李書福再談收購心得：不影響企業獨立性，不會被反壟斷審查

【觀察者網汽車頻道綜合】4月26日，在2018年中國汽車論壇上，吉利控股集團董事長李書福指出，在不影響企業獨立性的前提下，進行市場化協同，不會改變企業戰略自主性，更不會被捲入反壟斷競爭審查。

最近半年來，李書福和吉利先後宣佈收購沃爾沃集團8.2%股份，收購奔馳母公司戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份，陸續成為兩大公司最大股東。

李書福再度闡釋了兩筆收購的投資邏輯，伴隨新汽車軟件及電子系統快速迭代，汽車面臨商業模式、客户需求及競爭模式的全面變革，車企需要重新定位自身價值。過去二十年，業內缺乏規模和效率低下的車企，已經被出行服務商和新造車勢力所取代。

雖然目前中國是全球最大的汽車消費市場，但李書福認為，不能靠國內的銷量增效來抵消挑戰，對於全球汽車業的共性挑戰，中國車企需要跳出國界的條框，“我們必須做到在尊重品牌獨立性和管理自主性的同時，能夠在全球範圍內尋求協同，產生規模經濟，降低風險。同樣，必須在保護產品差異性和尊重知識產權的同時，提升股東回報率和員工就業穩定性。”

李書福補充道，吉利希望鞏固整車製造優勢，同時研究線上數字解決方案，同樣戴姆勒和沃爾沃集團也在面臨新技術帶來的挑戰。實際上，車企應該協同研發新興技術、打造通用的系統。

“這些合作，在不影響各自企業獨立性的前提下，依法、合規、透明地展開市場化協同，不會改變各自公司戰略自主性，更不會有捲入反壟斷競爭審查的風險。”李書福的這份自信緣于吉利海外收購的經驗，吉利先後收購了沃爾沃汽車、倫敦出租車公司、入股馬來西亞寶騰汽車，控股英國路特斯跑車，另有飛行汽車太力等公司。

其中，2010年，從福特汽車手中收購沃爾沃汽車後，沃爾沃汽車實現了海內外市場的全面增長。李書福稱，吉利的治理經驗，就是保護品牌和產品獨立性。在汽車業內，市場化的合資、合作將長期存在，只要合法、互利，雙邊、多邊合作都是可談的，“這是市場經濟的魅力。”

在李書福看來，當今汽車工業有三種類型：第一種是主動適應行業變化，主動改變而且具備改變能力的汽車公司。第二種是堅持傳統思維，不主動改變或者想改變而不具備改變能力的汽車公司。第三種是造車新勢力。其中，第二種企業的困難度最大，傳統思維汽車很難轉型成功。

李書福進一步稱，車企們需要覺悟，聯合起來，打造自己的共享數字平台，形成車載移動技術與相關數字科技的競爭優勢。但不能過度迷信互聯網思維、並不能濫用互聯網概念。他認為，產業內的廣泛聯合是確保新技術商業可行性基石，新機遇的研發投入，也應該有所回報。

吉利也在探索汽車產業內的新型商業模式。

今年，吉利控股集團將自身的企業定義從汽車生產商轉變為“全球領先的電動移動出行服務商”，同時將吉利集團戰略投資的新能源汽車共享出行服務平台——曹操專車，放在了與吉利汽車、沃爾沃汽車、領克汽車等品牌同等重要的地位上。

李書福稱，吉利推出的曹操專車，覆蓋全國20餘個城市，平台運營車輛超過1.6萬輛。伴隨該服務在國際上的拓展，投資也要有所回報，而不是跟風燒錢，所謂的互聯網思維不能包治百病。