納粹精鷹（二）_風聞

相比之下，蘇聯飛行員的素質或許確實不如英美飛行員。巴巴羅薩作戰之初，蘇聯遭到突然襲擊，損失了大量的飛機和飛行員，這或許不能全算在前線飛行員的頭上，斯大林和巴甫洛夫大將要承擔最主要的責任。隨着戰爭的進展，蘇聯飛行員的技巧和戰術組織都有迅速提高，但是德國飛行員仍然堅信比蘇聯飛行員的技術要好，而且在東線取得戰績比在西線要容易得多，後來授勳的標準都是東線比西線高。這其中部分原因是飛行員的素質，部分原因是蘇聯空軍的戰術。

德國空軍是作為飛行炮兵使用的，但蘇聯空軍更極端，因為斯大林始終堅信，只有“正宗”的地面炮兵才是“戰場之王”。蘇聯飛機總是在地面部隊的主要進攻軸線或主要防禦方向出擊，總是在低空或中空出擊，總是在地面戰鬥最激烈的時候出擊，所以很容易預測。德國飛行員就利用這一點，選好時間，佔領高空，守株待兔，然後俯衝攻擊，攻擊完畢後，利用俯衝帶來的較高的速度，迅速爬升脱離，然後或者利用優勢的速度和高度和蘇聯戰鬥機纏鬥，或者再次攻擊轟炸機、強擊機機羣。最不濟的情況下，可以利用速度高度的優勢開溜。

蘇聯轟炸機羣在攻擊時嚴格保持隊形，德國飛行員可以從容地一個接一個地把蘇聯轟炸機打掉，而殘存的蘇聯轟炸機會繼續直線飛行，毫無變化。這樣的作戰，勇敢是沒有疑問的，但損失也是巨大的。蘇聯的戰鬥機在空戰中像一大羣憤怒的黃蜂，勇猛地攻擊德國戰鬥機，但戰果平平。由於蘇聯空軍保守的戰術思想，東線的空戰基本上是戰術性質的，所以德國飛行員有選擇交戰和撤離的自由，更加便於德國飛行員發揮這種“打得贏就打，打不贏就走”的遊獵戰術。東線空戰的這個看起來簡單但很實用的戰術屢試不爽，產生了一個又一個的超級和不超級的王牌。

在不列顛之戰後，3中隊調到羅馬尼亞和東南歐方向，在8個月裏無所事事，自然也什麼戰果也沒有，只有兩起輕微的飛行事故

在巴巴羅薩作戰中，2中隊部署在中線，在主攻莫斯科的方向上，第一天就擊落了16架敵機，而此前兩年裏，2中隊一共才擊落56架敵機。3中隊在羅馬尼亞方向，前三天一架戰果也沒有，第四天打下了12架敵機，這裏面有拉爾少尉的一架。相比之下，3中隊前兩年的總戰績是14架。8月間，3中隊移防烏克蘭，，8月4日擊落19架蘇聯戰鬥機加一架蘇聯轟炸機，其中包括拉爾和赫爾曼·格拉夫（Herman Graf）中尉各一架。到8月底，2中隊的總戰績達到190架，3中隊101架。個人戰績最高的是斯坦茵霍夫少尉的35架，他得到了JG52在東線的第一個騎士十字勳章，JG52的第一個騎士十字勳章由還在西線的李斯曼（Karl-Heinz Leesmann）少校獲得，當時的個人戰績為22架。

和JG52的大部分超級王牌不一樣，李斯曼的戰績主要是在西線取得的

在此期間，巴克霍恩少尉在第120次出擊中，終於首開紀錄，擊落了一架敵機。另外兩個最終個人戰績超過100架的德國超級王牌克魯平斯基（Walter Krupinski）少尉和施密特（Feldwebel Heinz Schmidt）少尉也在此期間首開紀錄。

日後的超級王牌克魯平斯基

大概德軍和共軍是一個傳統，最精鋭的部隊都是冠以“一”：1中隊、1大隊、1連、1營之類，至少在和平時期或不對最初組建的時候是這樣。JG52的1中隊在西線取得117架戰績後，於1941年9月，也調往東線的中央戰線，這時JG52的三個中隊雖然還沒有駐紮在一起，但至少是在同一個前線了。此後，JG52一直在東線，直到德國投降，從沒有作為整個聯隊調防到其他前線過。這或許是JG52的不可思議的戰績的一個原因吧。

斯坦因霍夫，相貌很德國的説

斯坦因霍夫的座機

1中隊錯過了“巴巴羅薩”開戰之初贏得大量戰績的好機會，但很快就趕上來了。中隊長李斯曼少校在擊落整個戰爭中的第30架敵機時，受了重傷，此後再也沒有回到東線。3小隊的魯道夫·米蒂格（Rudolf Miethig）少尉為3中隊首開紀錄，日後也達到擊落101架的個人戰績。

到12月初，三個中隊在東線已經擊落超過900架的敵機。斯坦茵霍夫在12月2日達到50架的個人戰績。