中國下令對美國產高粱實施反傾銷後，至少5艘船改變航道尋找新買家

【編譯/觀察者網 陸雨聆】17日，商務部發布公告，將對原產於美國的進口高粱實施臨時反傾銷措施。

但中國畢竟曾是美產高粱的第一大進口國。就在最近，中方還在源源不斷地向美方“下訂單”。一大批貨物也在“不知情”的情況下悄然上路了。它們現在一旦到達中國，就將面臨着支付高達178.6%的保證金的境地。

於是，在發佈公告的僅幾小時後，至少5艘船急忙改變了航道，朝着其他方向“跑了”。

根據美國農業部聯邦穀物檢驗署的資料，現在，還有20艘左右載有美產高粱的船隻，正在海面上航行。這些船隻上的高粱共計120萬噸，價值超過2.16億美元。

路透社20日發佈消息稱，這些船中，有至少5艘突然改變了航線。巧的是，事件發生的時間，是在中國商務部發布公告的幾個小時以後。而目的地，則無一例外都是——中國。

路透社報道截圖

從路透社繪製的圖中可以看到，這5艘船全部由德克薩斯州墨西哥灣出港。有3艘剛離開美國不遠，原本將分別駛往山東的青島、廣東的黃埔和江蘇的張家港。而另2艘出發得早，已然進入了印度洋。但他們的具體停靠的港口不詳。

報道稱，他們分屬美國農產品巨頭嘉吉公司(Cargill Inc.)和阿徹丹尼爾斯米德蘭公司(Archer Daniels Midland Co.，簡稱ADM)。

分析人士認為，這兩家公司之所以命令船隻改道，就是因為他們不願向中國支付高達178.6%的保證金。據推測，這批貨物的利潤，還未必能抵得上税款。

而改道之後的去向則眾説紛紜。有人覺得，這些高粱最終會被賣給越南、菲律賓等東南亞國家，給後者用來做豬飼料。

也有人不贊同這個想法。他們認為東南亞國家的需求量太小，打折賤賣也不一定能賣掉多少。根據美國農業部的數據，越南此前從未進口過美國高粱；菲律賓在2016-2017一年間，不過也只進口了19000噸。

作為對比，中國去年從美國進口了520餘萬噸高粱，是第二大進口國日本的近10倍。

隨後，彭博社跟進了印度洋上的兩艘船的情況。21日，載有70223噸高粱的“RB Eden號”完成了一個180度大轉彎，向西南方向返航了。

圖源：彭博社

“RB Eden”號貨輪  圖源：Marine Traffic網

載有67000餘噸高粱的“N Bonanza”號，也不再往亞洲方向行駛，而是改道西北向非洲而去。賣給東南亞國家的推斷，又被畫上了一個問號。

圖源：彭博社

“N Bonanza”號貨輪  圖源：Ship Spotting網

報道稱，嘉吉公司始終沒有公開承認，改道的決定是受中國反傾銷措施的影響。他們還拒絕透露船隻的新目的地，以及新買家的情況。

ADM的發言人傑基·安德森(Jackie Anderson)也不予置評。不過她提到，公司對中國徵收保證金的決定“非常失望”，他們正在評估此舉可能造成的負面影響。

所以，直到現在我們也不知道這幾艘船究竟會到哪裏去。

據瞭解，2月初商務部宣佈將對美國高粱進行反傾銷調查時，就曾導致美國高粱的價格下滑。彭博社數據顯示，作為高粱的替代品，玉米則一度價格飆升。

圖源：彭博社

而這幾天，美國高粱的價格再次經歷下滑。據瞭解，由墨西哥灣出口的高粱，最低價一度降到了每噸181.29美元。

擁有120年曆史的美國農產品公司——斯庫勒的高管鮑勃·勒丁頓(Bob Ludington)嘆道，“最近已經沒什麼客户來了，沒有人想買高粱。”他表示，短期內，美國或許只能瞄準墨西哥的高粱市場了。

由此，美國谷物協會也對中美高粱貿易的現狀表示了擔憂和惋惜。

該會CEO湯姆·斯利特(Tom Sleight)直言，貿易之爭應該今早結束。“必須開始商討合理的長期解決方案了。我們可是花了幾十年的時間，才找到了這些忠實買家。”

另一方面，路透社稱，澳大利亞正在成為中國的“新賣家”。有消息人士透露，中國已經預定了40000噸澳產高粱。受中國巨大需求的影響，澳大利亞本地的高粱價格，已經出現上漲。

那麼制裁美產高粱，會不會對國內相關消費也產生影響呢？

商務部新聞發言人高峯於19日指出，做出如此決定是經過認真評估的，總體對中方影響不大。比如穀物，中國自身就是糧食生產大國，糧食產量總體呈上升趨勢，且近兩年糧食產量連續在6億噸以上。根據統計，中國自美國進口的小麥、玉米等穀物數量佔國內消費量比例不到2%，主要是調劑品種需要，即使加徵關税，也對國內消費基本沒有影響。

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