中國吉利籌辦31億歐元貸款 用於入股沃爾沃集團

去年年底，多家媒體報道了吉利準備收購沃爾沃集團股份，試圖進入沃爾沃卡車領域一事。

現在，事情可能已經走入正軌。據路透社3月1日消息，消息人士稱，中國浙江吉利控股集團正在籌辦31億歐元（38億美元）五年期貸款，用於收購瑞典卡車生產商沃爾沃集團8.2%股權，在收購完成後，吉利將擁有15.6%的投票權，成為沃爾沃集團的最大單一股東。但投票權小於瑞典投資公司Industrivarden，排在第二位。

李書福@視覺中國

路透社的報道表示，該筆貸款由中信實業銀行和法國巴黎銀行負責承銷，並於本月稍早啓動。貸款分為22億歐元和9億歐元兩部分，由兩個單獨的特殊目的公司（SPV）作為借款人，擔保方均為吉利控股旗下瑞典子公司--沃爾沃汽車。

按照去年12月吉利和目前8.2%沃爾沃集團股票擁有者Cevian Capital簽訂的協議，這些股份價值約為33億美元。根據金融時報去年年底的報道，此次吉利的收購價格約為32.5億歐元。

沃爾沃卡車可能再度與汽車合併？

在1999年，沃爾沃在向福特集團出售汽車業務時，將旗下卡車和汽車業務進行了拆分，汽車業務歸於福特，卡車則繼續屬於沃爾沃集團。隨後到了2010年，李書福從福特手中收購了沃爾沃汽車，並且重振了這家瑞典汽車製造商。

另外一方面，金融時報稱，沃爾沃集團本身在Cevian成為股東的11年來基本上扭轉了局面，自2016年6月以來，沃爾沃集團的股價已經翻了一番。

而此次出售8.2%的股份將使Cevian這家瑞典維權投資者斬獲約20億歐元利潤。野村證券表示，這筆32.5億歐元的股份出售將成為任何一家維權投資者史上最大的退出交易，超過2016年Icahn Enterprises出售美國鐵路車輛租賃公司（American Railcar Leasing）所得到的27億歐元。

最後，吉利再度收購沃爾沃會不會帶來沃爾沃汽車和卡車的再度“合併”？金融時報援引接近交易的人士介紹，有關兩個品牌重新合併的傳言“不成熟”。但上述人士補充稱，吉利認為兩家沃爾沃存在顯著的合作潛力，包括聯合營銷、在自動駕駛和電動汽車等項目上共享技術，以及幫助該卡車製造商提升其在中國市場的表現（目前它在中國陷入掙扎）。

沃爾沃集團股價

延伸閲讀：吉利收購戴****勒姆•奔馳股份

本月24日吉利集團宣佈，由李書福擁有、吉利控股集團管理的吉利集團已通過旗下海外資金主體收購戴姆勒9.69%具有表決權的股份，股票價值約90億美元，由此成為戴姆勒最大單一股東，並承諾長期持股。

但是，吉利的收購遇到了大量的反對，據路透社2月27日援引德國《斯圖加特報》説法稱，德國經濟部長吉普理斯（Brigitte Zypries）於週一（26日）表示，德國政府將仔細審查中國吉利汽車購買價值90億美元的戴姆勒股權的決定。

“我們必須非常仔細地審查，我會持續密切關注吉利的入股，會檢查它是否遵守了股權登記要求，”吉普理斯説，“吉利做出收購9.7%戴姆勒股權的決定需要得到解釋……如果有一名競爭對手公司的代表在戴姆勒監事會中佔一個席位，那可能會帶來問題。”

對於吉利方面可能會得到戴姆勒一個監事會席位的問題，戴姆勒公司內部也存在不滿。

據《德國商報》報道，購股消息傳出後，戴姆勒監事會的員工代表宣佈，將仔細研究吉利集團的承諾與行動，尋求阻礙吉利獲得公司監事會席位，“這或許讓身在德國的李書福不得不改簽回程機票”。

而李書福在接受德國媒體Bild am Sonntag採訪時説：“我尊重戴姆勒的價值觀和企業文化，從未尋求獲得監事會的席位，這絕對不是我的優先要務。”

圖：中國經濟網

最後，反對李書福收購奔馳的還包括沃爾沃集團本身，據德媒報道，沃爾沃集團於週一（26日）發表聲明稱，集團將在今年4月解除董事會成員薩穆爾森的職務，原因則是李書福收購戴姆勒股份引起了一些人對競爭對手的擔憂。沃爾沃集團在聲明中指出，沃爾沃集團與戴姆勒在卡車以及大客車領域互為競爭對手，因此集團不希望被對方瞭解企業內部情況。薩穆爾森是沃爾沃轎車的董事長，該公司由吉利集團完全掌控；而沃爾沃集團則只是部分股份為吉利集團所持有。