印度宣佈將建首條“真空管道”高鐵 號稱世界領先

【觀察者網 於寶辰/文】《今日俄羅斯》網站2月19日報道，印度總理莫迪與維珍集團首席執行官理查德·布蘭森已經正式宣佈了印度馬哈拉施特拉邦與“維珍超級高鐵一號”（Virgin Hyperloop One）公司的合作關係，印度承諾將在孟買和浦那之間建設一條超級高鐵線路。報道稱，此舉意味着印度在建設超級高鐵的競賽中取得了“領先”。

“超級高鐵一號”公司的XP-1試驗車進入位於拉斯維加斯北部的試驗線路

布蘭森在一份聲明中説：“維珍超級高鐵可以幫助印度成為全球運輸業先鋒，打造一個全新的改變世界的產業。”

莫迪和布蘭森初步估計，該系統每年將承載1.5億人次的旅客，還可以大幅削減孟買港和浦那之間的貨運時間。還將緩解交通擁堵，並將通過高效率的純電力運行在30年內減少86000噸的温室氣體排放。

線路示意圖（圖片來源：社交網絡）

如果該項目能通過為期6個月的可行性研究，它將正式開始建設一個運營示範軌道，預計將在三年內建成。

“超級高鐵”的基本技術構想由特斯拉公司創始人馬斯克提出。它試圖通過讓磁懸浮列車在抽成低壓的管道中運行，以最大限度地減少阻力，提高速度。印度計劃中的超級高鐵線路從孟買港口出發經孟買機場抵達浦那，全程150公里，乘客可望在25分鐘內走完全程，而目前通過火車和汽車需要多花三個多小時的時間。

“超級高鐵一號”公司於2014年風險投資人舍文·皮舍沃和工程師羅甘·巴姆布羅甘聯合創立。該公司的XP-1試驗車在2017年8月的一次試驗中，在500米長的低壓管道中達到了310千米/小時的高速，接近了“復興號”高鐵的最大運營速度（350千米/小時）。2017年9月21日，以維珍航空為首的8500萬美元融資注入“超級高鐵一號”，該公司改名為“維珍超級高鐵一號”。12月，布蘭森接任“超級高鐵一號”執行總裁，同時又帶來了5000萬美元的融資。該公司在同月進行了新的一輪測試，將試驗車的速度提高到了387千米/小時，超越復興號，接近了上海磁懸浮429千米/每小時的運營速度。

“超級高鐵一號”公司公佈的試驗線路內部畫面，相當炫酷

事實上，“超級高鐵”所面臨的的真正難關並非在於技術，低壓抽氣技術很容易實現，磁懸浮推進也日漸成熟。關鍵在於要想讓“超級高鐵”投入實用，需要建設並維持幾百公里長的高水平低壓磁懸浮管道，如果該工程實現，可以稱得上是真正的工程奇蹟。

不過如今，硅谷的奇思妙想和知名投資人的資金，再加上印度在基礎建設方面的豐富經驗，“超級高鐵”似乎實現可期。不過據印度時代網站（indiatimes）上個月16日轉引一名印度官員的觀點稱，這一工程也不是沒有那麼一兩項阻礙：首先，在印度徵地是一件非常困難的事情，而“超級高鐵”要求儘量直線行駛，這就對徵地提出了很高的要求。其次，印度繁瑣的審批工作將會極大的拖延這項工程的耗時和各項成本，而印度政府的一貫作風是“貨要最好的，價也要最低的”，只要一漲價就會立刻失去對它的興趣。

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