淺議中央經濟工作會議，看下一波改革紅利_風聞

原創：政事堂Pro2018-12-21

一

昨天在淺議厲以寧和吳敬璉兩位大師的時候，很多讀者留言，表示對紅字的“股份制改革”表示不解。

今天，中央經濟工作會議公告出來的，其中“加快實現從管企業向管資本轉變，改組成立一批國有資本投資公司，組建一批國有資本運營公司”……當大家看到這段話之後……

我想，昨天“股份制改革”這幾個紅字，就是最簡約的概括。

至於為什麼把這段話寫進明年經濟工作重點的會議上，我想，本次公告中另一條“要推動全方位對外開放。要放寬市場準入”，就是最好的註解。

畢竟，外商獨資企業很快就要殺進來了，不進行“股份制改革”怎麼競爭呢？

所以，想想鶴總那句，危機倒逼改革，總會覺得特別的貼切。

二

在中央經濟工作會議之前的政治局上，中央首次提出了先進製造業與現代服務業深度融合，政事堂對此的解讀是“工業服務化、服務產品化”。不過，很多朋友表示不解。

如果以最熱門的汽車行業來解讀，那麼“工業服務化”，參考造沃爾沃的吉利搞起了曹操專車，造奧迪和通用的上汽搞起了享道出行，原本毫無互聯網基因的實體經濟突然黏上了互聯網。

而反過來“服務產品化”，則是以阿里、騰訊、百度為代表的中國互聯網巨頭，前後斥巨資投入新一代汽車技術的研發，一羣搞代碼的研究起了傳統制造業。

當然，不要以為他們是在閉眼燒錢，這也就是19大報告裏面説的，“推動互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合”。從這個角度來看，李書福、馬雲、馬化騰、李彥宏等民營企業家，成為改開百人名單中的一員，也別有意思。

三

今年下半年，大家卻能看到，中央已經明確的表示，支持民企的做大做強，嗯，這讓很多朋友突然覺得不明所以。

其實，如果站在頂層設計的角度來看，中央支持民企做大做強是真心而熱切的，只不過手段會讓很多人所不理解。

如果以2018年年中作為分割點的話，政事堂看到的是，之前三年和之後三年，中央制定了“兩步走”的計劃。

前三年，國企領域，通過行政的手段進行大規模的重組，讓各個領域的國企迅速做大做強，從中國神車開始，中國神核、中國神礦、中國神運、中國神航、中國神鋼、中國神建、中國神電……一大批超級巨無霸梯次成立。

而民企領域，行政手段是無效的。

所以，在供給側的改革之下，部分經營能力差的民企消失了，而實力強勁的民企反而開啓了擴張之旅，以供給側最顯著的鋼鐵行業為代表，民企的沙鋼竟然蛇吞象吃下了“高富帥”的國企東北特鋼，寶鋼氣體這個現金奶牛也被果斷甩賣……

嗯，據國資委數據，今年前三季度民企收購了2600多家的國企……..

如果從頂層設計的角度來看企業的擴張，無論是對國企還是民企，如果説，過去三年的擴張思路是行業內的重組式擴張，那麼未來三年的擴張思路，也許就是鼓勵大家跨領域的併購擴張。

所以，以券商為代表的很多領域，相信春天過段時間也就會回來的。

四

當年，在厲以寧和吳敬璉兩位大師的頂層設計中，中國改革是有兩個方向的，一個是股份化，一個是市場化，在過去幾年，看似市場化戰勝了股份化。

但是，市場化的競爭，必然是優勝劣汰。

隨着中國即將大規模對外開放，以汽車行業為代表，就像華晨寶馬改為獨資，屆時很多領域我們將迎來國際巨頭們的公平競爭，因此，那些依靠着關税壁壘活着的企業，如果按照市場化競爭，恐怕沒有幾家倖存。

嗯，這可是幾千萬人的就業。

所以，為了國家和民族的利益，市場化必然要讓位給股份化。

目前，無論是行政手段還是市場的手段，歸根結底都要通過股份制改造，打造出一系列跨領域的超級巨頭，尤其是“先進製造業與現代服務業深度融合”的超級巨頭。

這也是未來最大的風口之一。

幸運的是，時代也給予了我們這個機會。

原本是民主黨基本盤的製造業的鏽帶工人，將特朗普推上了總統之位，而特朗普又與民主黨的互聯網巨頭們勢不兩立。

而隨着明年美國國會的換屆勢必使撕逼更加嚴重，也就更難存在相互融合的機會。

因此，這也給了中國很多未來的寡頭們，兩年多的“工業服務化與服務產品化”的戰略機遇期，進行線上和線下之間的相互融合。

所以，不要被所謂阿里騰訊的招聘暫緩所矇蔽了，他們的戰略擴張並不會停止。

國家花如此大力氣創造的機會和風口，希望大家多少都能把握住……

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