美媒：這家美企將在中國信用卡市場有大動作

【編譯/觀察者網 徐乾昂】至今還沒有任何一家美國公司成功打進中國的信用卡市場。而美國運通公司（American Express）有望成為第一人。

據華爾街日報25日消息，美國運通的一位發言人近日表示，運通有關精算和結算國內銀行卡交易的申請，已經獲得中國央行的“口頭接受”，後者最終將“正式接受”運通的申請。為順利入駐中國市場，運通將以合資的方式，與中國移動支付公司連連集團合作，共同開展此項業務。

華爾街日報截圖

**美國銀行卡公司在中國市場的試水已有一段時日。**早在2004年2月，花旗銀行聯合上海浦東發展銀行，開始在中國境內發售借記卡。一個月後，美國運通宣佈將與中國工商銀行展開此類業務的合作。此外，VISA曾贊助2008年的北京奧運會。當年，萬事達也曾冠名新建的北京五棵松體育館。

紐約時報報道截圖

但在信用卡領域的合作，美國公司覺得自己吃了虧：比如雖然在國內能夠使用VISA或者萬事達卡，但是外國公司必須向銀聯支付手續費；同時，信用卡除了公司的標記外，還得印有銀聯的圖案，也就成了所謂“雙標卡”。

“雙標卡”

2010年，美國公司挑起一場與銀聯的糾紛，試圖以此打開中國市場的大門：VISA當時要求銀聯立即停止對“雙標卡”套用中國的支付系統（而不是VISA的支付系統），並通過美國貿易代表處，將銀聯告上世貿組織WTO。商業內幕透露，雖然那次撕破臉皮的只有VISA，但運通、萬事達均參加了向美國政府告狀的隊伍中。

2年後，WTO爭端解決小組裁定中國銀聯在“特定類型的支付卡交易清算中形成壟斷”，並對美國信用卡公司構成“歧視”。然而美國公司並沒有盼到WTO“中國禁止美國公司進入中國市場”的裁定，也並不是“所有的”中國銀行卡都存在壟斷現象。

2014年10月，中國宣佈將允許外國公司首次在國內進行清算業務，半年後國務院發佈《關於實施銀行卡清算機構准入管理的決定》，為外國企業進入中國市場表示鼓勵。

然而美國政府仍然不爽，路透社曾援引美國商務部一位官員，稱“市場大門雖然已經打開，但是中國國內的市場競爭對外國公司不利”。尤其是“合資合作模式”這一項，在特朗普政府眼裏，這是中國“擋了美國人的財路”。

路透社報道截圖

不過，儘管美國官員有一百個不滿意，近幾年來銀行卡流通量在國內似乎不受中美企業糾紛的影響，持續走高。目前中國境內流通的銀行卡數有67億張，其中中國銀聯有限公司佔據90%的市場。而據全球數據公司（GlobalData）此前的預測，中國將在2020年擁有90億張銀行卡，成為全世界最大銀行卡市場。

尤其是在今年4月10日，在博鰲亞洲論壇年會開幕式演講中，國家主席習近平承諾將為外資金融服務公司“放寬市場準入”，並向全世界再次明確表態，“中國開放的大門只會越開越大”。

**所以，無論美國政府是有多麼怨念重重，美國公司還是積極響應中方的誠意。**華爾街日報指出，目前，萬事達卡公司已與三家中國企業成立了合作關係，並向中央銀行提出清算交易申請，但迄今為止還未被接受；另一方面，VISA為了順利進入中國市場，撤回此前的申請，準備與中方成立一家合資公司（VISA表示或與中國銀行），再提交申請。

尤其是這次有望打破歷史的運通，其發言人稱“公司的戰略一直以來都是和中方合資合作”。早在2012年，運通就與連連集團合作，為連連電子錢包提供技術，中國消費者可以通過這些技術來為手機充值並支付賬單。

對此，運通發言人説道，“對於任何一家在國外做生意的公司來説，有人幫忙總是不錯的。”

我國金融業近幾十年的發展歷程，某種程度上就是開放的歷程。國內學者對金融領域的日益開放，以及與外國機構的深入合作表示歡迎。盤古智庫高級研究員吳琦近日在接受《金融時報》採訪時就強調，“引進來”對國內銀行業意味重大機遇，其中借鑑外資銀行在資產管理、信用卡、消費金融、風險管理等方面的優勢，有助於實現優勢互補，促進業務模式和產品服務的創新升級。

1850年成立的美國運通，是一家總部位於美國紐約市的金融服務公司，並於1915年成立旅行部門。該公司最著名的業務是信用卡、籤賬卡（charge card）以及旅行支票。在2008年的次貸危機中，運通成功轉型成商業銀行。

靠銀行和旅遊兩大業務，美國運通先後在1916、1918年進入中國香港、上海市場，並於1982年在北京成立第一個代表處。2002年運通和中國國旅總社共同成立創建了國旅運通旅行社有限公司。此後僅3年時間，美國運通在中國的旅遊代理處已拓展到100個。此外，2004年3月，美國運通公司與中國工商銀行簽署了信用卡合作協議，在中國發行首張帶有美國運通標誌的信用卡。

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