蔚來發力北京車展 軟銀要斥2億美元助其IPO？

【文/觀察者網 王一鳴】2018年被稱為中國的新造車元年，蔚來、威馬、小鵬、奇點…一眾新造車企業的首款量產車都將在今年正式上市。如何把車賣出去，成為各家造車新勢最上心的問題。

對於國內造車新勢力中第一個推出量產車ES8的蔚來汽車來説，這種緊迫感就更為強烈。在25日召開的2018(第十五屆)北京國際汽車展覽會上，蔚來汽車直接把它的體驗店搬到了現場。

在這裏，蔚來汽車一字排開了9台展車，包括此前發佈的創始人限量版EP9、EVE概念車以及7輛全色系ES8，包括一輛最新的六座版本，其與七座版的性能配置相同，並保留了ES8七座版的“女王副駕”與親子模式。

去年12月，ES8正式上市並接受了預訂。該車最大功率為240kW、最大扭矩為420牛·米的雙驅動交流異步電機，綜合最大功率為650馬力，峯值扭矩為840N·m。官方公佈其0-100km/h加速時間僅為4.4秒。蔚來汽車希望增加ES8六座版，給用户在空間需求方面帶來更多選擇。

按照規劃，ES8可以實現蔚來汽車自營換電站3分鐘電池更換以及移動充電車充電功能。而下個月，第一批蔚來車主就要按計劃提到自己的ES8。

新造車的交車時間一直是一個敏感話題。在車展上，蔚來汽車傳播總監萬鋭向觀察者網表示，按時交車不是問題。“我們的車主並不因為交付時間而煩惱”，他表示蔚來車主可以在APP上隨時查看自己的車輛製造進展，瞭解自己的車何時交付。“蔚來汽車向交付購車意向金的用户承諾的時間是今年9月底，之前確保前1萬輛創始版車型交付完畢。”

除了車輛交付時間，新造車勢力的盈利同樣是外界關注的問題，稍早有媒體曝出一份據稱是蔚來汽車的盈利預測信息。根據這份預測，蔚來汽車計劃今年實現整車3萬輛的銷量，營業收入114億元，同時預計虧損51億元。由於目前全球新造車勢力的代表特斯拉盈利情況不讓人樂觀，2017年銷量創下了10.3萬輛的紀錄同事淨虧損19.6億美元(約合人民幣123億元)。這份盈利預測流出，讓不少人對同為造車新勢力的蔚來提出了質疑。

公開數據顯示，目前蔚來汽車已經融資5輪，募集資金超過146億元，但對於一家剛剛起步的新車企而言，這些資金不過是杯水車薪。考慮到蔚來在渠道鋪設、品牌推廣等前期投入的資金數量巨大，加上準備在上海嘉定自建工廠，其資金壓力可想而知。IPO（首次公開募股）被外界認為是其在資金壓力下的必然選擇。

4月27日，有外媒報道稱，知情人士透露，日本軟銀集團正在與蔚來磋商，擬在蔚來汽車IPO時購入該公司股份。

據華爾街日報援引知情人士消息，蔚來汽車正在研究今年下半年赴紐約上市的計劃，希望通過發行股票籌資20億至30億美元。而軟銀可能認購價值2億美元的股份。不過消息顯示其與軟銀的會談仍在進行，計劃可能變更。今年2月，路透社也曾報道過蔚來汽車計劃赴美IPO的消息。目前軟銀和蔚來拒絕對此進行置評。