重新包裝一番 沃爾沃性能車Polestar又被打造成新品牌

【觀察者網汽車頻道 文/王宇波】4月25日北京車展上，沃爾沃旗下的獨立品牌Polestar召開發佈會，宣佈了該品牌在改變定位策略後的首款車型Polestar1的售價。Polestar原為沃爾沃旗下的高性能車系列，在運營多年後銷量始終不佳，敵不過競爭對手，在2017年時調整為主攻高端的新能源獨立品牌。

最早的時候，Polestar（北極星）是一家瑞典的賽車運動領域改裝廠，該廠從1996年開始和沃爾沃合作。2015年，沃爾沃全資買下Polestar，並將其作為自家車型的新能車標籤進行運作。對標的是奔馳AMG，寶馬M Power，奧迪RS等高性能系列車型，強調的是性能和操控。

S60 Polestsar

沃爾沃旗下多款車型曾推出過Poletar版，例如S60和V60。以S60為例，其基礎車型最大發動機功率為180千瓦，售價34萬元，而S60 Polestar版發動機最大功率達到270千瓦，售價則更是達到了60萬元。在發動機如此強大功率的加持之下，S60 Polestar的整體性能確實很強悍，無論是百公里加速還是彎道性能。

在產品力相對不錯，價格又不算太貴的情況下，Polestar系列性能車的銷量可以説是慘淡。相比近些年寶馬M Power和奔馳AMG在中國市場一路飆升的銷量，Polestar可以説只能望洋興嘆。還是以50-60萬的新能車為例，這個價位大部分消費者考慮的基本是寶馬M2，或者奔馳45系列AMG（包括A45，CLA45和GLA45），而沒有人會想到，“我要買一台沃爾沃性能車”，這種幾乎想法是不存在的。

值得注意的是，Polestar原先產品定位的性能車市場在這兩年實際上是比較火爆的，無論是海外市場還是中國市場，甚至中國市場尤甚。原因無非是一點：有錢人更多了。能花費50萬，甚至更多錢購買一輛空間和實用性並不出色，甚至日常駕駛體驗不是那麼舒服的車，雖然不一定是“富人”，但一定是比較富裕的。在這部分人羣大量增長的情況下，無論是寶馬還是奔馳的高性能車系列，甚至更高檔一些的入門級保時捷，都在中國呈現出了銷量大幅增長的態勢。

Polestar1

在此情況之下，沃爾沃選擇在去年將Polestar調整為高端新能源品牌，並且同時推出了首款車型Polestar1，並且在今年北京車展上公佈了其售價：中國市場為145萬人民幣，歐洲為15.5萬歐元，美國為15.5萬美元。Polestar方面生產，這一售價是Polestar1車型的市場定位所決定的。

作為一款“高性能插電混動”兩門GT轎跑車，Polestar1的動力總成來自於原先的沃爾沃T8系統，汽油動力驅動前輪，雙電機驅動後輪。動力系統最大功率為447千瓦（摺合609馬力），最大扭矩高達1000扭米。34千瓦時的動力電池組能提供最大150公里的純電續航里程。

在Polestar1之後，沃爾沃還將推出對標特斯拉Model 3的Polestar2和對標Model X的Polestar3。Polestar中國區仲裁吳震皓在接受採訪時表示Polestar1的產品力足夠支持這樣的的定位。除了強大的動力系統之外，Polestar1還配備了複合材料車身和很多高端性能部件，比如Ohlins的懸掛。Akebono的剎車卡鉗。

然而沃爾沃對Polestar的此番調整，依舊無法看到光明的未來，高性能車研發成本高昂，如果銷量慘淡，那麼仍將虧損嚴重。而且此次推出的車型，與原先的普通車型的高性能版不同，是全新打造的，那麼研發成本必然會更高。

Polestar1在北京車展上的亮相

Polestar1 145萬元人民幣的定價，直接對標的是奔馳AMG GT和保時捷911 GTS，這兩款車型的基礎售價均在150萬左右。雖然都不是品牌系列中的跑量車型，但是這個價位拼的是品牌力和產品性能，在目前Polestar1整體性能並不明朗的情況下，有多少人願意為145萬的兩門沃爾沃轎跑買單，非常令人懷疑。

當然，吳震皓表示，除了提供傳統的購買模式之外，Polestar還將提供以租代售的模式，並且以Polestar Space線下體驗店配合互聯網APP的模式來提供服務。而首款車型限量500台的模式決定了，真正的主力還得是後續兩款車型。

目前Polestar在成都有一座工廠正在建設中，該工廠的目標是年產十萬台，可以預計到的是大部分產量都將用來生產定位中型電動轎車的Polestar2。

品牌定位層面，Polestar將與沃爾沃形成較大的差異，沃爾沃主打舒適、安全、豪華，而Polestar將注重性能和駕駛樂趣。

Polestar首席運營官Jonathan Goodman則表示，“在整個沃爾沃內部，Polestar可以作為一個新技術的試驗田，是一個具有開創性、先鋒性的品牌，許多技術將會首先在Polestar車型上進行嘗試。”

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