哈牡客運專線全線鋪設完成 難度堪比“心臟繡花”

【觀察者網綜合報道】據人民日報消息，5月10日上午，在哈爾濱至牡丹江鐵路客運專線愛民隧道出口施工現場處，鋪軌機將最後一對500米長鋼軌推入線路，標誌着哈牡客專全線鋪軌完成。哈牡客專是我國《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高鐵網中最北“一橫”的重要組成部分，是新中國成立以來黑龍江省單體投資最大的項目之一。

哈牡客運專線全線鋪軌完成 圖自人民網

據介紹，哈牡客專全長292.995公里，設計時速250公里，沿線共設哈爾濱站、新香坊北站、阿城北站、帽兒山西站、尚志南站、一面坡北站、葦河西站、亞布力西站、橫道河子東站、海林北站、牡丹江站等11座車站。

圖自建設發展網

2017年9月，哈牡客專進入全線鋪軌階段，中鐵一局、中鐵二十二局分別從哈爾濱、牡丹江兩端對向鋪軌，穿越全線風險等級最高的愛民隧道，並在出口900米處“合龍”，哈牡客專全線軌道鋪設完成。

圖自人民網

通車後牡丹江至北京將從目前最快17個小時1分縮短至9小時30分鐘以內，哈爾濱到牡丹江的最快運行時間將由近5個小時縮短至1小時20分。

哈牡客專是我國首次在高寒地區採用自主設計的CRTSⅢ型板式無砟軌道結構，首次在高寒地區進行CRTSⅢ型板式無砟軌道冬季施工。

對此，中鐵二十二局該項目負責人李寶成曾在接受採訪時説道，“此次施工難度之大，安全風險係數之高，在中國鐵路封鎖施工中也並不多見。該高速場採用了‘新鋪5渡7交組合道岔’更刷新了高寒地區施工的紀錄，其多組合道岔鐵軌誤差需控制在一毫米，其精細度和精準度相當於在人類心臟上進行繡花。”

“5渡7交組合道岔”，更刷新了高寒地區高鐵施工難度的新紀錄，其施工精細度和精準度相當於在“心臟上繡花” 圖自中新網

目前，哈牡客專主體工程已基本完成，預計今年8月進入聯調聯試階段。這條鐵路還將途經“中國版畫之鄉”阿城、“中國雪鄉”海林等地，以及穿越多個國家5A級景區。

海林市

同時，作為東北鐵路快速客運網絡的重要組成部分，哈牡客專開通運營後，將與哈佳、牡綏快速鐵路、哈齊高鐵構建龍江一小時交通圈，並接續哈大高鐵併入全國高鐵網絡，為全面振興東北老工業基地發展注入強大動力。