美媒：中國將允許外企獨資造汽車，但多家外企想保持合資

【觀察者網 綜合報道】日前，中國公佈汽車外資股比限制取消時間表。業內紛紛認為，我國汽車行業“大考”來臨，國內車企將直接面對全球汽車巨頭的正面競爭，以往盈利水平偏高的好日子或將不再。在外界認為外資車企應對此拍手稱讚之際，《紐約時報》卻刊文稱，外資車企們並不樂觀。這些車企高管已經把目光瞄向補貼和進口電池。

放開股比限制？多家外資車企要保持現有業務

《紐約時報》報道稱，在中國宣佈進一步向外國車企開放中國汽車行業的措施時，全球汽車業歡呼雀躍。“不過，如今歡呼聲已然停止。”因為隨着細節浮出水面，外資車企認為中國進一步放開汽車行業外資限制的舉措過於狹隘和模糊，無法改變行現有業務。

在25日的北京車展上，外國車企高管紛紛表示，中國放開汽車股比限制的核心是允許外國汽車製造商在華擁有工廠，而非像目前通過一家對半持股的中國合作伙伴運作。然而現有的合作形式，就已經令他們滿意。

報道截圖

福特亞太產品開發副總裁特雷弗·沃辛頓（Trevor Worthington）説，在一個如此不同的市場，認為全憑（外資車企）自己就能做到太瘋狂了。

戴姆勒、大眾和福特等老牌車企高管表示，**他們計劃保持合資企業不變。**目前，這些公司已將生產和汽車零部件供應鏈轉移到了中國。因為在中國製造面向中國本土的汽車利潤可觀。

“我們會保持現在的結構，”德國大眾旗下的豪車品牌奧迪的董事長魯珀特·施塔德勒（Rupert Stadler）説。談到奧迪在中國的兩家合資企業時，他補充説，“對我們來説非常明確：我們從長遠來看會在中國站穩腳跟。”

報道指出，中國取消汽車外資股比限制可能有助於外資企業開辦新廠，尤其是像電動車企業特斯拉汽車這樣的初創公司。

補貼和進口電池是關鍵

《紐約時報》稱，中國是目前全世界最大的電動汽車市場，使用國產電池的電動車會獲得高額補貼。

外資車企高管們表示，他們最大的擔憂之一是中國堅持要求電動汽車使用國產電池，而不是進口電池。

報道稱，中國對電動汽車的補貼只適用於使用國產電池的車輛，一輛車總共最高補貼可達9000美元。這些補貼幫助中國成為了迄今為止全世界最大的電動汽車市場，因此車企匆忙將自己的供應商網絡轉移到中國。

“我們希望情況會有所改變，（因為）最終，這會制約競爭，制約創新。”大眾汽車集團（中國）總裁兼首席執行官約赫姆·海茲曼（Jochem Heizmann）説。

高管們還提到了《中國製造2025》，通過國家扶持，中國在電動汽車和自動駕駛汽車等新興技術領域打造汽車強國。

此外，他們也提到，中國要求所產電動車品牌，必須為雙方共有。

福特亞太區總裁彼得·弗利特（Peter Fleet）表示，該公司已經計劃使用中國本土的一個廉價品牌，通過一家合資企業在中國銷售電動汽車，所售車輛不會有福特著名的藍色橢圓形標識。

但他指出，一旦中國取消必須由在華合資企業生產電動汽車的要求，這項規定可能會廢除。“這是我們還沒有看到的細節之一。”他説。