2018，民航不易_風聞

來源：“停機坪”公眾號（id：tingjiping789），作者：停機坪大表哥

2018年僅剩無幾，這一年，並不容易。

在這一年裏，全球航空公司運營的將近4500萬架次航班運輸了近45億人次旅客，創下一個新的記錄。但是，據航空安全網的統計信息表示，今年的多起航空公司事故一共已經造成555人死亡，與2017年航空公司事故只造成59人死亡的數據相比，漲幅超過900%。這個數字裏，還不包括那些軍機和私人飛機領域裏的空難事故。

在今年，不管國內還是國外，民航業都發生了很多大事，有的鼓舞了人心，但更多的，只給世人留下無盡的感傷。

2月11日俄羅斯空難，71人死亡。

2月18日伊朗空難，65人死亡。

3月12日孟加拉空難，49人死亡。

4月11日北非空難，257人死亡。（軍方）

5月18日古巴空難，110人死亡。

10月29日印尼空難，189人死亡。

……

這一個個冰冷的數字背後，是一個個支離破碎的家庭。

2018年，真的太慘。

但是如果過幾年之後，再回想起2018，有三件事是令我難以忘卻的，兩件發生在國內，明珠的離去和川航的奇蹟，還有一件發生在美國，那個在西雅圖偷飛機的人。

明珠之事讓我心情沉重，逝者已矣，今天就不再多提。

5月14日，川航3U8633重慶至拉薩航班，在成都區域上空，32000英尺的高度上，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脱落。

在這個過程中，右座前風擋玻璃已經完全脱落，駕駛艙温度在零下幾十度，飛行機組衣着單衣，頂着時速800公里每小時的風（後逐漸降低），伴隨着難以想象的巨大噪音，在一些儀表、設備不再工作的情況下，硬是將這架飛機落了地。

“以生命的名義捍衞安全。”當班機長劉傳建在此次事件中表現出來的過硬的飛行技術，強悍的心理素質，是當之無愧的民航英雄，國民英雄。

8月10號，29歲的Richard Russell，在西雅圖塔科馬機場偷了一架龐巴迪Q400型飛機，並將其飛上了天空，在經過一段時間的飛行，飛機墜毀，沒有造成其他人員的傷亡。

在20多分鐘的時間裏，管制員一直試圖引導他將飛機落地，可他最終選擇了一個人跡罕至的角落，獨自離開了這個世界。

或許在他人生中最後這些時間裏，才得到了真正的解脱吧。

“我得判個無期徒刑吧？對我這樣的人來説，我倒希望會是這樣。我不想傷害任何人，我只是想你在我耳邊説一些好聽的廢話……你覺得如果我能夠成功降落的話，阿拉斯加航空會不會給我一份飛行員的工作？”

“我知道有很多人關心我，他們如果知道我做了這樣的事一定會失望的。我想向他們每一個人道歉。我只是一個已經壞掉的人，我猜是不知道哪裏有幾顆螺絲鬆了吧。以前我沒意識到，剛剛才弄明白。”

“我有點頭暈。旁邊的景色過得好快，我在想，我要好好看着這些風景，享受這一刻的寧靜。一切都很美，但如果從另一個角度來看，它們就更美了。”

“其實，我本來就沒打算降落。”

通訊中斷，飛機墜毀在離機場40公里左右的一個叫Ketron的小島上，現場出現了一片火光…

2018年，中國民航經歷了手機禁令的開放、國航乘務員遭挾持事件、川航的奇蹟、“艙門口下跪”的全國騙局、海航王健的意外身亡、南航退羣、珠海航展，眾多事件讓我們應接不暇。

不管好與壞，它終究是過去了，已經發生的事情都不可能改變，雖然我無比想回到5月份的那個晚上，告訴明珠不要乘坐那輛順風車，但，終究是隻是痴心妄想。

2018年，對於我個人來説，也做出了改變，離開東航，去追尋夢想，其實每年到了今天，我內心都是有些恐慌的，害怕回望過去的365天，我虛度了光陰，卻一事無成。

今天是2018年的最後一天，太陽在天上扭捏着，生怕多給我們一點温暖，車窗外的紅綠燈一會變綠，一會又變紅，人們隨着它顏色的跳動，時而聚在一起，時而又四處逃竄。

回憶昨天種種，往事不斷浮現，我是個喜歡回憶的人，雖然不斷的告訴自己不要沉浸在過去，可每當聽到熟悉的旋律，很多畫面就像沒有獨白的電影一樣，在眼前一幕一幕的閃過。

曾經歡歌和那笑語，淚水和那哭泣，皺紋越來越深，回憶越來越淺，終將不知在哪一天，煙消雲散。

日子一天一天的過，夢想一天一天的遠，曾經叛逆的少年，也終會挺起肚腩，無數個深夜的酒後對着天空放肆的吶喊，終於會變成被窩裏一個人的呢喃，2018，我來過，愛過，也努力過。

時間走的太快，我追不上它的腳步，我以為回過頭，還能看到2018年的第一天，可誰想它已經成為了我不可回到的過去，而現在，就是我人生中最年輕的那一天。

回想年初給自己許下的諾言，有一半還沒有實現，但是我不服輸，雖然我很疲倦。

不管怎麼説，2018年過去了，它待我還不錯，雖然讓我哭過，但也讓我笑過。

過了今天，就是2019年，我們一起繼續往下走，尋找更藍的天。

2018，再見。

（完）