馬克龍老套路賣飛機未如願 美媒：時代變了，中國又不傻

帶着西方世界的期待，雄心勃勃地來華訪問的法國總統馬克龍，於昨日（10日）結束了為期3天的訪問。但是，他卻未能如預期與中國簽署空客大單……只能辯解稱“不要炫耀名義上的訂單數額”。

彭博社報道截圖

1月9日，法國總統馬克龍在北京出席中法人工智能論壇閉幕式時發表演講  圖源：新華網 吳耀輝/攝

據路透社9日報道，空中客車公司（Airbus）希望與中方簽署擴大合作的意向協議，航空業界消息人士在馬克龍出訪前透露，空客正在洽談在馬克龍訪問期間，向中國出售至少100架飛機，總值超過100億美元。

但是，結果卻似乎未能如願。

直到3天行程結束的最後時刻，備受關注的空客A320客機訂單仍遲遲未正式公佈。彭博社1月10日報道，法國總統馬克龍表示，法國將盡快與中國確定184架空中客車A320系列飛機的訂單。

報道稱，馬克龍的一名助手週三在北京告訴記者説，此前未經宣佈的訂單主要針對A320飛機，預計將在2019年和2020年交付給中國的13家航空公司，但這名助手並沒有詳細説明相關交易的價值。

環球時報11日引法國《新觀察家》報道稱，一位法國隨行人員解釋稱，此次的空客訂單是新追加的，不在所謂“默克爾訂單”範圍內。報道稱，中國習慣於在購買波音和空客飛機時搞平衡。去年底特朗普訪華時推銷了300架波音飛機，去年7月中國領導人訪德時簽署所謂“默克爾訂單”，中方將購買140架空客飛機。

據觀察者網此前報道，此次空客與中方簽署合作備忘錄，將擴大空客天津A320系列飛機亞洲總裝線產能。

空客在聲明中表示，這份協議將讓空客天津A320系列飛機亞洲總裝線每月生產速率，從目前的4架提升到6架。目標是2019年初前達到月產5架，2020年初前達到6架。

除了A320系列飛機總裝線，空客2017年9月也在中國天津市啓用歐洲以外首座A330廣體機完成和交付中心。這座耗資2億美元的廠區預定2019年初達到月產2架A330飛機的生產速率。

但馬克龍向中國賣飛機的願望卻遠未達成。《華盛頓郵報》10日報道，馬克龍表示，雖然就A380的訂單進行了討論，但並沒有簽署訂單。

報道表示，法方還是希望增加中國的採購數量，而不是讓中國承擔大量製造任務或者轉讓大量技術。為了挽救銷售危機，報道稱法國打算把座艙裝修、塗裝之類的沒有意義的小工作交給中國，企圖説服中國購買更多的A380。

但該報道分析稱，法國這種想法恐怕不能如願，畢竟時代已經變了。

儘管未來幾十年中國還需要數千架新飛機，但中國的民航市場並不一定需要A380。

報道引亞太航空公司員工威爾霍頓的話稱，“在航空市場，中國並不是一個廉價或愚蠢的市場，不會接受不需要的東西”。中國在訂單方面會考慮自己的回報和利益。

《華盛頓郵報》截圖

據澎湃新聞10日消息，在被記者追問為何此次空客沒能簽署新的合同時，馬克龍表示，“我不希望給人一種印象，來中國訪問是簽署高額訂單的。”馬克龍説，“與數字相比，我更看重後續的結果”。在訪問結束之際，他再次回應這一問題時稱，其他國家喜歡宣揚高額的數字，而掩蓋一些不夠光彩的事實：“我的哲學是不要炫耀名義上訂單的數額。”

中國有望於2022年超越美國成為全球最大的航空市場，因此中國成為了包括空客公司和波音公司都希望爭取的市場。波音公司預測，截至2036年，中國在未來的近20年內將需要7240架新飛機，這使得中國將成為該領域內世界上價值超過1萬億美元的最大單一國家市場。美國飛機製造商表示，未來二十年，中國的旅遊需求預計將以每年6％的速度增長。根據國際航空運輸協會（International Air Transport Association）的數據，到2036年，中國將有15億人次乘坐飛機出行。