英雄大橋之上 誰吊在40米空中守護你我的春運回家路？

“鐵路架在半山腰，火車飛馳衝雲霄。”站在河南省三門峽市的隴海線8號橋下，遠遠就看到離地40多米高的橋樑下掛着一個木板，木板上隱約看到一個黃色的身影，在寒冬的山谷中如鞦韆般飄蕩……

這個黃色的身影就是8號橋工區工長李玉斌。而這座8號橋還有一個更響亮的名字“楊連第橋”。

楊連第橋始建於1923年，橋高47米，橋長172.5米，跨越深谷，山勢險峻，是隴海線上最高的單線橋樑。至今在當地村民中仍然流傳着這麼一句話：“八號頂，八號頂，失手掉成餅；八號端，八號端，上橋如上天。”

1949年，鐵道兵戰士楊連第為搶修被敵人炸燬的隴海鐵路8號橋，利用簡單的自制工具爬上40多米的橋墩，連續實施爆破百餘次，整平5座橋墩頂面，提前完成了大橋修復任務。榮獲“登高英雄”稱號。

楊連第後來在朝鮮戰場上光榮犧牲，被追認為志願軍“一級英雄”。8號橋也因此成為我國鐵路線上唯一一座以人名命名的橋樑。

李玉斌的爺爺和父親也都曾是這座“英雄橋”上的檢修工。李玉斌10年前從部隊退伍就選擇了鐵路，並主動申請調到楊連第橋隧工區，成為“英雄橋”第三代守護者。

早晨7點，天剛矇矇亮，李玉斌和工友們拿着作業工具開始了新一天的橋樑維護，今天他主要的任務是給梁體人行道下的鋼構架托架進行檢查、除鏽和油漆。只見李玉斌在確認後安全帶末端的鎖釦，上護欄，奮身一躍，翻出橋面，蹲坐在大橋外選在空中的一塊狹長木板上。

稍微一用力，木板便隨着山谷中的風在高空中晃動不停。

“這算是橋樑工的必修課，剛上班的時候，師傅不讓幹活，只讓上架，光坐着體驗，腿都嚇得直哆嗦。”李玉斌説，現在他蕩着鞦韆看起來瀟灑自如，第一次“盪鞦韆”時也嚇得不輕。

楊連第橋地處峽谷，位於兩山之間的一處風口地段。冬季經常出現大風，給橋樑檢修工作帶來很大困難，春節期間氣温更是低至零下10攝氏度。

上到橋面、下至墩台檢修橋樑設施，別説幹活就是站到橋上，再厚的棉衣棉褲、防寒手套都是擺設。橋樑工的手都凍裂了，遇到降雪，這裏經常是十天半月甚至一個月雪都不會融化。

為了方便幹活，李玉斌在作業時會盡量穿得輕便些，掛在橋下，風幾乎灌滿了他的衣袖、褲管，“掛在下面，風吹得鑽心冷。”李玉斌靈活地爬回橋上，搓了搓已經凍僵的雙手，將安全帽趕快換成了棉帽。“安全帽都成了‘透風帽’了。”李玉斌笑着説。

（視頻 新華視點）

而春運期間，氣温是一年中的最低點。橋上的線路鋼軌、扣件和鋼樑及連接零件等零部件，極易發生斷裂，鋼樑容易出現鋼材脆斷、裂紋等安全隱患。同時由於春運期間加開臨時旅客列車，旅客運輸任務繁重，平均美五分鐘就有一列車通過大橋，檢修任務繁重。

為了保障大橋通車順暢，即使天氣再惡劣，李玉斌都要和工友們對大橋進行維護。

在“登高英雄”楊連第完成壯舉的69年後，李玉斌和他的同事們依然堅守在工作崗位上，守護着我們回家的路。

（本文綜合自新華網、大河網報道）