96年殲-8II沒幾架，給它配的“A彈”更加少_風聞

施佬和養雞在大概兩年半之前，曾經很認真地瞎搞過一個自娛自樂性質的“推（嘴）演（炮）”，設定的背景則是1996年台海危機下兩岸的大規模全面戰爭。圍繞着這波推演，大家也煞有介事地仔細考證了一圈有關兩岸在當年的編制部署、武器裝備等一系列情況，一邊弄出了不少新的資料，一邊也得出不少結論，小小刷新了一波三觀。

▲ 在地圖上一頓標註，然後互相嘴炮，看誰的部隊的行動比較“科學”

既然是96年台海的背景，那麼空戰的討論和對比自然是重頭戲。我們一開始基本都按照比較容易查到的資料“按圖索驥”，所以海峽中線的空戰重點自然就變成了雙方當時都數量有限的先進戰機的對決。

▲ 沒有F-16和幻象戰機的1996年，“經國”號就成了台軍超視距空戰的全部希望

台軍這邊是兩個中隊不到50架能夠發射“天劍二號”的“經國”號戰機，解放軍這邊嘛，自然是當年我軍的26架原裝蘇-27SK/UBK（1995年採購的22架第一批1996年4月25日才來華，被我們認為“遠水難解近渴”給排除了）和當時剛剛交付部隊的55架殲-8II型戰機。解放軍這邊的蘇-27系列能打R-27，殲-8II型理論上則能發射原裝進口的“阿斯派德”空空導彈。

▲ 又要掛符合掛架對地丟鐵炸彈，又要打中距彈，殲-8II當年也是主力到不行

有關1996年時解放軍能用的蘇-27有幾架，以及能打“阿斯派德”的殲-8II到底在1996年完成了多少架的改裝，其實是一個饒有趣味的問題。當然施佬今天可能沒有那麼大的胃口，就先來説説“阿斯派德”的事情好了。

▲ 這張照片大家是再熟悉不過了

美國的“麻雀”空空導彈作為世界上影響力最大的半主動雷達空空導彈，可以説是影響了全世界雷達空空導彈的發展路徑，也是半主動雷達彈裏各國“復刻”最積極的型號。除去加拿大這種淺嘗輒止沒有結果的和日本這種直到主動彈時期才跟上趟的之外，全世界的“麻雀”基本上就是美國麻雀、英國麻雀、意大利麻雀、蘇聯麻雀和中國麻雀這五大分支了。

▲ 英國的“天空閃光”也是麻雀的重要分支

這美國麻雀就是美國麻雀，英國麻雀則是裝備在英制的“天空閃光”，意大利麻雀就是咱們今天要説的“阿斯派德”，蘇聯麻雀則是蘇聯逆向仿製的R25導彈，中國麻雀則分為兩部分，前一半是研製了20多年沒有結果的霹靂-4，後一半則是在“阿斯派德”基礎上的霹靂-11。

▲ PL-4嘛……自然也是

這其中中國在接觸麻雀的事情上相當熱心，因為一來1965年解放軍就獲得了美國人被擊落的那架F-4B身上的麻雀IIIA（也就是AIM-7D）的原型，並且在此基礎上開展了霹靂-4的研製，二來則是中國在80年代與西方合作的“蜜月期”裏在引進西方空空導彈的事兒上也沒少接觸麻雀：“阿斯派德”最後是引進並且進行了仿製的，標準的AIM-7則在80年代中美合作“和平珍珠”期間經過考察……至於“天空閃光”，當年英國人曾經提出過給中國的殲-8戰機加裝的設想——而且是神奇的使用紅外製導的“紅閃光”。從這個角度上説，中國在接觸各國“麻雀”的事情上可算是路數最廣的了。

▲ 也不知是誰YY了這種中英混合……

中國在1986年10月和美方正式簽訂了“和平珍珠”的改裝文件，為殲-8II加裝PRCF-82

AN/APG-66雷達。在相當的一段時間裏，中方是計劃給改進的殲-8II使用霹靂-4空空導彈，這在八二工程的很多文件中直接將機載雷達制導導彈型號明確為PL-4中就可見一斑。不過隨着中國與意大利就引進“阿斯派德”導彈的談判推進，“A彈”這樣的説法也就逐漸流傳開來，——畢竟“阿斯派德”在幾大“麻雀”譜系裏屬於比較先進的，比起霹靂-4更是高到不知那裏去了。

▲ 這也確實是中國在80年代和歐洲關係都好啊

經過隨後的接觸和談判，1988年9月，中國與意大利正式簽訂了引進“阿斯派德”導彈的合同，包括導彈以及兩套一級檢測設備，以及相應的技術文件和培訓技術支援等等，合同總金額5500萬美元。

▲ 85發5500萬美元，其實也不便宜

至於導彈的數量——一共85發。也就是説，在2001年霹靂-11也就是國產A彈定型之前，從1989年開始的12年間，解放軍可用的“阿斯派德”導彈總數，就這麼些。

▲ 可不像後來有PL-11的時候那樣隨意

按照合同，導彈的交貨時間是從中國向意大利支付預付款後第15個月開始，意方分5批將導彈和設備交付，並在1992年5月之前交付完畢；’同時，中方向意大利派出到單位户和檢驗人員，進行相關的培訓工作；而為了讓“阿斯派德”與美製機載雷達配合使用，意大利方面還應派遣技術人員赴美參與和保障“和平珍珠”中有關導彈的相關試驗。

▲ 當時的最終目標，就是和平珍珠項目

但我們這些後來人一看這個時間點就知道，“阿斯派德”的採購時間太晚了，1989年要發生的事情，毫無疑問是要影響到導彈的交付的。

不過意大利這樣的歐洲國家和美國還不一樣，美國在那以後就對中國實行了嚴格的制裁和禁運，而意大利在這事兒上和中國也沒有什麼深仇大恨或者政治意圖，因此即使在1989年以後，相關的培訓也還在意大利繼續進行。1990年8月，意大利還向中國交付了第一批25發導彈和相關的檢測設備。這些導彈回國後，很快被送到各處，一方面進行殲-8II帶“阿斯派德”導彈系統的改裝設計定型以及靶試，一方面則是進行對導彈本身的分析和測繪。

▲ 彈不多，任務卻很重

1992年12月，殲-8II兩次進行“阿斯派德”的打靶測試，結果卻因為種種原因沒有成功，隨後進行相應設計更改，1995年開始，“阿斯派德”重新靶試，並且三發三種，在正式完成殲-8II飛機“A彈”武器系統設計定型的同時，也讓我國實際掌握的“阿斯派德”導彈數量減少到了20發。

▲ 進口導彈打一發少一發

那剩下的60發呢？原本它們是計劃隨後交付中國的，但因為美國對華制裁此時已經全面開展，“阿斯派德”雖然是意大利自產的導彈，但是其發動機上的燃氣發生器卻是美國原裝進口。美國人隨即以此為藉口，禁止意大利繼續向中國交付後續導彈。

▲ 也正是因此，後來才有殲-8IIM這樣的項目誕生

沒有燃氣發生器，這批導彈就算交付也無異於燒火棍，而在當時中國還沒有完成整個“阿斯派德”導彈的仿製工作，因此中方就此反覆與意大利進行交涉，要求意大利提供解決方案……來來回回之後，1994年，意大利方面提出在保質保量的情況下，使用法國生產的燃氣發生器替代美國貨，並向中國交貨。

▲ 催飛機和催導彈，都是經歷了不少波折的

但是問題又來了：法國人不同意，於是中國又是一波同法國的交涉。儘管當時法國還在向台灣省交付幻影2000-5戰機，但是最後中國和意大利的交涉還是起作用了：1995年11月，意大利通報中方，將於當年年底向中國交付剩餘的60枚導彈。在空軍赴意大利完成導彈的交付測試和驗收之後，1996年2月，這批導彈運抵國內，1996年4月，空軍機關對這些導彈進行了全面複驗測試，至此，85枚“阿斯派德”導彈的交付才塵埃落定。

▲ 之後才有了國產化什麼的故事

考慮到1996年3月25日解放軍就已經完成了當年的三次聯合登陸作戰演習，這後一批60枚的“阿斯派德”最終也沒有趕上當時的台海危機，回到當初的問題上來説，姑且不管當年有幾架殲-8II能打“阿斯派德”，反正除非不管好壞把後一批的導彈不經檢測就裝上飛機打出去，否則20枚“阿斯派德”，就是96年台灣海峽導彈危機期間解放軍殲-8II系列全部的雷達空空導彈。

▲ 所以有關台海1996年空戰的事兒，大家真的樂觀不起來

所幸在今天，解放軍在派遣戰機進行繞島飛行的時候，已經不存在這樣尷尬的情況，如此尷尬的故事，也只會成為今日我們回憶過去時才會想起的掌故。

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