決戰北京車展！這10家新造車公司拼了

據微信公號“車東西”（ID：chedongxi）4月28日消息，兩年一度的北京車展今日已進入到第三天，也是向公眾開放的第一天。今日，大部分媒體已經離場，轉而湧入了大批普通觀眾，展館裏攢動的人頭明顯要比前兩天多的多的多。

車東西今日繼續奔波在人山人海的展館之中，將觀察和體驗目標鎖定在了國內轟轟烈烈的新造車公司身上。來看看經過數年的發展後，這些跨界造車或是新成立的公司們，給廣大消費者們帶來了怎樣的答卷。

10家新造車公司的3大參展特點

據車東西現場觀察統計，本次共有10家公司參與北京車展，如下表，除了威馬、愛馳、蔚來、拜騰、奇點等知名公司外，還有長江汽車和正道汽車兩個“非主流”新造車公司。經過一天的奔波，車東西發現了新造車公司們參展具有如下3大特點：

1、在展出的車型上，新造車公司們出現了明顯分化

像是蔚來、新特、雲度、威馬、奇點等公司展出的都已經是即將量產交付的車型，而像愛馳、拜騰等入局較晚的玩家，則展出的還是量產車的概念版本，即未來量產車將基於這個概念車演化而來。

愛馳U5 ION

當然，像是長江、正道等入局更晚的玩家，其展出的概念車基本還處於科幻模型狀態，離量產明顯要遠的多，而車東西在現場更是發現，長江汽車的概念車的中控屏幕，竟然還是一個iPad和Surface，HUD擺的車蘿蔔的後裝產品…

長江汽車概念車

2、速度快的公司已經開始展出第二款量產車

雖然目前還沒有一家新造車公司實現首款車型的大規模量產交付，但是車東西在北京車展發現，推進速度比較快的玩家們已經開始展出或公佈第二款量產車的相關消息了。

在本屆車展上，威馬汽車展出了一款名為EX6 Concept的概念車。從外形來看，這款車幾乎就是EX5的等比例放大版，相關報道顯示其採用了2+2+2的六座佈局，定位中大型SUV，或於2019年上市。

威馬EX6

前途汽車的第二款車型名為前途K20 Concept。這是一款兩門雙座電動跑車，前後軸各搭載一台電機，綜合功率217馬力，百公里在6秒以內，極速超過190公里/小時，最大續航超過350公里，在快充模式下10分鐘可充電100公里，前途汽車方面表示明年即將開啓K20的量產工作。

K20

此前已經有π1、π3兩款產品上市的雲度，在車展期間發佈了第三款產品，緊湊級SUV π7，官方透露綜合續航超過400公里，搭載190馬力的電機，百公里加速9秒內，且最為重要的是，該車明年上市後將會直接搭載L3級自動駕駛系統，恩，因吹斯聽（interesting）！

雲度π7

此外還有“二胎”消息的選手為奇點汽車，該公司在車展期間宣佈其第二款量產車為智能電動MPV iM8，主打空間和智能化特點，但是並未公佈相關內外飾造型。

3、更多的電動跑車開始出現

2016年11月，蔚來汽車在成立後推出了自己的首款產品，純電動超跑EP9，百公里加速2.7秒，紐北賽道成績6分45秒，成了全球最快的純電動車。在蔚來汽車看來，造出全球最快超跑標誌着蔚來汽車在純電動汽車領域的技術之強，因此其民用量產產品也能達到較高的性能。

起初，一些新造車公司高層均表示並不會造賣不出去幾台的超跑，而是會專注在乘用車領域，但是本屆車展上，車東西發現情況已經發生了變化，威馬和愛馳兩傢俱有傳統車企背景的公司分別展出了名為Isdera Commendatore GT和RG Nathalie的性能（超級）跑車。

上下分別為Isdera Commendatore GT和RG Nathalie

很明顯，其他公司也想通過造電動超跑來提升自己的品牌形象。

據瞭解，愛馳RG Nathalie為愛馳汽車德國子公司打造，百公里加速時間為2.5秒，極速超過300公里，由於採用了氫燃料電池技術，因此其勻速行駛的最大續航能夠達到1200公里。

RG Nathalie內飾

威馬Isdera Commendatore GT由威馬和歐洲跑車品牌Isdera聯合打造，不過官方並未公佈相關性能參數。

9款量產車型全面對比

OK，看完了新造車公司們在本屆車展上的主要動作後，我們回到業界和普通吃瓜羣眾們最關注的量產車問題上，通過下表數據對比與車東西的實際體驗，來看看各家即將交付的產品究竟如何。

首先需要説明的是，由於長江和正道汽車兩家只展出了概念車，而另一家明星新造車公司小鵬汽車雖然沒有參展，但是在展前公佈了量產車G3的售價區間，因此車東西下列對比表中並沒有長江和正道兩家，但是加上了小鵬汽車G3，總計對比9款產品。

小鵬G3

1、動力部分：400公里是分水嶺

雖説未來都是智能電動汽車，但是在智能技術沒有取得重大突破的當下，續航仍然是電動汽車的核心指標之一。

通過上表可以明顯看出，400公里成了擺在新造車玩家量產車面前的一個關鍵門檻，像是威馬EX5、奇點iS6、拜騰Concept、雲度π7等產品都做到了400公里。但是蔚來ES8、前途K50、新特DEV1、愛馳U5 ION等產品，則都還在350公里左右掙扎。

新特DEV1

而需要注意的是，隨着捷豹I-PACE，奧迪e-tron等豪華品牌電動汽車的面世，500公里將是豪華電動車的起步標準，而與此同時，奇瑞、比亞迪等自主品牌也在10萬級自主品牌純電車型中掀起了里程大戰，綜合續航400公里的奇瑞瑞虎3xe 480車型補貼後的售價為9.38萬。

捷豹I-PACE

從這個角度來説，原本準備攻打20萬左右中端市場的新造車公司們，面臨着豪華品牌與自主品牌的上下夾擊，而像是定位豪華車但是續航只有355公里的ES8，面臨的壓力更大。

蔚來ES8

在續航之外，動力強弱與加速也同樣屬於動力部分的關鍵一環。從各家公佈的參數來看，新造車公司們的量產車基本上處於三個區間，一類是蔚來ES8、前途K50、奇點iS6等產品，他們動力強勁，加速都在4—5秒左右，屬於燃油車性能車的範疇；第二類是威馬EX5 Pro這類產品，加速在7秒多，屬於燃油車時代速度比較快的車；第三類，像是普通版威馬EX5、雲度π7等車型，加速在9秒以內，在燃油車中屬於不算慢的產品。

前途K50

2、智能化部分：目前看不到明顯差距

如果你關注新造車運動，從各家成立之初，智能化一定是你聽到過最多的一個詞語。沒錯，幾乎所有新造車公司都表示自己在造智能電動汽車，那麼各家在智能化的表現究竟如何呢？根據車東西實際體驗，目前除了屏幕尺寸還看不出明顯差距。

在車展前後，車東西先後體驗了拜騰Concept、小鵬汽車1.0版樣車、威馬EX5樣車、新特DEV1、奇點iS6等產品的車載系統，發現各家的車載系統目前都還處於早期版本、DEMO階段、或者是照片展示階段，拉不開差距。

例如小鵬1.0版和奇點iS6的系統目前均具有基本的空調/座椅控制、車輛設置、地圖導航、音樂播放、語音交互等功能，但是目前都還處於開發階段，一些功能沒有補齊、UI界面沒有完善好，或是還存在打不開、卡頓等Bug。

奇點iS6的車載系統

與此同時，新特DEV1展車的系統還處於DEMO階段，能點但是不能運行，而威馬EX5此前展出的樣車，其系統還處於放照片的模擬階段。

自動駕駛方面，除了定位A0級售價最低的新特DEV1先期將搭載L1級駕駛輔助系統之外，上述大部分量產車都將搭載L2級自動駕駛技術，主要包括ACC自適應巡航、AEB主動剎車、LKA車道保持等常見功能，大家都差不多。

當然，區別也是有的，例如小鵬汽車1.0版已經可以向外界演示無人自動泊車功能，拜騰Concept和雲度π7也表示量產時將會搭載L3級的自動駕駛等。

拜騰Concept

但是，L3級自動駕駛未來很明顯會與奧迪新A8一樣，因為法律問題或許短期內不能使用，最後能用的只是ACC、LKA、AEB等L2級功能。

此外，無人泊車看上去相當具有優勢，但是也並非獨門秘籍，例如博世等配件商也在研發相應的技術，像是上述大部分量產車搭載的傳感器本身已經足以支持該功能，後續可以通過OTA升級實現。所以目前來看，自動駕駛部分也還沒有成為一家或幾家公司的殺手鐧優勢。

3、普通觀眾對新造車很感興趣

在看完最關鍵的動力與智能化部分，剩下的就是內外飾設計、品質做工等基礎部分，不過由於目前各家的產品還都屬於手鈑件的樣車或是小批量量產階段，因此目前展車的鈑金、裝配等工藝還有一些BUG或者下次，但這並不能代表未來大規模量產產品的水平，而至於內外飾好不好看的部分，則是一件仁見智的事情。

車東西在現場隨機採訪了幾位觀眾，他們均表示新造車公司的展車外形比較帥、內飾很有特點。例如一位年輕男性觀眾在愛馳U5 ION旁邊告訴車東西，説這款車的外形非常帥氣，而另一位來自日本的女性觀眾也向車東西表示，威馬EX5的外形很漂亮，特別是那個會變化的LOGO呼吸燈，非常有魅力。

威馬EX5 Pro

在蔚來ES8展台，車東西向一位年輕男性觀眾詢問是否覺得ES8 40萬起的售價比較貴，對方則淡定的回覆了一句，“這種大型SUV都這樣，ES8已經很具有性價比了。”

此外，車東西在現場還發現了另外一個有趣的現象，就是很多圍在新造車公司展台的公眾，或多或少都聽説過蔚來、威馬、奇點等公司或者產品，新造車公司和產品的知名度在普通觀眾那裏並沒有想象的那麼弱。

奇點iS6

“大姐您此前知道蔚來ES8嗎？”車東西向一位年紀大概在40—50歲之間的女性觀眾問道。

“當然知道啦！蔚來汽車此前的廣告打得那麼響。”對方回覆道。

結語：新造車白刃戰即將打響

在成立之初，新造車公司們最喜歡講的事情是融資、大佬入職或者自己的造車理念等消息。但是在經過幾年的發展，各家都拿出了量產產品之後，新造車公司們開始積極參與到北京這場這樣的大型展會中來，不僅向公眾耐心講解自己的車輛特性，甚至像是小鵬、蔚來等玩家，也在向媒體和已購車用户開放試駕活動。

很明顯，新造車運動此時已經開始跨入拼產品拼用户體驗的關鍵時期。

但是在實際向消費者交車之前，車東西通過車展前後實際體驗，發現各家的產品目前還沒有拉開明顯差距，但這也並不代表始終會沒有差距。

在今年，威馬EX5、奇點iS6、蔚來ES8、小鵬G3都將實現交付，至少解決量產問題就是拉開差距的第一步。