再度宣佈整改，滴滴能否突出重圍？_風聞

作者：啾一 來源：財經早餐（Femorning)

曾經，打車對我們來説還是一個難題，“打車難”“打車貴”遇上急事站在路邊卻招不到一輛空客的出租車，打了出租車公司電話卻一直在等待中，有時候還會遇上因為太偏遠了沒有出租車願意來接……

等待的心情是苦澀的，於是網約車市場應運而生。網約車很大程度上解決了乘客和出租車司機之間的信息不對稱，降低了出租車的空駛率，網約車一度被看成解決“打車難”的救世主。

滴滴整改

滴滴一下，美好出行。想必大家對這句標語並不陌生，**此前滴滴一直處在網約車市場的霸主地位。**截至今年5月底，我國網約車APP市場滲透率為16.9%，其中，滴滴出行以13.83%的市場滲透率名列第一，遠遠高於第二名神州和第三名易到各不到2%的滲透率。

然而，滴滴不斷遭遇危機，兩起惡性順風車事件引起用户不滿，網約車市場迎來大規模整改。

近日，滴滴出行發佈整改公告稱，**將從7個方面27項推出整改措施，並針對用户關注的順風車問題表示在未完成隱患整改前將繼續無限下線順風車業務。**同時加強乘客信息保護，關閉順風車平台社交功能，屏蔽乘客信息，防止泄露個人隱私，禁止合乘雙方自主編輯內容評價對方。評價行程滿意程度僅與出行行為相關，不向第三方展示。

來源：滴滴微信公眾平台

可以看出，在網約車平台暴露出諸多問題後，面對用户的信任問題，滴滴正在正視自己應面對的安全挑戰和社會責任，積極整改平台上存在的問題。在監管部門的監督下，網約車亂象不斷整改，整個網約車市場也將向着更安全更健康的方向發展。

此外，滴滴在整改公告中提到會積極推動網約車和巡遊出租車融合，促進出租車行業的創新發展。由此看來，滴滴似乎開始重視更為安全的出租車業務。

上汽入局

與此同時，上汽集團也進軍網約車市場，推出中高端網約車平台“享道出行”。上汽集團將把網約車業務與現有的分時租賃和長短租業務相結合，提供“一站式、多程聯訂”的用車出行解決方案。

網約車市場居然吸引來了車企大佬？

與此前滴滴補貼打價格戰不同，享道出行CEO吳冰表示“我們的定價一定會比出租車貴”，在價格方面，車型不會是唯一的定價因素，最終會提供一個介於快車和專車之間的服務價格。目前，“享道出行”並不簡單地追求車輛的規模，還是希望能夠先把品質和安全的服務做好。

可見各大主機廠在佈局出行服務上，更看重的是中高端的細分市場，自有司機與車輛。儘管損失了價格上的競爭優勢，但是中高端專車市場將更為安全，出行體驗更好，因此也會招徠一批用户。

面臨着合規性的限制，網約車平台的准入門檻也必將越來越高，在失去降價和補貼的情況下，安全出行將成為人們考慮的重中之重，同時良好的出行體驗也成了大家的考慮因素。

網約車“圍城”

很多人把現在的網約車市場形容成一個圍城裏的王國，滴滴的霸主地位從穩如磐石到現在的如履薄冰，王國裏原有的平衡狀態也開始變得脆弱。

近日，滴滴全員大會上，CEO程維提出，滴滴表現不如預期，責任主要在管理層，所以滴滴高管不拿年終獎，員工年終獎勵力度比去年縮減一半。一家獨大的滴滴尚且如此，平台上其他車企也可見一斑。

但是，圍城裏的人想出去，圍城外的人想進來。

當滴滴、美團打車、神州專車等一批老玩家正在苦惱反思的時候，更多企業想要入局。

今年8月底，京東新增網約車經營項目；10月，哈囉出行藉助首汽約車的資源，也上線了打車入口；高德開通“一鍵全網叫車”，讓用户可以比價叫車；戴姆勒與吉利宣佈組建合資公司，提供高端專車出行服務，此前吉利已推出“曹操專車”業務；寶馬中國更是先人一步，寶馬網約車業務在成都上線，第一批共上線了200輛配備專職司機的寶馬5系商務轎車；上汽集團也推出中高端網約車平台“享道出行”。

**由於今年車市低迷，汽車銷量下滑、庫存增加，車企進入網約車的一大原因是增加分銷渠道。**截至目前，一汽集團、吉利集團、首汽集團、長城汽車、上汽集團等車企已進軍網約車市場。

網約車這塊大蛋糕正在被更多企業瓜分着，交通運輸部也在歡迎更多市場主體進入出租汽車行業。更多的平台加入，形成競爭，滴滴是否還能獨佔鰲頭也成了不定數。

與先前燒錢補貼吸引用户佔據市場不同，網約車正在慢慢進入營收階段，在合規性的監管下，價格戰的熱度將逐漸消退，安全出行將成為人們考慮的重中之重，網約車市場將向更安全合規，體驗更好，更高質量的方向前進着。