現在ofo押金退不了着急了 一年前你可不是這麼説的_風聞

2017年3月28日，央視新聞微博轉載了一篇新華社的評論文章《追問丨“資金池”達數十億！你交的“共享單車”押金去哪了？》。

當時共享單車已經成為很多人短途出行的選擇，但是大多數用户對於自己的押金安全並沒有足夠重視。這篇文章就是在探討如何避免“高位”的資金池變成“高危”的風險地。

當時新華社記者採訪了ofo、摩拜、Hellobike三家共享單車公司，他們都對記者表示**押金和餘額分別設立了賬户，專款專用，對押金賬户不做他用，餘額賬户則用於支付用户騎行的費用。**其中，摩拜單車還與銀行開設了押金專户，對用户押金進行集中統一管理。

新華社在這篇文章內就明確提到了，共享單車公司運營模式的最大隱患在於，單車提供者可能喪失退還押金的能力，如單車提供者破產、將押金挪作他用等。一旦出現這種情況，長期不請求退還押金的用户有可能無法拿回押金。

最後，文章得出結論説政府有必要儘快明確監管部門，並出台相應的管理細則，設立第三方監管機構對單車公司的押金進行監管。此外，共享單車公司應建立專門的“押金池”保障押金專款專用，並向社會公眾披露資金的流向。

一年半以前描述的場景，就是現在很多ofo用户正在經歷的事情。

2017年初，共享單車對於所有人來説都是一個新事物。如何看待這個新事物輿論出現了兩種不同的聲音：一種是加強監管；另一種是支持這種新事物自由發展。

這篇文章的評論裏，大多數網友並不是支持加強對共享單車市場內押金的監管，而是表示“這你也要管？這也要你管？”評論的畫風與當下超過1000萬人申請退押金形成了巨大反差。

在評論區裏，下面這名網友的評論獲得了超過8000的點贊數。他説，人家怎麼賺錢是人家的事，不用你管。至於押金退不下來這件事，他表示至少他退的時候挺快的。

因為當時“押金秒退”而反對加強對押金監管的不在少數。比如這名網友只評論了“秒退”兩個字，就獲得了3000多條點贊。

有些網友連“交押金對不對”與“監管押金對不對”還沒區分開就跑來了評論區。比如下面這位説，共享單車是件便民利民的事情，這種事情你竟然也要批評？

搞不清楚“交押金對不對”與“監管押金對不對”不在少數。下面這位網友不僅反對對共享單車市場的押金進行監管，還表示政府這樣的做法是與民爭利，並反問道“當網民是沒腦子看不出來嗎？”

在評論區有很多人質問，共享單車的押金要監管，那公交卡地鐵卡的錢呢？下面這條評論是這條微博下面點贊最多的，當然後面的評論用公交卡、地鐵卡錢懟央視的也不在少數。

額外要注意一點的是，這個博主是個營銷號。對於營銷號來説，他們的點贊與評論未必是通過正常渠道獲取的。如果當時有人在故意帶這一類的節奏，後面到底是誰在搗鬼呢？仔細一想讓人不寒而慄。

由於這條微博被罵的太慘，評論功能被迫關閉，轉發也不顯示了。

另外提一句，這篇文章我發現了觀網也轉載報道了，但可憐的只有5條評論。我截取了三條評論，給大家看看當年觀網網友是怎麼看待這件事的。

關於共享單車押金這個事情，ofo創始人戴威在2017年博鰲亞洲論壇上曾表示，“我們並不認為押金是共享單車中的一個必需的要素。我們會想盡一切辦法讓用户更低門檻地使用共享單車。”他還説，ofo對用户的押金一分錢也沒動。

現在看到超過1000萬的用户排隊等待退押金，第一我想問問戴威：親口説的押金一分也不動，怎麼現在用户退押金的時候卻退不出來呢？第二我想問問這羣網友，當時反對對押金進行監管，現在是不是也在着急押金退不回來呢？

互聯網是有記憶的。