美團27億美元收購摩拜 CEO：沒虧光 還有點小收益
【觀察者網 綜合報道】塵埃落定！據多家媒體消息，在4月3日晚9點舉行的摩拜股東大會上，摩拜終於敲定以27億美元的價格“賣身”美團。
《新京報》援引知情人士説法稱，美團將以35%的股權、65%的現金收購摩拜單車，其中3.2億美元作為未來流動性補充，A、B輪投資人及創始團隊以7.5億美元股權退出。
值得注意的是，27億美元的價格與之前傳言相符，即37億美元估值——其中10億美元是摩拜單車挪用的用户押金和供應商欠款，27億美元是摩拜單車的實際價值，低於上一輪34.5億美元的估值。
美團創始人兼CEO王興
股東想賣，創始團隊無奈
據藍鯨TMT3日報道，摩拜單車已欠下供應商約10億元人民幣，挪用用户押金60億元人民幣，債務總額合計超過10億美元。無論這個數字是否確切，摩拜缺錢沒得跑——幾個月沒有新融資、缺錢的傳聞鋪天蓋地、優惠活動突然全部叫停。
再加上至今沒有尋到清晰的盈利模式，股東為了儘快脱身，就算沒能賣出一個好價錢，這樣的選擇也在情理之中。
一財稱，騰訊在摩拜的持股比例約佔20%，而摩拜管理團隊在整個體系內沒有否決權（veto），摩拜股東會章程的其中一項條款是，所有優先股股東的股權中超過50%，重大事項就可以生效，而4月3日晚的摩拜股東會博弈就在於此。
摩拜CEO王曉峯
一財還稱，在股東大會上摩拜CEO王曉峯最後發表一番感言，他稱，“稍微讓我有點欣慰的是，團隊和公司還沒有把大家的錢虧光，還有點小的收益。”
有人將王曉峯的這句話解讀為，“這筆買賣股東沒賺”。
再對比一下前天剛被賣掉的餓了麼，摩拜的境況顯得愈發之慘：2日，阿里以95億美元的價格全資收購餓了麼，餓了麼創始人張旭峯出任董事長併入職阿里新零售，好不風光。
就連據稱在背後撮合了美團和摩拜交易的馬化騰此前也説過這樣的話，“（共享單車）被當作支付的推廣工具了，可憐了其餘小股東被鎖死”。
網傳馬化騰朋友圈評論
36氪對此評論稱，相對於騰訊、阿里這等巨頭而言，其他投資者都可以算小股東，被鎖死的小股東一旦有解套機會——比如有接盤的，哪怕比上一輪估值更低，就會選擇退出。在昨晚的股東會上，他們決意出售，且AB輪投資人和創始團隊直接套現出局，就是利益最大化的選擇。
當然，管理團隊的個人財富並不會因此受到太大的影響。
今年1月就有消息傳出，創始人胡瑋煒在摩拜中的股份只剩9個點，CEO王曉峯比她少一到兩個點；今天上午36氪也佐證稱，從去年年底開始，摩拜已有多名高管相繼離職，加入區塊鏈創業，而在此次收購消息傳出之前，胡瑋煒就已經開始清退自己在摩拜的股份。
這不由讓人想到當年網約車大戰的上半場中，快的輸給滴滴時，快的創始人陳星説的話：很慚愧，辦公司沒賺到錢，靠賣公司才賺到錢。
好像現在很多互聯網公司都這樣？
目前，更多的具體交易細節還無法得知，但有消息稱，交易完成後，摩拜管理層將出局。對此，胡瑋煒在朋友圈表示，“並不存在所謂的‘出局’，一切都是新的開始。”
網傳摩拜創始人胡瑋煒朋友圈
而據王曉峯發給摩拜的最新內部信，美團CEO王興將擔任摩拜董事長，王曉峯繼續擔任摩拜CEO，胡瑋煒繼續擔任摩拜總裁。
終究是巨頭的遊戲
據一財稱，王曉峯在昨晚的股東大會上還對公司過去的經營進行了簡單的反思。王曉峯坦言，團隊犯了很多錯誤，自己的態度其實一直都是堅持公司獨立發展，但胳膊擰不過大腿，在中國創業公司永遠繞不開各種巨頭。
“好多股東也糾結問我的意見，坦率説如果公司獨立發展有着非常大的機會，也有挑戰，但是我沒辦法……我相信投資機構有自己的業務判斷。”
“規則就是規則，投票就是投票，如果大家做了這個決定，希望大家不要後悔。”
一財還説，這場交易背後，並不僅僅是同為“獨角獸”的滴滴和美團在爭奪“獨角獸”摩拜，重要關聯方騰訊或許在下一盤更大的棋。一個轉折點就是4月2日阿里巴巴聯合螞蟻金服以95億美元全資收購餓了麼，“騰訊系”的美團更需要足夠的資源和能力，與阿里的口碑、餓了麼進行對抗。
阿里和騰訊的新零售圖譜（圖片來源：招商證券，時間截止2017年底）
馬化騰是這筆交易裏不可或缺的角色。而出行領域的較量，從來就是阿里和騰訊的對決；甚至可以説，馬化騰和馬雲才是共享單車（以及大部分互聯網市場）的遊戲規則制定者。
馬化騰此前曾多次表達過對共享單車的看法，他並不希望共享單車成為移動支付大戰的工具，而是成為一個正常的生意、同時有智能終端屬性進而成為一張移動的物聯網——摩拜一直有智能鎖，ofo後期也加入了智能鎖。可以想見，馬化騰不會讓摩拜單車一直燒錢燒下去。
阿里作為幕後推手，一直推動滴滴不斷在共享單車領域佈下棋子，騰訊自然也不甘落後。但是騰訊作為一家上市公司，自然不適合親自出馬將業務還在虧損的摩拜收入麾下，而這時，只有暫未上市的超級獨角獸美團能擔當此重任。
可以看到的是，目前美團在城市中的短物流配送能力強，這對於騰訊新零售佈局而言是重要一環。拿下摩拜，將進一步提升美團估值，已經佈局打車業務的美團還將衍生出更多共享出行形態。而站在美團背後的騰訊，也自然會因為美團的壯大而坐收漁利。