ofo新加坡版上線“騎車挖礦”功能？官方：僅是一次市場活動

【觀察者網 綜合報道】沒做區塊鏈，但可以“挖”代幣，這是ofo最近在做的事。當然此舉尚不在國內，而是新加坡。

ofo新加坡做起代幣廣告

據Smartereum4日報道，3月28日，一位新加坡ofo用户爆料稱，ofo新加坡版的app界面上出現了“立即騎行，獲取GSE代幣！”的活動廣告。

廣告詳情介紹，GSE是一款基於以太坊的虛擬代幣，由GSELab發行，是一種將共享經濟和區塊鏈技術結合起來的代幣。用户可以通過騎行獲取GSE，並在多種應用場景中使用該幣，或將此幣與其他數字貨幣交換。

但廣告詳情中並未詳細介紹GSE代幣總數、發放機制，以及未來將以怎樣的方式和其他數字貨幣進行兑換。

消息傳出後，多家媒體記者就此詢問了ofo官方，對方給出的回應如下：

該活動是ofo與GSELab合作，在新加坡上線的市場活動，目前只針對新加坡市場，活動主要目的是鼓勵用户更多采用騎行這種綠色環保的出行形式。

ofo小黃車沒有籌備任何ICO。在國內進行任何關於區塊鏈技術的活動，都一定會嚴格遵守主管部門的法律法規要求。

ofo小黃車作為一家創新型互聯網科技企業，對包括區塊鏈在內的創新技術持續關注。未來，ofo小黃車將通過大數據、物聯網等更多的科技創新為用户提供更好的出行服務。

可以看到，ofo雖然否定了ICO，卻沒有否定該活動為ofo自己的項目。

Smartereum稱，這已經不是ofo第一次傳出佈局區塊鏈：

2月8日，根據以太網區塊瀏覽器顯示，一款名為ofo chain的智能合約上線並處於測試階段，疑似ofo將要進軍區塊鏈。坊間傳聞，該區塊鏈發行基於ERC20的代幣,token總額達1億元。同一時間，“中國比特幣首富”李笑來在某私人羣中表示，“ofo正在籌備ICO”。對此，ofo給出回應：該消息純屬“空穴來風”，ofo並沒有在做區塊鏈。

不久之後，快的打車創始人、新晉幣圈大佬陳偉星在訪談中表示，ofo創始人戴威曾多次與其交流ofo如何區塊鏈化，但他隨後又加了一句，“ofo不一定ICO，戴威也沒有説ICO，只是用區塊鏈和token來設計新的生產關係。”

針對陳偉星的這次爆料，ofo的回應不再像此前對區塊鏈避之不及，而是折中地表示，“ofo沒有籌備任何ICO，但會對包括區塊鏈在內的創新技術持續關注。”

Smartereum稱，綜合考慮上述信息，ofo“冒險”進入區塊鏈似乎是事實。之所以選擇在新加坡進行試運行，是因為那裏的區塊鏈技術環境更加靈活。將經濟共享的概念與區塊鏈技術結合在一起，可以讓ofo在長期業務計劃中更具競爭力。

ofo新加坡對手已經上線區塊鏈

據悉，這不是共享單車第一次推出“騎行挖礦”。新加坡本地共享單車品牌oBike此前也推出了平台代幣oCoins。

據介紹，去年年底，oBike發表聲明，宣佈將與區塊鏈平台波場（TRON）合作，於2018年第一季度推出自有的加密貨幣oCoins。

今年1月，oBike已兑現自己的承諾，目前已開始對私募機構開放。同時，使用oBike的用户可以通過騎自行車獲得oCoins。

外媒報道稱，oCoin基金會ODYSSEY宣佈，oCoins已經開始對私募機構開放，總共有價值40億歐元的代幣將出售。

目前，oBike用户每小時租自行車2新元（1.5美元）。與傳統的顧客獎勵不同，用户可能會看到他們獲得的oCoins實時的升值。

和摩拜單車幾乎一模一樣的共享單車Obike

ODYSSEY是利用區塊鏈技術的非盈利基金會。它的目標是在ODYSSEY’S區塊鏈中建立oCoin，其官方標誌和基本賬户單位，作為全球可接受的支付模式，無需中央機構或第三方。基金會成員包括來自全球領先運輸分享公司的關鍵創始人和執行人員。

《中國經營報》報道稱，oCoin基於以太坊協議，目前只接受ETH（一種網絡協議），Ethereum的加密貨幣令牌。因此，所有參與者的錢包必須與ETH ERC20兼容才能購買oCoins。它計劃在不久的將來支持TRON的TRON加密貨幣令牌。

根據oBike的聲明，oCoins將成為oBike新的獎勵和積分系統支柱，從而讓用户能夠使用oCions代幣支付他們的騎行費用，並使用代幣為他們的oBike錢包充值。用户在騎自行車時也將會得到代幣獎勵。他們騎得越久，獎勵的代幣就越多。

公開資料顯示，oBike是東南亞最大的自行車共享運營商，它已成為共享經濟中與ODYSSEY協議兼容的首個應用程序。作為其戰略合作伙伴關係的一部分，ODYSSEY將與TRON密切合作，開展跨生態系統合作，這將有利於ODYSSEY的子生態系統，如oBike。

除了潛在的和指數級的增長價值之外，oCoins的投資者也可以使用它們購買在線內容，或者在TRON平台上的任何應用程序，包括領先的音頻內容社區Peiwo和流行的直播應用程序Uplive。oBike用户將能夠使用oCoins為他們的遊樂設施付款，並使用oCoins充值他們的oBike錢包。

一位接近此項目企業人士表示，oBike的野心不僅在於共享單車，其佈局區塊鏈，是希望通過oCoins建立一個共享平台，其中還包括共享房屋、汽車等，這與國內的ofo、摩拜等共享單車的目的不太相同。

另據界面新聞報道稱，美國也有一款名為Sweatcoin的跑步工具軟件，還曾依靠這種代幣激勵的噱頭爬上過iOS第一的寶座。

Sweatcoin的盈利模式是廣告，用户可以用代幣購買平台上的商品，但Sweatcoin自己不掌握供應鏈，僅通過收取入駐商家的廣告費用盈利。

報道分析稱，ofo即使不ICO，也可以利用GSE作為電商廣告的切入口，這種方式相當於完全顛覆了共享單車現有的商業模式。

此外，如果ofo想要通過這種方式擺脱現在的資金困境，坦白的説，很難，畢竟國內的政策環境和區塊鏈本身的發展週期還不足以支撐ofo快速建立起一個活躍的社區生態。

數據顯示，ofo最近兩輪融資分別為今年3月和去年7月，兩次融資金額分為別8.66億美元和7億美元。

Smartereum還指出，ofo的競爭對手摩拜單車日前被美團收購。兩家共享單車企業通過自身的方式形成一個不斷變化的競爭格局。