京張高鐵智能動車組出爐：有“鷹隼”和“旗魚”兩種頭型方案

本文轉載自微信公眾號“中國鐵路”

百餘年前的京張鐵路，打破中國不能自建鐵路的斷言；今天的京張高鐵，開了世界智能鐵路之先河，擁抱民族復興的新時代。

中國鐵路總公司消息稱，智能京張高鐵工程建設穩步推進，相關技術研發應用取得階段成果，集中介紹京張高鐵智能化的《樹起中國高鐵新標杆》專題片和作為智能京張高鐵重要配套設備的智能動車組眾創設計結果，於4月23日在中國鐵道科學研究院集團有限公司公佈。

本文圖片均自微信公眾號“中國鐵路”

響應時代號召的京張高鐵

建設智能京張高鐵項目是鐵路部門落實習近平總書記“綠色、共享、開放、廉潔”辦奧理念，服務北京冬奧會、服務黨和國家工作大局的重要舉措，是中國鐵路總公司貫徹落實黨的十九大關於科技強國、交通強國的戰略部署的具體行動，也是中國高鐵從世界先進水平向世界領先水平邁進的標誌性工程，具有重大的現實意義和深遠的歷史意義。

京張高鐵線路圖

智能建造、智能裝備、智能運營

官廳湖水庫特大橋

為建設好智能京張高鐵，鐵路部門積極採用雲計算、大數據、物聯網、移動互聯網、人工智能、BIM等先進技術，精心設計、精心組織和精心施工，着力建設精品工程，突破智能建造、智能裝備和智能運營關鍵技術，全面提升鐵路安全生產、經營管理、客運服務的現代化水平。

服務清華園隧道的盾構機

自2016年3月正式開工以來，鐵路總公司持續加強工程建設、運營管理、技術裝備及運輸服務等方面智能化的創新和實踐，官廳湖水庫特大橋、八達嶺隧道、八達嶺長城站、太子城站等一批控制性工程建設進展順利，作為智能京張重要組成部分的智能動車組研發工作也取得積極進展。

張家口南站效果圖

智能動車組設計方案亮相

京張高鐵採用的智能動車組定位於**“復興號”的智能型**，以現有“復興號”CR400BF型動車組為基礎，通過運用現代最新科技，力求在智能化、安全舒適、綠色環保、綜合節能等方面實現新發展新突破。

中國鐵路總公司按照“標準配置+奧運配置”的思路，在充分考慮中國元素、奧運精神、百年京張文化傳承以及前期眾創成果等要素的基礎上，組織優化設計形成了“鷹隼”和“旗魚”頭型方案和“龍鳳呈祥”“瑞雪迎春”兩種外觀塗裝方案。

京張高鐵智能動車組 “龍鳳呈祥”

京張高鐵智能動車組 “瑞雪迎春”

智能動車組將於2018年底完成樣車試製組裝，2019年上半年完成調試及試驗驗證。

《樹起中國高鐵新標杆》

這部京張高鐵專題片緊扣智能京張和北京冬奧會主題，採用與百年前的京張鐵路對比表現手法和三維動畫技術集中詮釋了京張高鐵智能、綠色、人文內涵，展示了“精品工程、智能京張”引領中國高鐵全新升級的魅力。