巨頭紛紛“上車”？螞蟻金服領投“立刻出行”B輪融資

【文/觀察者網TMT頻道 趙曉明】馬雲爸爸投資共享汽車了！

今早，共享汽車品牌“立刻出行”正式宣佈完成B輪融資。本輪融資由螞蟻金服領投，君聯資本、險峯長青、藍馳創投等機構跟投。“立刻出行”CEO王楊表示，將與螞蟻金服在用户運營、信用體系及金融創新等多個層面進行戰略協同。

“立刻出行”目前“立刻出行”已在廣州、佛山、武漢、成都、南京和長沙6個城市開通服務。車型主要為大眾、通用、福特、廣汽傳祺等。在有了螞蟻金服等的財力加持下，“立刻出行”計劃在今年年底前，在全國 20-25 個城市開通共享汽車服務，車隊規模將達到 40000 台，成為全球最大的汽車共享出行品牌。

共享汽車成資本寵兒

上個月，“立刻出行”宣佈完成天使輪及A輪共2000萬美元融資。其中，天使輪由險峯長青領投，順為、阿米巴等投資機構跟投；A輪由君聯資本領投，險峯長青等機構跟投。

而在本輪融資中，投資方螞蟻金服備受關注。這是其第一次投資共享汽車企業，這意味着，經歷了一段時間的成長，共享汽車領域顯露除可持續發展的潛力。

此前共享汽車雖然帶有“共享”標籤，但卻未能像共享單車那樣受到資本市場青睞，加上相對共享單車更高昂的押金，使得外界一直對該領域避而遠之。

不過在進入2018年之後，和共享單車逐步走向落幕相反，共享汽車市場又開始活。開年第一天，途歌TOGO就宣佈完成2600萬美元B+輪融資；1月7日，一汽轎車宣佈將與摩拜出行聯手佈局共享出行領域；此前，摩拜曾與貴州新特電動車簽訂協議，建設智能共享汽車平台；1月17日，吉利集團戰略扶持的曹操專車完成10億元A輪融資，並與兄弟公司的藍租車合作新能源汽車分時租賃；上個月，首汽Gofun宣佈規模突破3萬輛、覆蓋50座城市；加上此次“立刻出行”完成融資，共享汽車開始成為資本市場寵兒。

專業機構也持續看好這一領域。此前普華永道曾發佈報告，認為未來5年汽車分時租賃市場將以超過50%的增幅繼續發展，行業有望在2020年前迎來突破式的發展。《中國互聯網汽車分時租賃市場專題分析2018》更是估算，2018年共享汽車市場將達到36.48億元，比2017年翻一倍，2020年市場規模預計達到117.90億元。

是否免押是焦點

不過，資本的注入雖然有助於改善大眾對共享汽車的信心，但要讓大眾敢於“上車”，仍然有很多問題亟待解決，第一步就是押金問題。

共享單車的押金風波至今還讓很多人心有餘悸，而共享汽車也逃不開這樣問題，去年10月，共享汽車平台EZZY的倒閉，2000元押金退款難讓大眾對於共享汽車企業心存芥蒂。

此番螞蟻金服入局，“立刻出行”是否會實現“信用免押”成為外界的焦點。

螞蟻金服此前介入共享單車、共享充電寶行業中，ofo小黃車、哈羅單車都實行了信用免押，行業地位穩居前列，而摩拜單車則飽受押金困擾。共享充電寶的相關企業，在與螞蟻金服合作信用免押後，依託於良好的商業模式，目前已經實現盈虧平衡。

IDG資本副總裁樓軍認為，隨着信用體系的搭建和完善，在接下來的社會發展當中就會出現許多新的商業和經濟模式，對投資人來説，就可以看到更多的創業想象空間在哪裏。

目前，首汽Gofun、一度用車、盼達用車、摩範出行與PonyGo等都選擇了信用免押的方式，降低用户使用共享汽車的門檻，目前共享汽車的明星企業中，途歌TOGO還未實現信用免押。

阿里生態進一步完善

對於阿里而言，介入共享汽車也有助阿里巴巴完善自己的生態圈，此前支付寶已經深入地鐵、公交、共享單車、ETC收費等公共出行領域。現在，共享汽車又將為支付寶提供難得的使用場景，為支付寶沉澱更多的優質客户。

加上阿里巴巴在地圖業務（高德地圖）上的佈局，螞蟻金服有望在產業鏈及金融層面賦能“立刻出行”，聯合更多的汽車租賃公司、融資租賃公司進行金融創新，幫助它把汽車租賃業務做大做強。

不過，雖然前途光明，但共享汽車仍有一些問題需要解決。成本高昂就是其中之一。有人曾經計算過，在一個超過2000萬人口的特大型城市中，按每千人一輛共享汽車計算，需要2萬輛，每輛車價格以10萬元計，投入就要20億元，這對任何一個企業來説，都是很大的成本壓力。

除了成本，其他諸如車輛質量標準、用户使用道德乃至共享汽車安全和責任的劃分，都還需要法律法規的完善，不是僅靠資本進入就能解決的。

但不管如何，螞蟻金融等大資本的介入，可是能行業發展的一個良好信號。在經過一輪或多輪的洗牌後，無資本、無技術的企業終將倒下，站到最後的必將是擁有強大的技術、資金且解決掉行業發展痛點企業。