日媒：川崎重工靠什麼戰勝中車拿到紐約地鐵訂單？

【觀察者網綜合報道】日本川崎重工業公司25日正式宣佈，獲得美國紐約地鐵新引進的地鐵車輛訂單。接單總數最多為1612節車輛，總金額約37億美元，這是川崎重工迄今接到的最大規模訂單。此前，中國中車（CRRC）曾聯合加拿大龐巴迪投標，但卻遺憾落選。

日經中文網26日報道稱，紐約市公共交通局（NYCT）已向川崎重工的美國當地法人非正式提出了新型車輛“R211”的訂貨。最初訂購535節，價格約為14億美元，將於2020-2023年交付。再加上追加的期權協議，車輛總數達1612節，總金額則增至約37億美元，這相當於川崎重工鐵路車輛部門年銷售額（約13億美元）的約3倍。

另據共同社報道，為緩解乘客上下車時擁擠，新型“R211”的車門將比普通車輛更寬，還將採用LED照明和數碼顯示器。

川崎公司將從2020年7月開始，向紐約大都會交付建造完成的地鐵車廂。新型車輛將由兵庫工廠（位於神户市）製造樣車，川崎重工位於美國內布拉斯加的工廠負責量產車輛的製造和組裝，計劃到2025年持續生產。

為何贏得中車與龐巴迪的競爭？

據悉，此前全球最大的中國中車與川崎重工的老對手龐巴迪聯合參與競標，曾在招標過程中佔據優勢。為何最終是川崎重工在這場爭奪戰中拔得頭籌？

日經中文網分析認為，雖然中車曾獲得美國波士頓的地鐵車輛訂單，一直以成本競爭力為武器；龐巴迪作為加拿大交通製造業巨頭，此前也是紐約市地鐵系統的老牌“供應商”，但川崎重工的“短小精悍”卻更受青睞。

報道稱，川崎重工雖然在規模上處於劣勢，但一直將目光對準能發揮交貨期管理和質量優勢的北美市場。而紐約市公共交通局、及其上級紐約大都會交通管理局（MTA）則重視技術實力和交貨期管理能力，龐巴迪此前延誤交貨R179車型超過2年或是原因之一。

“（川崎重工製造的現行車輛）R160和R188在紐約市公共交通局的車輛中可靠性最高”，大都會交通管理局的討論委員會一致同意向川崎重工訂貨。

同時，日經中文網認為此番勝利並非一朝一夕的努力就能達成，“廣受好評的日式服務”也至關重要。早在1994年，川崎重工九層超越競爭對手龐巴迪，獲得400節R142A車輛訂單。如今，紐約市公共交通局的地鐵車輛中約30％來自川崎重工，份額居首。川崎重工社長金花芳表示：“週末出故障也能迅速應對，川崎重工的日式服務一直受到好評。”

分析中還寫道，北美和日本一樣，與車輛企業相比線路運營商的話語權更強，車輛廠商需要根據路線和具體運營商等細緻改變性能參數。“與業務規模相比質量和服務更重要，因此日式的產品製造能力容易起作用。”

“勝敗乃兵家常事”

雖然目前中國中車對該項目及結果尚未公開披露消息，但在外界看來，痛失最大海外地鐵項目，將對中車未來在海外市場的潛力及周邊輻射能力造成影響。去年8月31日，據香港《經濟日報》報道，中車相關人士對失去這個項目表示“十分遺憾”。

不過，上海同濟學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章近日向《每日經濟新聞》記者指出，伴隨着中國軌道交通裝備企業出海競爭，“勝敗乃兵家常事”，技不如人則需更加努力，但也不排除來自國際政治方面的影響。

自2014年首次登陸美國以來，“中車製造”已經在短短三年內進入波士頓、芝加哥、洛杉磯、費城四大城市，獲得的地鐵和通勤客車訂單達1359輛。

據中國中車官網介紹，2014年10月22日下午，美國馬薩諸塞州交通局（MBTA）正式批准，將向中國採購284輛地鐵車輛，裝備波士頓紅線和橙線地鐵。這是中國軌道交通裝備企業在美國面向全球的招標中首次勝出，預計至2023年全部交付完成。2016，中車四方股份公司中標芝加哥846輛、金額總計13.09億美元的地鐵車輛項目，也是中國中車地鐵招標史上最大訂單，首批車輛將在2019年交付；2017年3月，中國中車公告稱，美國中車麻省公司與洛杉磯當地政府簽訂了約44.6億元人民幣的地鐵車輛銷售合同，美國中車麻省公司還中標美國東南賓夕法尼亞交通局（SEPTA）客車採購項目，總金額約11.1億元人民幣。