施佬也不明白，蘇34為什麼不專心做“炸彈卡車”_風聞

每回説起蘇-34的時候，就會有朋友提起一個常温常新的話題：為什麼中國空軍沒有引進蘇-34？畢竟在從俄羅斯引進蘇-27系列戰機這件事情上看，中國毫無疑問是最為積極的一個。從普通的蘇-27到蘇-30到蘇-33再到蘇-35，基本上蘇-27家族不同階段的幾個大類中國空軍都引進了。如果算上殲-11B，殲-15和殲-16，蘇-27家族的在中國的譜系可謂非常全面。

▲ 雖然不能説每個型號都有，但是蘇霍伊家族的飛機，解放軍可能種類不比俄軍少

但就是蘇-34這一條線，中國真的就沒有什麼動靜，引進也沒有，自研的……好像也沒有。

▲ 有的最多就是這種糊弄大夥兒的東西

説起來這是中俄在對地攻擊戰機思路上的某種分野，不過自己來看，似乎又不全如是。一般對這個問題的回答主要強調輕型轟炸機和戰鬥轟炸機的區別，以及中俄兩軍在這一武器概念上的差別。不過在施佬看來，這個事兒原本是沒那麼涇渭分明的。

▲ 在對地支援這個事情上，解放軍本來也沒那麼西方化

畢竟解放軍本來也是師承蘇聯空軍，在對地支援這種事情上，長期也是以蘇聯式的教條，以強擊機+輕型轟炸機的分配來安排本國的航空兵裝備體系。從上世紀50年代的伊爾-10+圖-2，到60年代的米格-15比斯+轟5，中國空軍也一直秉承着這個配套的思路。

▲ 當然實際上這幾件裝備的服役時間有重合，實際上並沒有那麼分明

到70年代的時候，伴隨着國際上（就是蘇聯）強擊機和輕型轟炸機的發展，中國的這兩類機也都面臨着升級換代，這時候在科技樹上的主要發展方向對於中國來説只有一個，那就是超音速。這也就很好理解我國在70年代在這裏的後續產品了：強-5作為強擊機線的產品，在斷斷續續搞了十年之後終於修成正果；轟-5的後繼型號則先是1965年開始醖釀，1969年下馬的高亞音速的轟-7。

▲ 雖然是有強5有轟7，但是轟7下馬了，研製轟7後續的時候，強5也老了

直到這個時候，強擊機和輕型轟炸機在研製上的思路還是不同的，在轟-7的技術指標制定中，空軍還特地強調作為轟炸機的轟-7不必過分強調低空大速度俯衝等強-5所側重的技術指標。但隨後在70年代中期，中國航空工業在對地攻擊領域的思維則發生了變化。1973年在北京召開的航空發展規劃籌備會上，航空研究院指出，根據當時中國輕型轟炸機和強擊機的發展狀況，轟-7的後繼型號應該是空軍現役的轟-5和強-5共同的後繼機。這其中既有越南戰爭中對美軍裝備的觀察，也有對本國作戰體系的思考。

▲ 雖然在越南用得並不順手，但F105確實向解放軍戰士了戰鬥轟炸機的強大威力

加上後來的1976年，空軍正式提出強-5的後繼機型，其技術要求中大量內容與此前海軍提出的導彈攻擊機的指標相似，因此雖然中間有比如殲轟-8這樣更加純粹的殲擊轟炸機以及強-6這樣相對“原教旨”的強擊機，但最終出於空海軍共同需求的考慮，殲轟-7項目最終才正式成為中國軍隊殲擊轟炸機（導彈載機）的正統項目。

▲ 早年展示的時候，雖然掛着紅外彈，咱們也叫他轟-7

殲擊轟炸機或者説戰鬥轟炸機這類產品的型號名稱其實多少有些欺騙性，雖然這類飛機的飛行性能在很多方面都接近殲擊機，本身也具備一定的空戰能力，這一點確實和多數傳統的轟炸機截然不同；但多數情況下，殲擊轟炸機的空戰能力也就是“招架兩下”而已。與專門的殲擊機相比，指望靠殲擊轟炸機去奪取制空權顯然是不現實的。

▲ 當你掛成這樣的時候，基本就告別空戰什麼的了

在殲轟-7A研製過程中，理論上該機的JL-10A是有條件發射PL-12中距離空空導彈的，一飛院在展示殲轟-7A的展廳佈置時，也曾經專門做過一段掛載PL-12導彈的“飛豹”機翼等比模型作為示意。但是空軍也好作戰部隊也好，對於這個能力的必要性算是認識清醒：能打PL-8咱就知足，專心好好對地就成。

▲ 所以飛豹戰機部隊的“超視距導彈”，説的就是霹靂-8

從這一點來看，F-111、“狂風”也好，殲轟-7也罷，雖然都頂着個“戰鬥”的頭銜，但是空戰能力僅限於打打紅外彈也並不是什麼丟人的事兒，倒是蘇聯人老老實實管蘇-24叫全天候攻擊機反而是準確無比。至於後來的蘇-30系列和F-15E什麼的，雖然載彈量和對地攻擊能力比戰鬥轟炸機沒有什麼差別，但因其完整保留了空戰系統的緣故，各方都會刻意強調他們是“多用途戰鬥機”，而不用“轟炸”二字去玷污人家的機動性。

▲ 這叫啥？“沒有一磅用於空戰”？

從這個角度看，蘇-34與其説是蘇-24的“正統續作”，不如説它才是“離經叛道”。作為規規矩矩的一款輕型轟炸機，蘇-34不僅擁有遠超同類的機動性能，還有發射R-27和R-77系列空空導彈的能力；但另一方面，不到0.7的推重比，又註定了這樣一款飛機的空戰能力無論如何都不可能比得上那些正常的戰鬥機；而在執行大多數對地攻擊任務的時候，蘇-34的這些性能又其實派不上用場：幹“炸彈卡車”的工作的時候，每個掛點都萬分寶貴，拿出4個掛架帶2中2近，這不是給自己找不痛快麼？

▲ 當然，赫梅明的蘇-34經常就這麼不痛快

不過在現在的俄羅斯空軍中，蘇-34的空戰能力雖然不重要，但蘇-34本身對俄羅斯空軍卻很重要。由於在蘇聯解體後的前10年裏，俄羅斯空軍幾乎沒有像樣的更新過本國的戰術航空兵的戰機，導致在2010年以後俄軍開始接裝的蘇-30SM、蘇-35和蘇-27SM3等殲擊機雖然都有相當全面和完善的對地攻擊能力，但北約戰機帶來的防空壓力，使得這批200架左右的戰鬥機需要優先投入對空為主的任務。而同樣開始老化的蘇-24則只能由蘇-34戰機來進行替換。

▲ 蘇-30SM作為俄軍目前最多的四代半戰機，當然要扛起防空作戰的大旗！

對於中國空軍來説，在戰機換裝上的情況也是如此，在殲轟-7A之後，大家都曾經期望殲轟-7B能夠實現中國的殲轟機隊的換代任務。不過當你能換裝殲-16的時候，你為什麼非要抱着“飛豹”不放呢？

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