改革開放40週年遙感紀念之二，吞吐天下的上海港_風聞

如果深圳是改革開放的第一棒，是摸着石頭過河的探路者，那麼上海和特別是浦東新區的建設標誌着廣大中國全面進入改革開放的熱潮。

在深圳投入一個小漁村和周邊的土地，設定一個經濟特區，失敗了大不了重來。但是上海完全不一樣，上海是中國的經濟重心所在。上海的改革開放是謀定而後動的產物，大方向上是不允許失敗的。不負眾望，上海的改革開放帶動了長三角，長三角又帶動了中國腹地，上海要成為世界第一都市也是可以指日可待的。

長三角的夜光，2017年，中科院“火石”夜光數據集

如果把衞星上看到璀璨的長三角夜景比作一隻大龍蝦，那麼它的頭就是上海，而它的嘴巴就是吞吐天下的上海港。2016年上海港已經與全球214個國家和地區的500多個港口建立了集裝箱貨物貿易往來，擁有國際航線80多條。每天有4.5萬個集裝箱在這裏流轉再運往各地。2016年，上海港完成貨物吞吐量7.02億噸，完成集裝箱吞吐量3713萬標準箱，自2010年以來連續7年保持世界第一。

上海港的港口早期集中於黃浦江中下游，但由於黃浦江逐漸無法滿足繁忙貨運要求，以及對大型貨船的水深限制，上海港在1990年代起開始往長江口南岸擴展，並於2005年開始使用位於杭州灣口的洋山港，以滿足超巴拿馬級貨船的停靠要求：

黃浦江沿岸，包括張華浜、軍工路、共青、朱家門、龍吳等港區。長江口南岸，包括寶山、羅涇、外高橋等港區。洋山深水港，位於杭州灣口的填海形成的港口，可滿足吃水15米以上的貨船停靠以及自由進出（例如馬士基最大的集裝箱船吃水在15.5米到17.5米之間）。

先通過中科院中國遙感衞星地面站接收的陸地衞星遙感圖像製作的年度時序來看看浦東的崛起和長江口港區的發展。因為動圖太大(16MB)，請點擊觀看。

下圖是20181028日的長江南側的外高橋港區，江北還有一些造船廠。

長江南側的外高橋港區，20181028

再來看看，原來靜寂的小島怎麼成為世界最大最繁忙的港口的

洋山港

有朋友反映不知道洋山港在什麼地方，這個確實需要科普一下。它其實離上海有點距離，中間用一條宏偉的跨海大橋相連，在上面的夜光圖中也可以看得很清楚。

洋山港的位置

洋山港區是由嵊泗縣的大洋山島、小洋山島等十來個島嶼組成。這些島所有權歸屬於浙江省舟山市嵊泗縣。嵊泗縣位於舟山羣島最北部，是個比較特殊的縣，由404個島嶼組成。歷史上嵊泗縣的行政區劃也是在江蘇、上海、浙江之間屢次發生變化，才最終劃入浙江省。

簡單地説就是洋山港區的島嶼是歸屬浙江的，上海租借了這些島嶼，建的洋山港。島上的管理機構也是既有上海的，也有浙江的，港口相關的事務由上海管，而公共建設、客運系統等是由浙江負責的。洋山港是浙江和上海兩省市深化合作的產物，是雙贏的。有了洋山港，對上海成為國際化的金融、貿易中心有非常重要的作用，而且可以帶動舟山羣島的發展。