99A主戰坦克總設計師毛明 讓國產坦克插上信息化“翅膀”
《解放軍報》3月16日在發表專欄文章《讓國產坦克插上信息化“翅膀”》。文章講述了毛明總師研製99A型主戰坦克的前前後後。毛明總師是我國新型主戰坦克99A型主戰坦克的設計總師，從事坦克裝甲車輛研製30多年，研製過多種世界先進水平的裝甲車輛。99A型坦克是我軍新一代主戰坦克，他的火力、防護力、機動力、信息力等均處於世界先進水平。
軍報原文如下：
年輕的時候，毛明想成為一名軍人。沙場點兵，英氣凜然。他喜歡這種英雄的感覺，男人味十足。
毛明，兵器工業集團首席專家，99A主戰坦克總設計師。從事坦克裝甲車輛技術研發工作30多年，獲得國家科技進步一等獎2項，被中共中央、國務院、中央軍委授予“高技術武器裝備發展建設工程重大貢獻獎”。
然而，他並未如願，但成了幕後英雄——99A主戰坦克總設計師。
這款火力、防護力、機動力、信息力等均處於世界先進水平的坦克，對外界來説並不陌生，在慶祝建軍90週年閲兵現場，作為地面方隊首發陣容，22輛99A坦克全部按照實戰要求進入戰鬥狀態，行進在陸上作戰羣最前列，接受習主席檢閲。
至今，毛明在國防科技工業領域已經耕耘了30多年。毛明喜歡坦克，他“明知山有虎偏向虎山行”的無畏氣魄，符合中國軍工人的職業氣質，展現了軍工人的鋼鐵意志。
恩師的一封信，讓他重回軍工“國家隊”
在毛明辦公桌上最顯眼的位置擺放着一張合影照，照片中的老者是他的導師張相麟教授。
誰能想到，讓毛明堅守國防事業信念，竟是源於張教授的一封信，一封讓他留存至今，每每想起卻次次淚目的親筆信。
1983年，毛明報考了素有戰車研製“國家隊”之譽的兵器工業集團201所軍用車輛工程專業碩士研究生，並從300多名考生中脱穎而出，成為該所6名被錄取的研究生之一。
今天的201所，圖源：中國北方車輛研究所
在201所，毛明逐漸感悟到：軍人在戰場上浴血奮戰，需要先進的武器裝備，而軍工人就是為部隊提供武器裝備和技術保障的人。
毛明在讀研期間，不僅工程數學、概率論等課程成績優異，而且對英語、俄語等外語課也很用心，成績名列前茅，這也為他後來的事業奠定了基礎。
3年後，帶着軍工人的那份執着與追求，勤學苦讀的毛明以優異成績成為一名北京理工大學的博士生，並師從張相麟教授。
名利之間，他曾彷徨過。毛明博士畢業後，正趕上“出國潮”“下海潮”，原來的同學在中關村賣電腦、組裝音箱賺了不少錢。他也有些心動了，他想出國、去賺錢。
彷徨之時，張相麟教授的一封親筆信，喚醒了他的國防夢。信中，張相麟將自己一生的經歷講給毛明聽，希望他能重回201所，繼續堅持軍工科研工作。
“靜下心多做些學術性工作，爭取早些在學術領域搞出點名堂，這是我最大的願望。”導師的話讓他深受觸動，他下定決心重返201所，為國防事業奉獻青春與才智。
27歲的毛明回到了那個熟悉的201所。半年後，毛明被安排擔任汽車分所副所長。不久後，他又被提拔為特種車輛研究室主任。
天降大任，一戰成名。1993年，新一代水陸兩棲步兵戰車的論證任務，落到了毛明所在的研究室。
古往今來，戰爭的邏輯是創新求變者勝出，保守僵化者落敗。
作為第一副總設計師、水上分系統總設計師，毛明提出變形車體的概念，通過建立戰車計算流體動力學模型並開展大量試驗，突破了“兩棲車靜浮態必須保證縱傾角大於零”的限制，建立兩棲戰車水上航行動浮態設計新方法，解決了戰車重心靠前時航行失穩的重大技術難題，使戰車在發動機功率不增加的前提下，水上航速得到大幅提升，實現了我國兩棲戰車技術上的跨越發展。
採用變形車體的ZBD-05式兩棲步兵戰車，使得在一個相對較小的發動機功率下實現了世界第一的水上航速
自主研製成功的新一代步兵戰車極大豐富了具有“中國特色”的戰車總體設計理論與方法，達到世界先進水平，列裝部隊後，贏得官兵一片讚譽。
軍工報國，研製我國第一輛信息化坦克
研製國產主戰坦克是毛明一直以來的夢想。
作為陸軍突擊裝備，坦克最早出現於一戰，成名於二戰，並因此確立了在陸戰中的主導地位。與世界坦克強國相比，我國坦克起步晚了30多年。
當時世界上很多國家都在進行坦克裝甲車行業的轉型，下一代坦克是什麼樣子誰都不清楚。毛明和他的團隊卻篤定初心，要研製一款信息化坦克，不僅跑得快、打得準、防護好，信息化、自動化程度還要高。
創新並非一蹴而就，在坦克研發領域摸爬滾打多年的毛明，深知其中的艱辛。
毛明認為，坦克是陸軍地面作戰的“突擊先鋒”，戰場上多數是面對面、硬碰硬的交鋒，提升坦克的戰鬥力，首先要在火力上實現突破。起初，他想通過加長炮管或製作複合材料彈託等途徑來突破，但始終得不到理想的答案。
99A式坦克的主炮倍徑相對於125毫米家族而言一直沒有變過
在當時一些坦克研發領先的國家，這根本算不上什麼難題。“涉及到核心技術，就是出再多的錢，他們也不會賣給你！”
“即使擺在自己面前的是座高山，也要想辦法翻越。”採訪中，回想起那段艱難歲月，毛明依然激情澎湃。解決了，就是世界領先；解決不了，就代表中國軍工實力落後。那時，毛明就認準一個死理，“沒有中國人辦不到的事情！”
一次偶然的機會讓毛明找到了突破口。在與被業內尊稱為“火藥王”的王澤山院士商討時，王院士提出了一種新的解決方案激發了毛明的靈感。
最終，毛明不但證實了王院士設想的可行性，還創新研製出一種複合彈芯，讓彈丸的穿甲深度和初速得到大幅提升**，能夠穿透世界上最先進的坦克裝甲****。**
我軍某較為新型125毫米穿甲彈和我軍某新型125毫米穿甲彈，而99A採用的是我軍更新型的穿甲彈，對於解放軍和中國的軍工人士來講，他們更喜歡通過更換彈芯和初速來增加穿甲彈初速和穿深，而不是增加穿甲體長度
從外觀上看，與99式坦克相比，99A坦克最明顯的特徵是增加了一個新裝置。“它就像一雙鋭眼，讓坦克打得更準！”
其實就是炮管上面那個炮口自動校正裝置……
既要能打，更要不怕被打。經過無數次測試，毛明帶領團隊成功研製出一款高強度複合裝甲，為戰車穿上了堅固的“防彈衣”。
“它是我國第一輛信息化坦克。”毛明自豪地説，99A坦克具備全天候精確打擊能力，能夠實現戰場感知、態勢共享、協同攻防等作戰效能，軟件、元器件全部自主可控。
坦克超越極限，坦克人無極限
那是發生在99A坦克初始論證的一幕。
東北某試驗場，朔風如刀，氣温降至-40℃。一輛標有試驗編號的99A坦克，碾冰破雪，急速飛馳在茫茫原野。
在北國，毛明和他的99A戰車
突然，坦克像“泄”了氣的氣球，緩緩地停了下來。面對突發情況，之前還在緊盯儀器屏幕的毛明，立刻衝了過去。
拆開一看，原來是傳動裝置中的一個擋圈因無法承受負載發生了斷裂，直接導致該部件嚴重損壞。由於零件細小瑣碎，很多小零件戴着手套根本無法拆卸。
毛明扔下手套，找了塊布條把扳手一纏，徒手在刺骨的寒風中拆卸起來。雖然有布條保護，但在這麼低的氣温下，保護作用有限。等部件拆卸完畢，他的手掌已經和扳手“黏”在了一起。
“坦克是有生命的，一半來自團隊，一半來自部隊官兵。”這次重返試驗場，毛明懷揣着一本珍貴資料——下部隊調研時官兵反饋的操作感受和改進建議。每解決一個問題，他就認真地在後面打上一個對勾。
“操縱軟軸過重，方向操控不夠靈活，操作起來控制不夠精準，容易出現變形，建議改成拉臂式。”
“能不能研發一套故障自我檢測系統，通過電腦終端調出故障單，第一時間就能找到故障部位。”
“履帶端聯器固定螺栓頭在外，磨損後不易拆卸。”
……
中部戰區陸軍某師二級軍士長丁輝，曾駕駛過多種坦克車型，他依然記得那次在坦克裏與毛明的對話，每提出一個建議，毛明都如獲至寶，一字不差地記在筆記本上。因為痴迷坦克，兩人結緣，成為一對默契的師徒。
2018年1月3日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平在中部戰區陸軍某師的訓練場向全軍官兵發出開訓動員號令。二級軍士長丁輝當時就在習主席右前方三十米處的第一輛坦克
“研製坦克我有自己的見解，但是使用坦克的官兵最有發言權。”一次，研發團隊在綜合傳動裝置改進過程中遇到了技術瓶頸，需要攻關，可時間已近深夜子時。就在項目組萬分焦急之時，毛明出現了。
見項目組正給傳動裝置加油，準備進行台架試驗，毛明把外套扔到一邊，立即動手打油。當時的打油過程比較繁瑣，需要用手搖泵，先從油桶裏把油抽到小塑料桶裏，再加註到傳動裝置內。毛明一邊搖油，一邊為同事們加油鼓勁。等到加油結束，開始第一輪試驗時，已是凌晨3點多。這一夜，毛明與項目組一起合力攻關，直到問題解決後才回家。
“毛老師對待工作和坦克的脾性一樣，像是‘拼命三郎’。”這是多年來毛明給大家留下的印象。
一次下部隊調研，毛明鑽到坦克裏向官兵徵詢建議，臨近午飯時間，同事爬到坦克上“磨”了幾次也沒把毛明“請”出來，反倒被“批評”一通：“飯可以不吃，但問題必須解決，我先解決問題，再去吃飯。”
坦克超越極限，坦克人無極限。斗轉星移，從最初59式坦克到99式坦克，再到全新的99A坦克，主戰坦克的升級換代見證了中國陸軍的跨越發展，意味着陸軍開始從機械化向數字化跨越。歷經多年艱苦攻關，毛明和他的99A坦克經受住洗禮和考驗，把“夢”變成了現實。