長安福特銷量幾近“腰斬” 新車救主能否力挽頹勢？

北京車展前夕，福特在其重慶主場辦了一場活動，名曰福特之夜。為了這場活動，福特拿出TA自己的乾貨：全新一代福特福克斯以及中期改款的福睿斯，福特在華兩大銷量主力升級，意義非凡。

據悉，福克斯採用了全新的設計語言，新增了全新8速自動變速箱，並將於今年年內上市銷售。

急推新車能否扭轉頹勢？

這兩年來，福特面臨嚴峻的市場挑戰。在剛剛過去的三月份，長安福特僅僅賣出了4.5萬輛，與去年同期相比暴跌了46%。受三月份影響，長安福特在一季度賣出了13萬輛，同比下跌了35%。

在市場一片增量的情況下，長安福特爆出這麼大的跌幅，也是沒誰了。

為了扭轉頹勢，長安福特希望推出新款福克斯和福睿斯以改變當下的被動局面，可現實是，這樣的車型又如何一展往日之雄風?

沒有性價比優勢的產品如何去征服市場?

在長安福特的福克斯時代，其細分市場的競爭態勢並不十分強烈。但隨着車型增多，以及本土品牌的積極向上突破，合資品牌與本土品牌已成水乳交融之勢。在本土品牌向上，合資品牌向下的態勢下，長安福特依舊執行之前的價格策略，從很大程度上制約了旗下產品的銷量。

從價格來看，福睿斯、福克斯和翼博等價格普遍偏高，這其中福睿斯比科沃茲、捷達等車型高出1.2萬~1.6萬，福克斯比朗逸、卡羅拉等高出0.6萬~1.5萬，而翼虎也是比CR-V、RAV4等車型高出0.5萬~1.5萬。

一向以性價比為賣點的長安福特，不再以性價比為市場利器的時候，銷量下滑也是很自然的事情。新福克斯和福睿斯會不會吸取經驗，就看廠家有沒有這個誠意了。

品牌聲譽才是問題關鍵

從熱銷到滯銷，除了產品本身的因素之外，也與長安福特不重視品牌聲譽息息相關。

長安福特之前的斷軸事件，至今仍讓人心有餘悸。除了斷軸，長安福特的各種質量投訴也是多的驚人。據中國消費者協會數據，長安福特以850起投訴勇冠投訴量的第一名。從產品本身到售後方面，負面纏身的長安福特似乎從來就不考慮如何解決問題。

一個在銷量方面排不上號的合資品牌，卻能在產品質量問題方面各種花樣翻新，這樣的品牌你要不要?

添油戰術難以滿足時代要求

一年一新車，一年一小改，五年一大改，幾乎是當下車市的現實寫照。

但長安福特顯然不太愛按常理出牌。2013年，長安福特推出了蒙迪歐、翼博和翼虎，2015年長安福特推出鋭界、新福克斯和福睿斯，今年美版鋭界並未出現在福特之夜，僅憑“全球首發”的全新福克斯和中期改款福睿斯，長安福特如何跟上小夥伴們的快節奏，仍然是很懸疑的問題。

在戰略問題得不到解決的情況下，依託細枝末節的戰術來贏得市場，長安福特的這次之夜，更像是沒什麼卵用的“添油戰術”。所謂冰凍三尺非一日之寒，長安福特的諸多問題，豈是這兩款新車能夠搞掂的？