有人説禁摩是懶政，大家怎麼看_風聞

來源：@耳機林sir

關於當年廣州的禁摩事件，以及後來的全國N個城市的禁摩，我覺得，是徹頭徹尾的懶政案例。

沒錯，廣州的朋友會跟我説哎呀你不知道當時多猖獗巴拉巴拉的，包括現在汕頭之類的城市摩托車騎起來也很瘋狂——但這怎麼會被歸結於是交通工具的問題呢？世界上那麼多國家地區，包括我們中國人旅行老去的新馬泰、日本這些地方摩托車有多普及想必大家都有數吧，我國台灣省的摩托也多不勝數對不對？是人家都傻逼只有我們是聰明的？

既然牽涉到犯罪，當然是從人着手，不管是作案的還是銷贓的，不管是短期能整肅還是要長期鬥爭，都是針對犯罪嫌疑人，難不成你禁了摩托車之後這些人立馬就變成小白兔一樣的守法公民了？我反正不信。

後來電摩普及了，一上來就是悖論：首先從法規上它應該是屬於機動車的，但是實際上購買和騎乘的人羣通常一不考駕照二不遵守交通規則，部分城市需要上牌而實施起來也就是省會級城市能落實一下，造成了大量的法外之地——這時候買和騎電動車的人是什麼心態：它的心態是反正我胯下這玩意兒算説不明白的灰色地帶產物，我還遵守交通規則幹嘛？與之相對應的是老老實實考駕照上牌子的摩托車司機往往是守規矩很多的，因為他付出了金錢和精力成本去落實駕照和號牌，他有違法成本反而不亂來。同理很多國家的非法移民是更容易犯罪的，而有身份證的那些人則更規矩——灰色會給人一種心理上橫豎我不合法所以我何必守法的鋪墊。

所以這些年，電動車出事兒少了？前陣子公安部打黑除四害發的那個車禍視頻有多少是電動車造成的？我們街邊誰都看見過幾起吧——這時候又該有人説了“因為電動車開的慢所以大部分情況下事故造成的後果都不嚴重”，這話就好像説雖然我們城市成天發生大量治安案件但是沒有死幾個人所以我們治安好一樣，這説得通麼？

更何況目前交警執法的時候，往往因為電動車橫豎灰色，就給他安個“弱勢羣體”的帽子，四個輪子躲電動車都躲不過來，這也是一種懶政，自上而下的。

再説污染——電瓶這東西對水土的污染是十分可怕的，而且極為難以治理，將來我們不曉得要在這上面花多少時間金錢，還未必挽救的回來，這可比空氣問題難治多了（一萬輛機動車對空氣的污染都不見得有一個河北小工廠厲害，米國那麼多汽車也沒見空氣很差吧？）

還有更翻花的就是所謂“老年代步車”，據説有些城市的村鎮，前幾年嫁女兒都會要求男方給一輛這玩意兒——無需駕照無需車牌，上路就跑，我親眼看着這種車在國道上原地掉頭逆行，這種鐵皮罐頭一旦出事故，那就不是一條人命的問題了

時至今日，全國各種有牌照無牌照的電動摩托都數以億計，實在不行了，準備一刀切了，又能切成什麼樣呢？反正我國曾經崛起卻被政策按住的摩托車工業，我是不指望它重新抬頭了，何況道路劃線方面都沒摩托車的事兒對吧（這也是電瓶車亂開的原因之一，其實很多騎電瓶車的車主會認為自己大概應該走非機動車道，機動車道也不是不可以走，就亂走……）

下圖是五年前我在斯里蘭卡拍的，普通的老大媽騎着普通的輕騎（這車也開不快，但是看樣子開個二十年是可以的），如此炎熱的國家，她只是出來買個菜，卻也是和所有人一樣規規矩矩的戴着頭盔~

我覺得，人的問題，我們不該推卸給其他的東西，以上。

不過有不少廣東人都現身説法，表示支持禁摩。

還有人説，摩托車的問題其實在於路權。

不過從個人的直觀感受來説，現在道路上最嚇人的不是摩托車，而是隨時隨地不講道理“走位”的電動車……