C919第三架今年將在上海首飛，發動機核心機取得重要進展

【觀察者網綜合】中新社3月6日報道稱，中國商用飛機有限責任公司副總經理、C919大型客機總設計師吳光輝6日在十三屆全國人大一次會議上海代表團全體會議上透露，C919第三架客機預計今年年底之前在上海浦東機場第五跑道首飛。

2017年12月17日，第二架C919在上海試飛（圖片來源：中新網）

第三架國產大飛機預計年底前首飛

兩會期間，國產大飛機C919的最新進展一直備受關注。6日，全國人大代表、C919大型客機總設計師、中國工程院院士吳光輝透露稱，預計年底前，第三架國產大飛機將進行首飛。全國人大代表、國家航空發動機與燃氣輪機重大專項副總設計師向巧院士介紹説，目前C919發動機核心機部分關鍵技術已取得重要進展。

C919大型客機是中國首款完全按照國際先進適航標準和主流市場標準自主研發的單通道幹線飛機。2017年5月5日，C919第一架客機在上海成功首飛。同年12月17日，C919第二架客機在上海“一飛沖天”。

被問及“國產大飛機C919的最新進展”時，全國人大代表、C919大型客機總設計師、中國工程院院士吳光輝透露，目前，C919飛機正在測定不同飛行的影響載荷，第二架飛機也在上海進行改裝。預計年底前，第三架國產大飛機將首飛。

2017年12月17日，第二架C919在上海試飛（圖片來源：中新網）

吳光輝介紹，去年5月5日第一架飛機試飛，去年年底第二架試飛，到目前為止，兩架飛機飛行了23個架次。“最近有一段時間沒飛，有人問我是不是有什麼意外，其實我們的飛機很正常。”

吳光輝透露，第一架飛機目前正在做改裝，“我們會在飛行的不同階段做一些設置，模擬人坐在上面的位置，看它的載荷，還要測空速。今後還要測試一些危險動作，比如失速，並進行一些改裝。”吳光輝説，這些改裝不能同步進行。目前，第二架飛機還在上海改裝，預計4月份會在山東東營進行試飛。此後還將進行一系列系統試驗，在最寒冷、最熱、大側風等嚴酷的條件下試飛。

吳光輝告訴記者，“今年年底前，將有第三架飛機首飛。明年還會有3架飛機首飛。”他補充道，“今年還要完成極限載荷的試驗。設計方面，我們將根據試飛中出現的問題，分階段對飛機的設計和軟件進行改進。”

吳院士還透露，明年還有三架飛機要進行首飛，整個適航取證的試飛總共有6架飛機參與。

“皇冠上的明珠”取得進展

全國人大代表、國家航空發動機與燃氣輪機重大專項副總設計師向巧院士6日説，C919“大發”正在按計劃向前推進，核心機部分關鍵技術取得重要進展。

“從核心機表現看，我們還挺滿意的，也增強了信心。”向巧説，航空動力強起來，是中華民族強起來的重要戰略舉措和象徵。中國航空發動機集團成立一年半以來，通過“兩機”專項的推進，我們比歷史上任何時候都更加接近具備自主研製先進航空發動機能力這一目標。

向巧介紹，國家實施“兩機”專項不僅是搞幾個型號，而是要夯實航空發動機正向研發的基礎。為夯實科研基礎、技術基礎，集團專門設立了產學研創新資金，通過需求牽引，集中國內高校和科研院所的優勢資源共同攻關。

“航空發動機附加值非常高。按產品單位重量創造的價值算，如果船舶為1，大型噴氣飛機是800，航空發動機則是1400，搞航發是高投入高回報。”向巧説。

航空發動機被稱為工業“皇冠上的明珠”。“把皇冠做完了才能放明珠，只有工業基礎夯實了才可能做強發動機。”向巧表示。

C-919目前使用的是CFM的LEAP-1C發動機，與波音737MAX、空客A320neo的發動機屬於同一系列，未來國產大飛機有望安裝上國產的發動機（資料圖）

獲國內外28個用户青睞

此外，吳光輝表示，目前，適航取證正在按部就班進行。在國外，目前已申請了歐洲適航證並已經得到受理。在市場開拓方面，吳光輝透露，“已經取得了國際、國內市場上28個用户，共815架訂單，這也説明(C919)是受市場歡迎的好飛機。”

在適航審查上，吳光輝表示，C919將通過中國民航和歐洲適航當局進行聯合審查，確保飛機達到最好、最安全的狀態。據悉，中國民用航空局(CAAC)於2010年受理了C919型號合格證申請。2016年，歐洲航空安全局(EASA)受理了C919型號合格證申請。

C919飛機是我國按照與國際接軌的適航標準自主研製的150座級單通道幹線飛機，2008年年底完成項目可研論證，2015年11月在上海總裝下線，2017年5月5日在浦東國際機場完成首架機首飛。

根據C919大型客機項目計劃，共將投入6架試飛飛機進行試驗試飛，兩架飛機進行地面試驗。6架試飛飛機需要完成1000多項符合性驗證試驗，兩架地面試驗飛機需要進行系統集成試驗、全機靜力試驗和疲勞試驗等。