫機構為什麼不限制境外種子類物品入境，單談談人命關天的飛行安全問題。

他們攜帶的裝糧食行李規格遠遠超出手提行李尺寸25x45x56釐米的規定，又大又笨重；國際航班隨身行李規定重量不超過10千克，而他們裝滿糧食的行李箱子幾乎達到30~50KG，需要2個成年男士十分費勁的抬入行李架。

他們的超重行李造成行李架承重不足，嚴重下彎！以空客A320機型為例，行李架限重38公斤！

因為長期乘坐首爾往返國際航班，他們的會員積分快速增長，這些旅客中有不少人已經累計到航空公司的白金卡等高端會員。而航司的白金卡意味着可以享受更多的權益，列如可以優先登機，多帶一件超額免費行李等等。

而這些白金卡會員往往會每人隨身攜帶3~4件很重的行李，第一個登機後會要求將行李放在頭等艙或客艙前部，佔用很多行李架空間，當乘務組看到行李架被壓彎，對這些箱包的規格重量提出質疑，這些旅客卻都不承認行李超重。

由於這些人的行李佔用了相當一部分空間，導致部分旅客的行李無處安放，不得不在登機口辦理託運手續。而該地往返首爾的航班因經常發生登機口臨時托運行李重新安檢，導致航班延誤或旅客行李不能同航班到達。

有人會問，為什麼值機時不能要求這幫人托運行李？

要知道，這些行李都明顯超重，國際航班託運超重行李的話，要收取不菲的超重費用。從利益最大化角度考慮，他們一般會託運一些不超重的行李，再想方設法把超重的行李帶進客艙。

為什麼登機口不能卡住這些人的行李？

到了登機口，一般沒有稱重設備，他們也不會承認自己的箱包超重，在登機時卡這些行李存在不小難度。

​為什麼工作人員不能管管他們？

按照航司規定，白金卡爸爸一言不合投訴你一次就能讓你吃不了兜着走，誰惹的起？

而那些被壓的變形的行李架，如果遇到強烈顛簸，極容易從行李架中甩出或把整個行李架壓塌，導致旅客傷亡。想象一下，一袋10公斤的大米突然從天而降扔到你頭上會是什麼感覺？如果50公斤的呢？

2017年６月5日，哥倫比亞航空某航班(A330-200)飛行途中遭遇重度顛簸，執行航班的乘務員當場掛彩，23名旅客受傷，天花板等客艙內部結構受損。而如果無數的超重行李都在客艙裏，構成的傷亡率或將更高。

同日，一架從倫敦希斯羅機場飛往吉隆坡的馬來西亞航空A380客機在途中遇上晴空顛簸，導致一些乘客和機組人員受傷。餐車等重物都被拋向了空中。

致富的路有千百條，生財可以有道，但絕不能建立在危及生命的基礎上。

莫讓血淋淋的教訓重演！

（完）