今天的“飛豹獨享”，當年曾也是“百發齊放”_風聞

一晃“飛豹”戰鬥轟炸機都已經首飛30年了，養雞大佬前幾天還專門撰文紀念過這一解放軍重要的戰機的研製過程。而在“飛豹”研製成功的過程中，對項目本身至關重要的，毫無疑問就是“斯貝”MK202渦扇發動機以及其後國產化的渦扇9型渦扇發動機。

▲ 渦扇9標準像，這麼多年了也就這麼一張

中國的航空工業雖然在50年代就同步建立起了配套的發動機製造體系，但因為基礎科學、研製經驗以及專業人才的缺乏，雖然在六七十年代的中國航空工業能夠生產包括渦噴發動機在內的多類型產品，但其整體水平相當有限，技術水平比較高的渦扇發動機製造技術也無法完全掌握。

▲ 渦噴6這個系列，要不是強5全面退役估計還要繼續生產下去

在這樣的情況下，1971開始引進，1973年航空工業部提出建議，1975年正式簽署引進合同的“斯貝”MK202渦扇發動機毫無疑問是70年代中後期中國能夠接觸到的唯一比較先進的大推力噴氣式發動機。相比之下，中國接觸美製J79發動機的時間更早，但接觸不成體系，對發動機工業的價值長期停留在“增長了見識”的階段；接觸R29-300的完整度更高，也有樣品可供測繪研究，但時間要到1978年以後。

▲ 1980年以後的很多型號就都去選擇渦噴15了（包括湊合時代的殲-10）

不過作為一款早期醖釀時期還“百家爭鳴”，70年代末、80年代初還一度被定為“緩辦型號”的產品，專門斥重金從英國引進“斯貝”發動機並非是專門為殲轟-7項目研製而進行的配套項目。實際上在70年代，作為周總理、葉劍英副主席拍板決定引進的發動機，“斯貝”在當時其實算是炙手可熱的產品。而為了讓這款產品的引進能夠最大限度地發揮作用，當年考慮裝備“斯貝”發動機的國產戰機，也絕不僅僅只有“飛豹”一款。

▲ 最瘋狂的時候，連殲-6III的方案裏都有“斯貝”的影子

在殲擊機領域，最早打“斯貝”主意的產品其實在醖釀引進“斯貝”MK202之前就開始了。上世紀60年代末，雖然當時殲-6戰機大規模投入生產還不足10年，殲-7的生產還處於試製階段，殲-8更是還處在原型機階段，但考慮到世界航空工業的飛速發展以及越南戰爭、中東戰爭的空戰經驗，中國也在這一時期開始研製兩款新型的高機動性戰鬥機。

▲ 1967年的中東戰爭裏，達索的戰機可謂是大放異彩

這其中計劃研製的輕型超音速殲擊機後來造出了原型機，也就是大家都熟悉的殲-12，而另一種沒有造出原型機的，則是計劃用於替代殲-6的殲-11（當然這和後來的蘇-27毫無關係，一般習慣稱之為老殲-11），在方案論證中，使用兩台渦噴-6丙和使用一台渦噴7丙噴氣發動機的方案都因為推力無法達標被放棄，而使用一台“斯貝”MK202計劃的方案則進一步得到了推進。但因為方案是在1969年-1970年期間討論，當時還沒有向英國接洽引進，因此這一計劃最後無疾而終。

▲ 最後導致幻影佈局在國際上流行

接替老殲-11的是1971年開始醖釀的殲-13殲擊機方案，在1976年前的討論中，老殲-11上的“理想方案”斯貝發動機因為已經開始了引進的談判，也自然成為了殲-13的早期方案。為了考察“斯貝”MK202的性能，當時負責殲-13的601所派出顧誦芬隨斯貝發動機考察組前往羅·羅公司進行了實地考察。然而因為殲-13設計的起飛重量已經從老殲-11的9噸左右增加到11噸，“斯貝”MK202已經無法滿足其性能要求，於是不得已放棄這一打算，轉而選擇技術風險較大的渦扇6（後來又改為渦噴15發動機）。

▲ 一來一去，等到殲-13的時候，“斯貝”已經從小甜甜變成了牛夫人

作為一款上世紀60年代研製，推重比只有5的渦扇發動機，若要在上世紀70年代末的環境下配合一款先進殲擊機，實際上已經不大可行了。但考慮到該型發動機推力不小，油耗也比渦噴發動機顯著要低，“斯貝”MK202在攻擊機領域仍然大有前途。在1976年殲-13放棄“斯貝”MK202之後，又有至少兩款強擊機計劃使用該型發動機作為其主動力。

▲ 這也不能不説不是歷史的行程

這其中較早的一型，是伴隨1977年鷹擊8號空艦導彈型號提出的強-5導彈機方案。畢竟強-5這小身板載彈量實在不足以扛太多的導彈，給它換髮升級提升載彈量和飛行性能也是理固宜然。這一方案自1978年提出，1981年正式上報，1982年獲得指示通過，但隨後卻並沒有獲得進一步的發展。

▲ 只能説搞出來大概是這樣的吧……

這其中一來是這樣的改進難度不小，收效相對卻不是很大，二來是當時同屬320廠的強-6方案也已經開始論證。無論是集中力量縮短戰線，還是減少兩個本廠型號的互相干擾，強-5換斯貝這時候都只能暫停了。不過耐人尋味的是，這時320廠的強-6強擊機有正常佈局和變後掠翼的兩個方案，使用的都是一台“斯貝”MK202渦扇發動機。後來確定了變後掠翼方案，引入渦噴15與渦扇6競爭之後，使用“斯貝”MK202的方案也沒有完全退出。當然，後來強-6方案也因為國民經濟和航空工業的調整基本停頓，也就沒有發展了。

▲ 對不住，施佬也沒有強-6更多的圖片，只有表格……就不給大家看了

雖然“斯貝”MK202渦扇發動機在性能上並不算差，在我國航空工業的相當一段時間內還算是優選方案，但因為在引進發動機時的盲目推進與引進後缺乏規劃的發展，導致“斯貝”發動機出現了想用時一擁而上，用不了了一鬨而散的窘境。當年一度連殲-6III的改進方案都考慮使用“斯貝”發動機，而最後卻只有海軍力保下的殲轟-7真正用上了“斯貝”，並且將這款發動機的價值發揚光大，不由讓人對那個特殊時期中國航空工業的發展有更深的思考。

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