俄羅斯“鋯石”和鷹擊-XX比究竟如何？_風聞

今天俄羅斯官方又宣告一次，明年要開始部署“先鋒”高超聲速洲際導彈，這是一種使用SS-19（UR-100N）洲際導彈發射的高超聲速滑翔導彈，據稱滑翔速度7-12馬赫。

當然，我們都知道這樣的滑翔速度應該是很難直接達到洲際射程的。我們知道我國的089專項飛行器，在試驗中，早期用的是DF-5(CZ-2）液體燃料火箭，測試速度為10馬赫， 但飛行中降低高度，以模擬20馬赫飛行的熱防護效果。後來進行的試驗中，轉為使用DF-31導彈作為助推器，運用其技術的型號導彈可能是DF-XXB，已在2018年進行飛行試驗。

此前美國有研究報告認為，中國在洲際滑翔器方面，中段滑翔飛行的問題可能已經八九不離十，問題可能更多的在於末端如何在不減速的情況下一頭紮下去直接命中目標——因為能夠進行洲際高超聲速滑翔的飛行器肯定是使用升力體構型，如果不減速的話，其升阻比特性太好，降不下去——但如果減速，那對於THAAD、愛國者3，這一類的大氣層內攔截系統來説，攔截的機會就會更大了。

期盼着，期盼着089專項飛行器早日公開亮相

據説東-31AG原本是叫東-31B的，但是……於是就變成東-31AG了……

而到目前為止，089工程試驗飛行器也好，此前更早的美國航天飛機、X-37什麼的，在其着陸階段都是降低到很低的速度，以便着陸的。如何能夠在速度較高的情況下，能夠精確控制並且取得希望的陡峭下降彈道，對於現在的高超聲速飛行器來説還是一個比較大的難題。（當然了，對於採用旋成體構型的第一代高超音速導彈來説問題還不大，通過改變攻角就可以改變自己的升阻比，再用氣動翼面來控制即可）

對於高升阻比的洲際滑翔器來説，這是個兩難的問題，據説，有一種設計是直接拋棄飛行器的一部分，改變升力特性，從而讓飛行器能夠“紮下去”，比如炸掉三角翼……

洲際滑翔飛行器的概念應該説是基本成熟的，中國能做到，俄羅斯只要投入夠大，自然也應該能做到。

列車長猜測，俄羅斯“先鋒”導彈，可能並不是"全程滑翔”，而是在大氣層外仍然有一段中段飛行，到接近目標的時候才轉入滑翔——因此滑翔速度才是7-12倍音速（塔斯社此前的報道），而不是全程洲際滑翔導彈所需的20倍以上的速度，但它據稱還是能夠達到10000公里的洲際射程。

早先列車長曾YY，傳説中的新一代液體彈東風-5X型會不會就是用089專項滑翔器，直接裝到東-5彈體上去發射，反正液體導彈發射滑翔器難度較低——沒想到，我國看不上這樣LOW的技術……倒是俄羅斯實現了列車長的想象，用SS-19裝上個滑翔器，就當滑翔導彈用了……

具體技術細節或許還是和現實有出入，但從這個速度分析，“先鋒”應該是和中國DF-26、DF-17，或者美國正在研製中的AHW類似水平的，滑翔距離4000-6000公里水平的旋成體構型+氣動面控制的滑翔彈頭。

如果真的是前半段還有中段飛行，那就給美國的標準3導彈留了一段海上中段攔截的機會，不過這至少可以讓美國耗費巨資在本土建造的GBI導彈很大程度上失效。所以裝備個30枚（今天宣佈初期裝備的數量），就跟當年裝備“環球導彈”一樣，給美國施加一點壓力，也是好的。

另一方面，列車長順着這個想到的就是據稱要成為俄羅斯新一代遠程反艦導彈主力的“鋯石”了。

經過一番比較和相關信息的彙總，列車長認為此前曾在俄羅斯網上出現的，一種申請了專利的高超聲速導彈的構型，有可能是真正的“鋯石”。

咱們看圖：

從上到下分別是起飛段，超燃衝壓巡航段和命中目標前的滑翔段三種構型

圖中可以比較清楚的看到，該導彈使用火箭助推器發射升空，在達到30000米的飛行高度和較高的飛行速度後，啓動超燃衝壓發動機，在這一高度達到6馬赫的最大飛行速度，並持續一段時間，之後拋棄發動機短艙，以滑翔器的形式，完成後半段的飛行。

由於這個專利是授予研製“鋯石”的切洛梅設計局主要專家的，而且其總體外形和佈局，也和該局上世紀70年代開始研製的Kh-80\90系列超音速\高超音速導彈有一定的延續性，所以——當然列車長只能説有一定的可信度。

以Kh-90名義先後參加過莫斯科航展的一種4馬赫超音速巡航導彈和一種6馬赫高超音速飛行驗證機，儘管“鋯石”尺寸比這倆小得多，但也可以看出確實有一脈相承的關係。

“鋯石”增加了拋棄發動機短艙的新設計，後半段採用高超滑翔，在超燃衝壓發動機工作時間只有幾百秒的技術前提下，最大限度的發揮了這種技術的作用。與完全使用火箭燃料來實現滑翔的設計相比，使用超燃衝壓可以利用大氣中的氧氣為助燃劑，減少了導彈需要攜帶燃料的重量，增加射程。

從該導彈拋棄超燃衝壓發動機短艙的設計來看，顯然這個超燃衝壓發動機的工作時間不長。美國X-51試驗機的超燃衝壓發動機工作時間最長是370秒，那麼看來俄羅斯這個發動機的事件估計最多不會超過此數值。事實上，X-51的最高速度是5.1馬赫，當時發動機只工作了210秒。從這一點看，俄羅斯超燃衝壓發動機的性能應該要比X-51水平高。當然當年Kh-90試驗機據稱就打到過6.0馬赫的最高速度，應該説，鋯石的速度能達到6馬赫還是有可信性的。

如果鋯石最高速度就是超燃發動機工作結束時達到的6.0馬赫，高度3萬米，參考同類飛行器，其實際滑翔距離應該遠不止俄羅斯媒體此前曾説的400公里，或480公里水平。

“匕首”和CM-401導彈非常相似，當然了，鷹擊-XX的性能會比CM-401高一截，尺寸則是要更加細長，兩者雖然原理相似，但技術不是一回事兒。2010年我國首次試驗的的東-21某改型導彈，實際上和今天的東-21D也有很大區別，據説那枚導彈私下裏被戲稱為“東風坎德爾”，因為外形和伊斯坎德爾有點像……列車長推測，CM-401的性質可能和它類似，只不過從原理樣彈進化到了可以拿出去賣，性能還不錯，這也表明中國的導彈技術確實是……嗯嗯

按照它所採用的類似於升力體的構型，其滑翔距離達到800-1000公里的可能性顯然更大一些。尤其是考慮到它為了提高突防性能，末段肯定不可能像另一些媒體所説的那樣，還要進入掠海10米高度的飛行……而是應該是以較大的角度俯衝攻擊。

這樣看，“鋯石”作為一種反艦導彈武器，和我國即將隨055服役的鷹擊-XX導彈有相近的地方，比如射程。但是鷹擊-XX導彈更接近於“伊斯坎德爾”、CM-401這些導彈，採用的是頭體不分離，大氣層內M型彈道滑翔，最終過天頂攻擊的設計，與真正的滑翔導彈其實還是有一定差距。

當然了，美國海軍現役的標準3導彈因為只能大氣層外攔截，實際上也拿鷹擊-XX沒轍，而標準2、標準6導彈進行迎擊呢，因為M型彈道飛行的導彈，很難預測攔截點，基本也不會有效。當然標準6如果改進一下，比如增強飛行速度，提高命中精度，增加類似愛國者3那樣的直接力控制裝置什麼的，或許會有一定效果，但以美軍目前規劃的攔截彈系統，對鷹擊-XX是無法攔截的。

前段時間在某高性能合金論文裏透露的YJ-21導彈，據説是鷹擊-XX的下一代產品，筆者推測，它可能和東風-17、東風-26使用類似的技術，也就是旋成體構型、空氣舵控制的滑翔彈頭。

那麼接下來是比較時間。

如果“鋯石”導彈和鷹擊-21、鷹擊-XX確實是如同我們上面所説的這種狀態，那麼它們都將是美國海軍現役的標準2 、標準3、標準6導彈很難攔截的目標。這其中，標準3又是最無效的，因為它無法攔截大氣層內的導彈，而兩種鷹擊和俄羅斯“鋯石”，都是全程大氣層內飛行，滑翔段則是在20000-30000米的臨近空間高度。

標準2導彈當年是為了攔截蘇聯的超音速反艦導彈設計的，那些導彈都是在數百米到一萬米之間的高度進行飛行，飛行速度3馬赫左右。

根據原來蘇聯的設計，原本90年代蘇聯應該裝備以Kh-90為代表的飛行速度達到4馬赫的超音速導彈，已經足以大幅度降低標準2的攔截效率——當然如今中國的鷹擊-12飛行高度和速度就已經達到了可以讓標準2攔截效率大幅度降低的高度和速度了。

標準6與標準2相比，主要是改進引導頭，從原來的半主動改為主動，它的引導頭是脱胎於AIM-120導彈，主要考慮的是攔截飛機和巡航導彈目標，雖然理論上來説主動雷達引導頭可以大大提高攔截機動目標的能力，因為導彈可以自動搜索目標，增加攔截精度。但是標準6導彈的彈體和標準2 Block IV是一樣的， 所以從過載、射高、速度等角度來説，還是很難攔截超出其設計時考慮的目標高度、速度範圍的來襲目標的。

當然，美國的防空導彈技術底藴還是非常深厚的，把愛國者3 MSE、THAAD導彈的相關技術轉移到標準系列導彈上的話，應該説並沒有根本性的難度，問題可能只在於什麼時候美國海軍意識到靠標準2和標準6混不下去，必須上新彈，然後入手去搞而已——當然，即使他們現在就動手，等到這種能提高攔截效率打導彈出來，可能起碼也要5-10年時間。

那麼，中、俄的高超音速反艦導彈如果現在就搞定，那麼起碼就有5-10年的時間窗口，能夠形成對美國艦隊的有效威脅。

從導彈本身的技術難度來講，鷹擊-XX導彈研製難度最低，它也將是三種導彈中第一個入役的——隨着055大型驅逐艦形成戰鬥力，鷹擊-XX將會裝備人民海軍。

鷹擊-21和“鋯石”的具體情況目前都處於高度保密狀態，鋯石據稱已經進行過三次飛行試驗，其中兩次失敗，一次成功，不過這次成功也已經是前年的事情，去年和今年俄羅斯可能又進行了更多試驗，根據俄羅斯方面的計劃，該導彈應該在2020年前裝備部隊。當然俄羅斯的計劃和現實總是有一些微妙的差距，而現在俄羅斯公開的超音速滑翔反艦導彈“匕首”的水平，可能和鷹擊-XX相似。

咱們之前在“光華耀九州”系列裏提到過，東-26的滑翔彈頭在2014年左右，利用東-4導彈進行了發射試驗

鷹擊-21呢，目前據前幾天交大新材料所的説法，已交付30多套艙段，表明其試製數量已經不少。目前測試情況未知，但由於它滑翔器技術可能和東風-17、東風-26高度接近（實際上這與美國人陸海空三軍用同樣的滑翔器配不同的助推器構成第一代高超音速導彈家族的做法非常相似）可以推斷，鷹擊-21應該會在這兩種導彈搞定之後出現——因為鷹擊-21要從艦艇垂髮系統裏發射，需要更緊湊，難度自然更大，時間可能也會要拖後一點。

此前美國《外交家》曾報料稱，美國情報機關確信，東風-17在沙場閲兵後進行的演習中首次使用高超音速滑翔器進行了演示，取得圓滿成功，命中精度在幾米之內。如果這個消息確實，那麼東-26、東-17、鷹擊-21的滑翔彈頭能夠實戰部署的時間應該也在幾年之內了。

從技術角度看“鋯石”可能是世界上第一種實用化高超聲速滑翔導彈——然而這就和T-14“阿瑪塔”是世界上第一種真正採用無人炮塔的坦克一樣，雖然很有開創意義，卻沒有讓導彈本身的性能取得突破。

列車長覺得，當然這個是我跑火車，俄羅斯的高能固體燃料技術可能還是比中國有一些差距——俄羅斯高能固體燃料技術不如中美這個是人所共知的了。那麼，為了能夠在較小的艦載垂直髮射系統裏裝入一個足以達到1000公里射程的高超聲速滑翔導彈，就只好採用超燃衝壓發動機了。

雖然這個發動機的技術水平可能也就是比美國X-51的發動機好一些（X-51的發動機當年是很牛的，但現在中俄的高超發動機，從這幾年透露的實驗數據看，已經後來居上……順便，前幾天新華社已經報過，我國最近成功實現了超燃衝壓發動機在10馬赫速度下點火……呵呵），但也沒有本質區別，嚴格來説都是工作時間比較短，主要意義在於利用空氣助燃，提高導彈總體比衝，用來彌補固體火箭發動機的實際性能和高超滑翔體進入滑翔所需之間的差距。

此前美國也有提到，考慮使用X-51的發動機，做一個巡航導彈，那概念其實和“鋯石”是接近的

從這番分析，我們也不難看出，確實中俄現在在高超聲速技術方面呈現出了快速發展的態勢，俄羅斯方面近年來在這方面也取得了相當的成果。不過，由於經濟條件所限，雖然有深厚的理論功底和蘇聯當年留下的豐厚遺產，其能夠調整、拼湊出一些雖然技術檔次並不是最高，但卻有一定實用意義的高超聲速武器。

俄羅斯這種用相對較差的基礎技術，整合出能夠滿足一定實用要求，並在某些性能上非常驚豔的武器的能力，確實不是每個國家都能擁有的，這方面俄羅斯人的水平絕對天下第一。

但是如果説高超技術的總體水平，我還是認為，咱們沒啥好多謙虛的，因為我們投入的經費多，上的項目多，試驗的水平高，取得的成果也更多，這其實很符合科學規律。

哪有説試驗做得少、理論研究水平落後、產業總體配套不合理，然後就靠幾個政治家咆哮幾句，然後就後來居上的？

嗯，我説的是美國……

不過美國也不甘落後，畢竟要説冷戰遺產，美國可比蘇聯豐富太多，它還有大量冷戰後繼續發展的新玩意呢，目前美國在高超聲速技術方面也已經認識到了要急起直追——雖然由於美國的體制問題，這種追趕不一定能很快見效——但至少美國即使僅僅利用已有技術，調整思路，趕緊湊合能用的初代高超音速武器，也不一定水平就低。

2018年美國高超聲速年會上，接受採訪時顯得有些落寞的格里芬副部長……

至少目前來看，如果他們現在折騰的第一代滑翔導彈能夠在2020年前半期內正式入役——那其實對我們來説也是有警示意義的，美國人僅僅靠倒騰舊貨，就可以追趕我們幾年前才搞定的技術，這個底藴還是不可小覷的……如果他們成功的話——因為美國國防部技術副部長格里芬前段時間不是説了嗎，美國要真正全方面彌補高超音速技術方面的劣勢，起碼要2030年以後。