共享單車劫數：浙大胡煒煒顏值PK北大戴威才氣_風聞

       風華絕代的胡煒煒騎着摩拜，風流倜儻的戴威騎着小黃車，兩人狹路相逢，互不相讓。

       人車激烈地撞在一起，共享單車的零部件散落一地。

       戴威倒地，血流如注，內臟受傷，忙着自救；完好無損的胡煒煒見狀不妙，趁混亂之際，匆匆逃離現場。

共享單車江湖：剩者為王

       這個高飛鋭思想假設出來的交通事故，有點兒無厘頭，但客觀地反映了小黃車和摩拜，胡煒煒和戴威這對生死冤家的目前境況，有點意思。

        共享單車站上風口的年代，阿里的馬雲，騰訊的馬化騰，都想插足進來，橫刀奪愛。

       在騰訊汽車頻道幹過編輯的胡煒煒理所當然選擇了騰訊陣營。

       戴威接受了螞蟻金服的資本，但桀驁不馴，渴望獨立的個性與控制慾強的馬雲鬧起了彆扭；馬雲一氣之下，轉身弄了個哈羅單車，將小黃車晾在一邊，要讓戴威吃虧長記性。

       由於解決了出行者“最後一公里難題”，共享單車與高鐵、移動支付、網購併稱為“中國新四大發明”。

       擁有這麼高的地位，站上風口，成為飛豬，那是分分鐘的事。2016年前後，共享單車迎來發展的黃金時期，各路資本爭先恐後入局，一時風光無二。

       根據交通部數據，截至2017年底，共有77家共享單車企業進入市場，累計投放單車2300萬輛，註冊用户突破四億。

       為給資本一個交代，各路諸侯紛紛提槍上馬，四處出擊。一時間，江湖腥風血雨，鬼哭狼嚎。兩三年混戰，剩者為王，實力不濟者，紛紛倒地身亡。

       胡煒煒帶領的摩拜，戴威帶領的小黃車，由於領導有方，在混戰中，不僅沒有受損，反而隊伍越來越壯大，成為共享單車的兩極，把持着行業話語權。

       胡煒煒套現離場，戴威受傷堅守

       在喊打喊殺，衝鋒陷陣中長大的小黃車和摩拜，站在堆積如山的屍骨上，互相凝望，並沒有放下武器，化干戈為玉帛的意思。

       他們已經殺紅了眼，非要決出一個勝負高低，成為唯一的那個。於是，繼續搶地盤，投廣告，黑對手，各種殺手鐧都派上用場，打得不亦樂乎。

        兩虎相爭，沒有贏家。叫得最兇的資本高手朱嘯虎在最高點套現離場，將股份賣給了滴滴和阿里，使得小黃車成為阿里、滴滴、經緯、戴威都有一票否決權的決策怪圈，四方各懷鬼胎，在小黃車急需資本續命的生死關頭，新融資難以入場，將戴威陷身急需現金救命，錢又進不來的尷尬中。

       戴威在堅守，小黃車在堅守，但傷重難治。據説小黃車賬户上沒錢了，退押金的卻高達1000多萬用户。就連供應商都被小黃車欠款拖得奄奄一息。10月份，戴威甚至被法院下發了“限制消費令”，正式登上了“老賴名單”。

       胡煒煒雖然好點，但結局也有點兒“風蕭蕭兮易水寒”的悲涼。這個一手把孩子養大的年輕貌美的媽媽，最後不得不把孩子拱手送人。

       11月27日，摩拜單車的運營主體北京摩拜科技有限公司發生股東變更，胡瑋煒、李斌、王曉峯等退出，美團創始人王興成大股東，持有北京摩拜科技95%的股份，另外5%的股份由美團點評聯合創始人穆榮均持有。

        12月23日，原摩拜單車創始人胡瑋煒發佈員工內部信，宣佈自己因個人原因辭去摩拜單車CEO，由摩拜總裁劉禹接任。唯一值得慶幸的是，胡煒煒套現了。從一個月薪三千的小編輯，憑藉這次創業，成為身家數億的白富美，實現了個人財務自由，也為下次創業準備了資金，積累了資源。

    顏值與才氣的血拼

       用貌美如花來形容胡煒煒一點也不為過。

       這個畢業於浙江城市大學新聞學院的江南美女，生於1982年，是個典型的80後。

        摩拜之所以快速崛起，胡煒煒立下汗馬功勞，其顏值是一把犀利的市場利器，為摩拜圈粉無數；從一無所有到美女總裁的勵志故事，激勵着“雙創一族，屌絲一族”，騎着摩拜熱血沸騰地奔走在路上。

       用才華側漏來形容戴威一點也不為過。

       這個北京大學光華管理學院畢業、做過北京大學學生會主席的高材生，生於1991年，是個典型的90後。

       小黃車定位低端，講究實在，以草根為主。在車的質量和由此給用户帶來的體驗上，相比摩拜高大上，要低兩個檔次。

       評價得感性一點，摩拜和小黃車之爭，暗地裏是資本，明面上是胡煒煒和戴威個人特質之戰，因為企業身上的創始人色彩過分濃厚。

       這是一場男人和女人，80後和90後，才華和顏值，北大與浙大，經驗與夢想的全面混戰。

        性別、性格特質決定了胡煒煒的套現離場，戴威的帶傷堅守。胡煒煒放言，有朝一日她還會回來，因為她對這個行業情有獨鍾。這給了圍觀羣眾期待和安慰。

       俗話説，狹路相逢，勇者勝。胡煒煒已經離場，共享單車會不會狹路相逢，剩者勝呢？

       由於戴威仍在堅守，出於對創業者的尊重，高飛鋭思想不想打擊其積極性。然而，如果戴威不放手，不放權，對融資擁有一票否決權的阿里和滴滴可能見死不救。

       對阿里和滴滴來説，小黃車破產清算，戴威出局，也是一種可以接受的局面。屆時，根據股東優先原則，他們將接管小黃車，重拾舊山河。