一週車市觀察 |3月新能源汽車銷量增長117.4% 奇瑞原總經理助理受賄獲刑

【觀察者網汽車頻道 文/謝珊珊】又到了一週車市觀察時間，下週即將迎來北京車展，有關更多新車資訊，敬請關注我們下週新車報道，今天就為大家盤點一週車圈發生了哪些大事件，造車新勢力又有哪些消息，停產的東本CRV仍在售賣，哪些事件發生在你身邊又與你有關的呢？

紅榜

愛馳汽車獲新一輪融資 總融資70億發佈新車

4月16日，愛馳汽車長陽新總部正式啓用。在啓動儀式上，愛馳汽車宣佈已經於4月15日完成最新一次融資，至此，愛馳已經在過去一年中完成三次融資，雖然並未官方公佈融資總額，但融資總額預計在70億元人民幣左右。本輪融資完成後，愛馳汽車估值規模將過百億元。

愛馳汽車產品線分為了兩條：其一是德國分公司 Gumpert 主導的高性能電動超跑，其二則是基於 MAS 平台的自主研發產品。其第一款基於 MAS 平台的首款車型——五座SUV U5 ION剛剛公佈，將搭載L2級自動駕駛，並在2019年下半年量產，在第四季度開始交付。此外，更多信息將在北京車展上公佈。

海南：加快推廣新能源車 在海南島逐步禁止銷售燃油汽車

海南將探索共享經濟發展新模式，在出行、教育、職業培訓等領域開展試點示範。科學合理控制機動車保有量，加快推廣新能源汽車和節能環保汽車，在海南島逐步禁止銷售燃油汽車。

新華社受權發佈《關於支持海南全面深化改革開放的指導意見》全文，提出推動形成綠色生產生活方式，探索共享經濟發展新模式，在出行、教育、職業培訓等領域開展試點示範。

《意見》指出，要科學合理控制機動車保有量，加快推廣新能源汽車和節能環保汽車，在海南島逐步禁止銷售燃油汽車。

3月新能源汽車銷量增長117.4%

當月汽車產銷分別完成262.8萬輛和265.6萬輛，產銷量環比分別增長54.1%和54.7%，同比分別增長1.2%和4.7%，銷量增速比上年同期提高0.7個百分點。其中，乘用車產銷分別完成219.9萬輛和216.9萬輛，環比分別增長52.8%和47%，同比分別增長0.5%和3.5%。新能源汽車銷量增長117.4%

新能源汽車板塊表現亮眼。3月，新能源汽車產銷均完成6.8萬輛，同比分別增長105%和117.4%。其中，純電動汽車產銷分別完成5.1萬輛和5.2萬輛，同比分別增長91%和105.9%；插電式混合動力汽車產銷分別完成1.7萬輛和1.6萬輛，同比分別增長163%和167.2%。

黑榜

央視曝光東風本田CR-V“機油門”後續：問題沒解決，車卻還在賣！

央視每週質量報告欄目再次曝光東風本田CR-V，除了提到這款車出現嚴重問題或損傷發動機外，還曝出了更讓人震驚的內幕：據央視記者調查，雖然東風本田公司宣稱停售CR-V問題車，但北京西四環的一家東風本田4S店依然在正常銷售。

在東風本田公司宣佈停售20天之後，央視記者來到北京市西四環的東風本田四季合通4S店，瞭解新款CR-V的銷售情況。央視記者看到，這份由東風本田4S店銷售人員提供購車合同，的確是已經簽署的CR-V1.5T購車合同，簽訂日期和交車時間，都是3月12日。這也就是説，雖然東風本田公司宣稱停售，但東風本田這家4S店依然正常銷售，並且當天提車。

機油增多是表面現象，深層次的問題是因機油混入汽油導致機油稀釋和變質。一款發動機如果長期使用不達標的機油，對發動機的傷害顯而易見。

不管廠家是否承認，但廣大消費者心裏應該清楚，這本田CR-V機油增多就是設計缺陷，如果不大動筋骨是不可能彌補這一缺陷的。

福特將在華推五款新車 試圖挽救下滑頹勢

福特發佈了五款全新車型，以應對在全球最大汽車市場中國的銷量下滑頹勢。

目前，在中國消費者比較傾向於選擇跨界SUV以及MPV。這些車型佔中國乘用車需求的近一半。不過，業內專家認為，轎車對汽車製造商業務在中國市場的增長仍 為了扭轉最近在中國市場的銷售滑坡，福特已經準備好了一段時間的新產品閃電戰。

2017年，福特在華銷量同比下滑6%；今年前兩個月，福特在華銷量較去年同期下降23%。面對如此境況，傅禮德曾表示，福特准備開啓新一輪產品閃電戰，並決定在華進行本地化管理，以改善關係、扭轉銷量下跌態勢。

近三年，其他合資品牌以及自主品牌正在一輪一輪調整產品節奏以及不斷更新產品線。憑藉技術積累或者價格優勢，漸漸在國內擴大了足夠多的市場份額。但從2016年年初以來，福特在新產品方面的投入上很少，幾乎沒有推出一款全新產品，而只是對原有車型進行稍微改動。因此，這五款新車的到來能否扭轉福特在華頹勢呢？還是讓我們拭目以待。 然至關重要。

奇瑞原總經理助理黃華瓊受賄256萬，獲刑5年3個月

近日國內媒體從奇瑞紀檢內部得知，奇瑞原總經理助理黃華瓊，因受賄256萬獲刑，已按非國家工作人員受賄罪半決有期徒刑5年3個月，並沒收非法所得的256萬元；另外奇瑞銷售公司傳播推广部總監及品牌傳播部長萬毅，2017年期間因涉嫌向非國家工作人員行賄和受賄，已被安徽蕪湖市委立案審查，目前為審結（未公開審判）狀態。

奇瑞可以説是中國最早崛起的一個自主品牌之一，因為長期堅持正向研發而聞名，甚至可以説是昔日中國品牌的驕傲，但是如今奇瑞的市場表現以及經營狀況都是每況日下，內部中層以上領導變動頻繁，而外界一度有傳聞，奇瑞近年來內部鬥爭明顯，本土領導和空降兵權力的爭奪導致內部管理混亂，內部管理人員的腐敗也是企業發展的阻礙。

從奇瑞公佈的3月銷量數據來看，奇瑞集團當月銷量達到59464輛，同比增長11.4%，其中出口達11349輛，同比增長25.8%。結合起前兩個月看，2018年1季度，奇瑞汽車實現批發銷量117022台，同期同比2017年的136604台大跌14.3%，並不想奇瑞所宣稱的“形勢一片大好、只有增長沒有負增長”情況。曾連續十年以上蟬聯自主品牌車企銷量冠軍寶座的奇瑞，如今已是節節敗退，早已沒有了自主老大的地位，其重金打造的高端品牌觀致也是一路坎坷，在去年還一度被傳出“倒閉清算”，只是後來寶能的入主救活了奄奄一息的觀致。

一汽的關鍵時刻：押注新紅旗臨考 夏利奔騰被邊緣化

一汽旗下的一汽轎車去年扭虧為盈，從2016年虧損9.54億元提升到了2017年盈利2.81億元。合資板塊仍然表現強勁，一汽-大眾第一季度終端銷量達到484144輛（含奧迪進口車），同比增長15.4%。其中，大眾品牌一季度終端銷量為330420輛，同比增長6.1%；奧迪品牌一季度終端銷量為153724輛（含奧迪進口車），同比大幅增長42.1%。

局面並沒有大的改變，因為一汽的自主品牌仍然很弱。徐留平手上還有更為棘手的事情：如何實現一汽集團的整體上市？

同時，有關一汽集團、東風汽車集團和長安汽車合併的傳聞不斷、撲朔迷離。此前，東風汽車集團董事長竺延風曾表示，與一汽集團和長安汽車的合作方案仍在制定當中，而長安汽車股份有限公司總裁朱華榮則在今年全國兩會期間對媒體表示，目前來看，公司沒有收到任何重組訊息，個人判斷短期也不會有變化。

在外界看來，破解一汽難題的核心點就在紅旗，一場自上而下振興紅旗的大戰就此展開，而這場考試的成績單正在被逐漸揭曉。