駕駛艙吸煙再引燃，航班禁煙到底禁了誰？！_風聞

最近幾天，一張截圖在坊間流傳。

截圖中的描述大概是這樣：山航煙台-深圳的航班在飛行過程中，副駕駛吸煙致使煙灰掉落至氧氣面罩艙門縫隙，發現問題後拔出面罩，在氧氣助燃下導致氧氣面罩帶子燒灼斷開，在使用濕毛巾控制火勢的慌亂中又造成自動駕駛斷開，導致飛機最大38度的坡度。

航旅圈隨即向山航方面求證，得到的答覆是：還在瞭解情況。

不過據航旅圈從多位知情人士處交叉求證的信息，截圖描述的情況基本屬實。

事件發生於上週五（21日）山航SC4845航班落地前35分鐘，事發後山航已在內部進行了情況通報，並擬對涉事機長和副駕駛進行或停飛、或解除勞動合同的嚴厲處罰。

這樣的信息是不是似曾相識？2016年11月，深航一航班在地面準備期間，就因副駕駛在駕駛艙吸煙導致氧氣面罩部分燒燬。

而在今年7月，另一家航空公司的機組因抽煙誤操作，導致飛機急降的事情也曾引起軒然大波。【回顧：完整覆盤丨CA106駕駛艙裏那支“價值千萬”的電子煙】

事後這家航司對機組的違章違規行為進行了撤銷商業駕照等嚴肅處理，並在公司下令全面禁煙，違者停飛，領導免職。【回顧：快訊丨國航下令全面禁煙，違者停飛，領導免職！】

如今，在駕駛艙吸煙再次引發了安全隱患，不得不讓人為當前的飛行安全捏把汗。

此前航旅圈就曾詢問過國內運輸航司的飛行員，發現目前國內各家公司對駕駛艙是否禁煙的規定有所不同，這與民航局關於《民用機場和民用航空器內禁止吸煙的規定》中並沒有明確規定駕駛艙不能吸煙有一定關係。

不過，國內自2017年10月起實施的《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》（編號CCAR-121-R5）中則有這樣的規定：

但各家航司是分批進行R5審核的，預計到明年年底，國內所有航司才能完成R5審核。

目前未通過R5審核的航司，還在執行前一版的R4。在R4中，則沒有全面禁煙的規定：

如今，駕駛艙抽煙已經多次導致安全隱患（半年已經發生兩起），在R5正式實施前的相關禁煙規定是否合理？也應打上問號。

而據航旅圈瞭解，在山航內部，其實早已有駕駛艙禁止吸煙的規定，那麼此次發生在SC4845航班上的吸煙行為，就屬於飛行員”知法犯法”，缺乏最基本的安全意識，以及最起碼的對飛行職業、飛機財產和旅客生命安全的敬畏和尊重。

此外，不管是局方還是航空公司，一般對此事件的處理都停留在停飛，開除，罰款，削減航班等處罰上，是否認真尋找過根本原因和解決辦法？又是否思考過到底應該如何提高飛行員的安全意識，以及對生命財產的敬畏之心？

對於避免相關事件的再次發生，你有什麼更好的辦法，歡迎留言～