重慶，變局開始_風聞

文丨西部君

2018年，只剩下十來天。盤點這一年全國主要城市的經濟表現，重慶註定是一個無法忽視的存在。

從前三季度的表現看，重慶今年的經濟增速，很可能將創下直轄20年以來的最低紀錄。

這裏面的原因，有很多，既有外部的大環境因素，也有重慶自身的發展結構問題。從直接表現看，核心支柱產業——汽車製造業出現滑坡，是一個最明顯的因素。

數據來源：中商產業研究院大數據庫

前三季度數據顯示：

在“6+1”支柱行業中，電子製造行業增加值增長17.4%、材料行業增長9.1%、化醫行業增長4.4%、能源工業增長4.0%、裝備製造業增長1.6%、消費品行業增長0.8%、汽車製造業下降11.6%。

汽車製造業是幾大支柱產業中，唯一出現下滑的。

但是，聯繫一年來重慶在支柱產業上的大動作，就能夠發現，在重慶經濟數據變化的另一面，產業的調整，已經啓動。

01

力帆打響第一槍

重慶汽車產業領域最近的最大新聞是，17日晚間，力帆股份發佈公告，宣佈將和北京車和家信息技術有限公司簽署《戰略合作框架協議》，並以6.5億元價格出售旗下子公司力帆汽車有限公司。

關於這個新聞需要澄清的一點是，有聲音將其理解為力帆出售了全部的汽車生產線，這是不準確的。

力帆方面召開的發佈會透露，“此次出售只涉及汽車生產資質，工廠、設備、土地等資產都還是力帆的。”準確説，此次賣出的其實只是一塊閒置的汽車生產牌照。未來，力帆保留力帆乘用車有限公司，繼續生產汽車。

來源：網絡

但是，與新勢力造車企業車和家的戰略合作，是力帆產業轉型升級的重要一步，特別是在新能源汽車開發和技術探索、車聯網等方面，力帆或將迎來新的轉機。

置於整個重慶汽車產業來看，這次力帆的舉動，或許只是一個開始。

眾所周知，目前重慶汽車產業的主要問題，除了外部汽車消費的降温，就是產業結構趨於“老化”，高端品牌少，面臨着向新能源方向過渡的問題。

力帆通過變賣牌照，直接引入新的造車勢力，不排除有更多車企會效仿這一轉型路徑。很有可能，這是為重慶汽車產業打響轉型加速的第一槍。

02

變局已經開始

雖然説前三季度，重慶汽車產業的數據不好看，但並不意味着車企在坐以待斃。

從市場端來看，重慶汽車產業這大半年以來，在新能源領域的佈局可謂動作頻頻：

4月，小康汽車與百度簽署戰略合作框架協議，涉及自動駕駛、車聯網、雲服務、營銷、Apollo計劃等五大領域；

7月，長安汽車與華為簽署戰略協議，將建聯合創新中心促進智能汽車發展;比亞迪和長安簽署合作協議，在兩江新區設立合資公司，聚焦動力電池生產；

8月，長安汽車分別與兩江新區、百度簽署合作協議，預計投資102億元在兩江新區打造“新能源產業園”;

小康汽車與阿里巴巴簽署戰略合作協議，共同推進汽車產業的數字化、智能化、網聯化的應用合作和產業化合作;

比亞迪與璧山區政府簽訂投資合作協議，計劃投資100億元，建設年產能為20GWh的動力電池項目;

車和家新能源汽車落户重慶兩江新區，投資110億打造“智能汽車製造基地”。

10月，長安汽車與騰訊強強聯合，聯手打造的合資公司北京梧桐車聯科技有限責任公司正式亮相。

另外，值得一提的是，今年3月，重慶在西部最先出台了自動駕駛道路測試管理實施細則，為此後的自動駕駛產業和測試奠定了基礎。

重慶官方也在行動：

上個月，重慶市政府常務會議提出力爭到2022年，全市汽車產業轉型升級取得明顯成效，成為全國重要的新能源汽車和智能網聯汽車研發製造基地的目標。

會議還審議並通過了《重慶市加快汽車產業轉型升級的指導意見（2018—2022年）》《重慶市加快新能源和智能網聯汽車產業發展若干政策（2018—2022年）》《重慶市支持新能源汽車推廣應用政策（2018—2022年）》三個文件。

種種表現説明，面對當前汽車產業所遭遇的困境，從車企到政府，都已開展積極應對。目前的低迷狀況，可以看作是重慶汽車產業的蟄伏。

作為全國最重要的汽車產業基地之一，重慶不可能丟棄汽車產業。甚至可以説，汽車產業在此輪週期中能否成功轉型升級，將決定未來重慶的工業發展上限。

03

電子產業繼續做強

除了汽車產業，目前重慶的第一大支柱產業，其實是電子製造行業。從前三季度的數據看，它也是發展勢頭最好的。但是，這並不代表重慶可以止步於此。

一方面，像手機產業，雖然重慶目前已是全球第二大手機生產基地，但是手機行業的洗牌速度快，如何確保品牌建設和核心技術跟上，將是未來一個重要的不確定性因素；

另一方面，從產業發展趨勢看，未來電子產業在特大城市中的產業分量還會繼續突顯，重慶經濟要做大做強，電子產業也只能更強。

事實上，目前勢頭較好的電子製造業，也已經在啓動升級程序，以避免重蹈汽車產業的覆轍。幾個重要案例可以説明：

今年5月，在第二十一屆中國西部國際投資暨全球採購會“央企重慶行”主題活動中，中國電科與重慶市政府簽訂《重慶市人民政府中國電子科技集團有限公司共建重慶聯合微電子中心項目合作協議》。

該項目，對重慶集成電路產業實現彎道超車、完善產業鏈具有重大意義；

8月的智博會上，騰訊與科大訊飛都宣佈，將各自的西南總部落户重慶；

京東方日前在重慶正式開工建設一條第6代柔性AMOLED生產線；

19日，英特爾亞太區首個FPGA創新中心落户重慶西永微電園。這對推進重慶在大數據人工智能等領域的人才和產業聚集，將產生較大溢出效應；

來源：網絡

其它，如今年8月，阿里方面表示，將從智能交通、智能製造、智能汽車等領域，助力重慶打造“亞洲最智能大型城市”；

今年9月，阿里體育電子體育總部落户重慶高新區；

同樣在最近，中關村上市公司協會的數百家會員企業到訪重慶，希望雙方在高新技術、智慧城市、生態環保、教育文化旅遊、創新創業生態等領域不斷拓展和深化合作，實現互利共贏……

如果説以汽車產業為標誌的機械製造，代表着重慶產業結構“重”的一面，那麼IT、高新技術等相關產業，則象徵着重慶產業“輕”的一面。

無論從目前的產業發展現狀，還是從未來的發展趨勢而言，重慶都需要做好“輕重”協調，才能做到舉重若輕。

04

轉型沒有捷徑

當然，應該看到，重慶完全走出目前的低谷，需要時間。不是搞一個大工程、大項目就能夠解決。

如果説這十多年的高速發展，代表了重慶“重型”發展模式的成功，未來重慶的關鍵將要在輕重之間，實現更好的升級、協調發展。

作為西部唯一的直轄市，也是中國人口最多的城市，重慶，無論從發展機遇，還是從內部發展程度來看，都還有很大的上升空間。

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國家中心城市，西部大開發重要戰略支點、“一帶一路”和長江經濟帶聯結點的區位優勢，加之在交通發展上的潛力，這些都是未來五到十年需要重點抓住的戰略機遇。

從內部發展看，重慶還面臨着區域發展平衡、城鎮化乃至脱貧的任務。這在當前是壓力，但從長遠看，卻是有待激活的發展潛力。

一個超級大城市的形成，是需要經歷淬鍊的。這裏沒有捷徑可走，既不能妄自菲薄，也不宜好高騖遠。踏踏實實走好轉型的每一步，重慶自當能找回更好的位置。