共享電單車已從太原街頭消失：市政府去年明確不發展該行業

據“山西晚報”公眾號4月9日報道，2日，太原街頭嶄新的“共享電單車”引起市民關注。然而，太原市政府曾明確規定，不發展電動自行車作為共享單車。

近日，在接受媒體採訪時，太原市交通運輸局表示，這批新的單車屬於違規投放，或將清退，並將清退情況彙報太原市政府。

4月8日，記者在太原街頭通過該軟件找尋共享電單車，已難覓蹤影。

圖源：“山西晚報”公眾號 下同

租騎站點已沒了共享電單車

14時許，記者打開“叮噹出行”APP查看，發現許多黃色站點P處顯示的車輛數量為0，有零星的幾個地方還標着1、2、8等數字，代表該地的單車數量，地圖上顯示正確嗎？

14時10分，在迎澤大街青年路口，按照“叮噹出行”APP顯示，該處為租騎共享電單車的站點之一，但記者在現場並未看到車輛。14時15分，記者再次打開APP，發現地圖上顯示在太原五中站點有8輛電單車，選擇查看“車輛”按鍵，還分別有這8輛單車的編號與電量信息，可是等到14時30分記者趕到太原五中後，沿着學校走了一圈，也沒有見到一輛電單車。

為什麼在APP上查看到黃色站點P有共享電單車，到了實際位置卻找不到，針對這一問題，記者向客服人員進行詢問。

當客服人員知道記者所在的是太原後回答道：“因為公司剛剛在太原市進行投放，投放的車輛較少，有可能會出現找不到車輛的情況”。記者進一步詢問“叮噹單車被清退”的真實性，客服人員表示並沒有接到相關通知，倘若接到通知，會第一時間告訴用户。　　

市政府曾規定不發展共享電單車

記者瞭解到，“叮噹出行”公司事先並未與太原交通主管部門進行過溝通。“叮噹出行”市場部工作人員告訴記者，目前眾多媒體報道的“共享電單車被勒令退出太原一事”，他並不清楚具體情況，只是從網上看到一些傳言。公司相關領導和投放項目部已經着手處理這件事情了，還沒有出台具體方案。

據悉，2017年，太原市政府曾發文要求，太原市要對共享單車總量進行控制，並明確“不發展電動自行車作為共享單車”。

按照《太原市人民政府關於規範互聯網租賃自行車發展的意見並政發〔2017〕73號》第二條中規定，“依據羣眾出行需求、城市空間承載能力、停放設施資源和企業管理服務能力等情況，建立車輛投放機制，引導互聯網租賃自行車運營企業合理有序投放車輛，實現全市規模調控，總量不超過16萬輛。本市不發展電動自行車作為共享單車。”

結合太原市政府部門此前所公佈的數據，目前太原市共享單車總數已達16萬輛上限，而此次“叮噹出行”在市區投車，明顯違反了政府規定，共享電動自行車也違背了規定內容。

公安部交通管理局之前也明確表示，主要考慮到電動自行車普遍不符合《電動自行車通用技術條件》標準要求，一旦發生交通事故會帶來較大傷害和損失。

8日15時至17時，記者多次撥打太原市交通運輸局辦公室和綜運處辦公電話，接線人員均表示，相關領導正在開會，暫不能對此事作出回應。

不過，在此前接受媒體採訪中，太原市交通運輸局綜運處相關負責人曾表示：“這批新的單車是違規投放，現已約談企業負責人，限期清退。同時會將情況彙報市政府，企業逾期未處理將對車輛進行收繳。”

電動自行車下月起上牌才能騎

如此看來，“曇花一現”的共享電單車市民恐怕是騎不上了。然而，個人自己買的電動自行車，從5月1日起，也將迎來新的規定。

從5月1日起，《太原市電動自行車管理條例》正式實施。屆時，騎行電動自行車需滿足：電動自行車實名登記上牌照，駕駛人應當年滿16週歲等諸多條件。

《條例》明確，條例所稱電動自行車是指以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現人力騎行、電動或電助動功能，符合國家安全技術標準的非機動車。電動自行車車輛所有人應當自車輛購置之日起30日內，向居住地所在轄區公安機關交通管理部門申請辦理登記上牌手續，並提交以下證明、憑證：車輛所有人身份證明；購車發票或者車輛其他合法來源證明；車輛出廠合格證明。

圖源：“住在太原”公眾號

記者瞭解到，在該條例實施前購買的電動自行車，在規定期限內登記的，免收號牌、行駛證工本費。條例實施後購買且符合登記條件的電動自行車，初次登記的，免收號牌、行駛證工本費。

值得注意的是，《條例》對駕駛電動自行車上路，也作出了要求：要求駕駛人應當年滿16週歲；按照規定安裝號牌和隨身攜帶行駛證；成年人駕駛電動自行車可搭載一名12週歲以下兒童；不得在城市快速路行駛；不得醉酒後駕駛；不得牽引動物；騎行時不得以手持方式接打電話；載物高度自地面起不得超過1.5米，寬度不得超出車把0.15米，長度前端不得超出車輪，後端不得超出車身0.3米等。

記者：趙德偉