東本“機油門”後續：北京車展被質問，高管敷衍應付，令人心寒
【文/關貝貝】4月25日，北京車展開幕首日，觀察者網汽車頻道在W1展館發現，東風本田攜旗下一系列人氣車型亮相，此次東本主打電動車和新能源車，且多以概念車為主，在一眾新亮相的車型中，記者留意到了全新CR-V 鋭·混動的身影。説到CR-V這款車型，讓廣大消費者記憶尤深的莫過於今年初鬧得沸沸揚揚的CR-V機油門事件。
左二為東風本田汽車有限公司總經理夏目達也（日方空降）
在經歷了數月艱辛的維權以及召回焦慮之後，東風本田雖已於3月2號全面停售東風本田CR-V車型，但媒體後續報道指出機油門尚未真正解決。機油門事件尚未真正解決，東風本田高調亮相北京車展，難道東本真以為消費者們能“當無事發生過”嗎？從“剎車門”到“機油門”，我們看到的類似情形是，東風本田官方在對待消費者投訴問題上的拖延，以及處理問題上的敷衍。
針對CR-V車型召回及停售的一系列的問題，媒體在北京車展期間採訪到了東本方面的高管。東風本田中方執行副總經理鄭純楷只是繼續做出所謂承諾，會努力完善召回方案，以及表態懇請再稍微耐心地等待一些時間。記者替消費者感到心寒，時間已來到距離機油門事件爆發數月後的北京車展上，東本方面還是沒能拿出一個切實可行又高效的解決方案，甚至都無法給廣大消費者一個確切的時間節點。在東本高管們簡單的聲明面前，我們除了失望，也只能是等待了。
作為大的跨國合資企業，在對待消費者投訴和產品質量問題上，能夠採取及時有效的處理態度和措施，不推卸責任，不敷衍消費者，是對用户最起碼的尊重。更何況，最近兩年，以本田為首的日系車在中國市場上大放異彩，其背後離不開無數中國消費者的支持。全新CR-V的“漏油”事件持續發酵，消費者的權益得不到應有的保護。中國有句俗話：“水能載舟亦能覆舟”，中國的消費者可以讓CR-V走上神壇，同樣也可以讓它跌落谷底。
直至今日，在CR-V的車型論壇中，還會新出現的維權貼，這些來自全國各地的車主們用最樸素的方式宣泄着內心的苦悶與急迫，“自己花費多年積蓄購入的新車怎麼就成了紕漏大户，信賴許久的本田製造怎麼就在東風手裏被摧毀殆盡”，這些問題的答案被深埋在了與日上漲的黝黑機油液麪之下。
就在上週的4月16日，央視每週質量報告欄目再次曝光東風本田CR-V，除了提到這款車出現嚴重問題或損傷發動機外，還曝出了更讓人震驚的內幕：據央視記者調查，雖然東風本田公司宣稱停售CR-V問題車，但北京西四環的一家東風本田4S店依然在正常銷售。
在東風本田公司宣佈停售20天之後，央視記者來到北京市西四環的東風本田四季合通4S店，瞭解新款CR-V的銷售情況。央視記者看到，這份由東風本田4S店銷售人員提供購車合同，的確是已經簽署的CR-V1.5T購車合同，簽訂日期和交車時間，都是3月12日。這也就是説，雖然東風本田公司宣稱停售，但東風本田這家4S店依然正常銷售，並且當天提車。
東風本田北京四季和通4S店銷售人員稱：這是咱們的購車合同，在購車合同的特別約定這一塊呢，會寫一個東西：“已告知咱們是暫停銷售的狀態，已明確告知客户，客户已知曉，如有問題，與本店無關。”
今年年初，東風本田公司陸續接到全國27個省份車主的相關投訴。對此，東風本田公司在一個月內，連續做出三次官方回應。
1月20日，東風本田公司召開媒體溝通會，做出回應，承認CR-V1.5T車型確實存在機油增多問題，東風本田公司還表示：機油中混入汽油，是正常現象。少量的機油增加對車輛的使用沒有影響，同時給出了“少量增加”的定義是：機油液位超過機油尺上限30mm以內，對發動機性能沒有影響。
2月2日，東風本田公司就新款CR-V機油增多現象，第一次發出聲明稱，正在組織技術專家進行相關測試，並承諾2月12日公佈解決方案，同時宣佈，將延長髮動機包修期至6年20萬公里。
2月12日，東風本田公司召開媒體交流會。再次確認，機油液麪超上限30mm前，不會出現發動機的機能不良。會上，東風本田公司官方統計數據顯示，當時全國27個省市自治區有投訴CR-V1.5T機油液位升高。當天，東風本田在官網公佈的解決方案，同樣稱，經過技術專家測試，沒有出現發動機異常磨損，確定不會導致發動機壽命降低。
3月1日，就新款CR-V機油增多問題，國家質檢總局約談東風本田汽車公司，明確指出，生產企業目前的召回措施不完善，要求儘快拿出切實有效的措施，消除缺陷。第二天，東風本田宣佈停售新款CR-V。東風本田有四款車型，均出現“機油液位升高”問題，包括新款CR-V、第十代思域、新傑德和URV。
針對CR-V車型召回及停售的一系列的問題，媒體在北京車展期間採訪到了東本方面的高管。
東風本田執行副總經理鄭純楷首先向消費者承諾，會努力完善召回方案。
鄭純楷坦言，“現在確實讓客户等待了比較長的時間，請大家原諒。發動機，作為汽車的核心部件，任何一點的改動，都需要比較長時間的驗證工作，去確保它的行之有效。我們將以最快的速度，去做好這方面的工作，儘快去解決這個問題。”
隨後，鄭純楷介紹了“機油門”事件的進展，他表示目前東本方面正在完善此前給出的技術解決方案，並展開了大量的實驗驗證工作，在各種環境及實驗室裏，進行全方位的實驗，去驗證有效性。
鄭純楷懇請大家再稍微耐心地等待一些時間。
讓我們感到心寒的是，時間已來到距離機油門事件爆發數月後的北京車展上，東本方面還是沒能拿出一個切實可行又高效的解決方案，甚至都無法給廣大消費者一個確切的時間節點。在東本高管們簡單的聲明面前，我們除了失望，也只能是等待了。
（編輯：王一鳴）
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