向錢看！勞斯萊斯發佈首款SUV庫裏南 豪華品牌開啓紅海之戰

【觀察者網汽車頻道 文/謝珊珊】面對SUV市場的紅海，令世界頂級豪華品牌勞斯萊斯也未能免俗，如今勞斯萊斯也帶着首款SUV車型庫裏南與大家見面，新車採用勞斯萊斯家族式設計，首批車型將提供四座版和五座版，有望在年內上市。

外觀方面前臉方正的造型充滿了筆直的線條，矩形的燈組、進氣口以及帕特農神廟前格柵設計都透露着濃濃的勞斯萊斯家族味道，威嚴且莊重。

在車身尺寸上，新車的長寬高分別為5341/2164/1835mm，軸距長達3295mm，整體遠大於競爭對手賓利添越與路虎攬勝長軸距版。這款車的轉彎半徑為13.23m。據官方透露，庫裏南是SUV車型中首款三廂車型。

庫裏南的車身和尾部仍採用了傳統的SUV設計，筆直的車頂、車身立柱等處，使該車看起來與路虎攬勝的設計更加相像。此外，勞斯萊斯標誌性的對開式車門也將會出現在庫裏南上。

內飾方面，新車基本沿用了全新幻影的設計語言，儀表盤、中央出風口、空調控制區都與全新幻影保持一致，懷擋、多媒體控制區採用了勞斯萊斯最新的家族式設計。作為一款頂級SUV，新車的內飾必將使用大量的奢華材質來彰顯出自己的地位。

作為頂級豪華SUV，最特別的地方就是，後備廂當中配備攬景坐席，配置上有一個名為“查看”套件的獨特功能，當按下按鈕時，兩個真皮椅子和酒桌可以自動從後備廂擋板下方升起，光想象都覺得十分的應景。

動力方面，新車將搭載與全新幻影一樣的6.75T V12發動機，最大功率420kW，最大扭矩900Nm，與發動機匹配的將是ZF8速自動變速箱，驅動形式為四驅。此外，新車將配備一套全新的懸掛系統，能過濾掉大多數來自地面的震動。

豪華品牌SUV的紅海之戰

近幾年來豪華品牌的SUV市場愈戰愈烈，從賓利的添越，到蘭博基尼的urus，再到路虎的攬勝，紛紛涉足SUV市場，SUV市場的火熱也是有目共睹的。

賓利在2016年發佈的SUV車型添越（Bentayga），上市後簡直一車難求，在賓利全年10,552輛的銷量中，添越就佔到了一半，一度成為賓利的利潤奶牛。

添越

蘭博基尼緊隨其後，首款SUV車型Urus在今年年初上市，發佈雖然晚了添越一步，但發佈之後贏得的超高人氣，也讓蘭博基尼笑開了花。

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看着賓利和蘭博基尼依靠一款SUV就站着把錢掙了，勞斯萊斯終於按奈不住，帶着全新的庫裏南殺進SUV市場。

對於一向抗拒推出SUV的邁凱倫來説，也按奈不住SUV市場的誘惑，將計劃在明年推出一款SUV。

而近期阿斯頓馬丁發佈了一款Lagonda SUV設計圖，新車將採用純電動力，預計2021年亮相。新車外觀設計與之前在日內瓦車展亮相的 Vision概念車非常相似。

縱觀產品規劃，未來無疑將是超豪華品牌的SUV市場的一場對決。

遲到的SUV市場

2002年時，阿斯頓馬丁、賓利、邁凱倫、勞斯勞斯、法拉利、蘭博基尼這幾家我們耳熟能詳的品牌，全球範圍內的銷量加起來是6,475輛。

到了2017年，這六家超豪品牌的累計銷量升至29,554輛，翻了近5倍。其中邁凱倫、法拉利和蘭博基尼在去年的銷量都創下歷史記錄，法拉利的利潤率更是達到了恐怖的30.1%，雖然寶馬沒有公開勞斯萊斯去年的財務信息，但對外透露：勞斯萊斯處於“高度盈利”的狀態。

與此同時，全球主要銷售市場格局也在悄悄發生變化，歐洲地區的活力似乎已經消耗殆盡，2017年，北美地區成為了蘭博基尼、勞斯萊斯和邁凱倫三家品牌的最大市場；而中國市場的崛起，順理成章，並且擁有極其可怕的增長空間，2017年六大超豪華品牌（勞斯萊斯、賓利、勞斯勞斯、阿斯頓馬丁、邁凱倫、法拉利、蘭博基尼）在中國市場的總銷量為2,961輛，佔到全球市場的10%。當然，這一市場還有很大的增長空間。

客户羣體的擴大，讓超豪華品牌們伸出了挖掘更多買家的觸角，它們放下身段，開始向普通汽車品牌一樣建立產品規劃部門，來分析客户對產品的喜好，這也導致了超豪華品牌車型面貌的大幅改變，同品牌下的各車型之間的差異變大，不同產品面對的人羣也更加精準。

在添越之前，比路虎攬勝更豪華的SUV好像就沒有了。

在豪華SUV領域，除了路虎的攬勝在豪華程度上堪比豪華轎車，其他豪華品牌的所謂豪華SUV顯然都有點名不副實，所以攬勝上面的空間是足夠的；還有就是隨着全球車廠對於模塊化平台運用得更為熟練，依託此概念衍生出更多的車型成為了可能，更低的研發成本會讓車廠的壓力減少，能夠敢於去冒險一個全新的細分市場。可想而知，如果沒有寶馬集團，獨立狀態下的勞斯萊斯要想去做推出SUV這樣一件事件絕對是不大現實的。這當然也是賓利能夠推出添越的一個重要原因。

廠家對模塊化平台的熟練運用也讓勞斯萊斯推出SUV成為可能。相比大型的轎車，SUV的獨有形象和能夠去往野外的特點讓人可以有更多駕駛的慾望

最後，出於戰略上的佈局，全新的SUV車型有機會讓勞斯萊斯可以吸引到新的客户羣體，同時給現有車主帶來更多選擇的可能，沒有人不喜歡有更多的選擇機會。勞斯萊斯若不行動，市場就會白白的送給奔馳G級、路虎攬勝以及賓利添越。再有，以勞斯萊斯現有的以轎車為主的產品線來看，它們的使用場合大多是需要司機的，或許富豪們很少有機會去自己駕駛。並且在固有的觀念裏，這些大型轎車也是需要配司機的。

中國年輕富豪的喜好和需求是豪華品牌乃至超豪華品牌關注的焦點

然而，SUV就不同了，它在形象上顯然要比大型轎車更適合於自己親自去駕駛，用途也更廣；並且隨着全球、特別是中國富豪們年輕化趨勢的明顯化，這些人更願意去親自駕駛自己的豪車。所以，勞斯萊斯推出SUV能夠在吸引新客户的同時，也能豐富產品線，並擴寬現有客户的選擇機會。

目標市場中東、中國美國市場

從定位和價格層面來看，毫無疑問，Cullinan將沒有對手。

不説別的，添越首先在氣勢上就輸了，其他諸如蘭博基尼、阿斯頓·馬丁所要推出的SUV顯然會是很不一樣的套路，運動色彩也會變成主題。我總是認為，賓利這一次錯過了一次最好的機會，原本它們可以定義奢侈SUV設計的標準，將添越打造得更具原創性、更加新穎，從而擁有更為獨特的氣質，但它們沒有抓住機會，最終的結果並不那麼如意，與歐陸GT類似的設計手法確實跟人們的期望有所差距。我也許不會像一些人一樣覺得它醜，但一眼看過去，它確實很難打動我，這是讓人感覺頗為遺憾的地方。而添越的這種不足恰恰是被動的給了Cullinan可以更加舒服的進入市場的機會。

庫裏南無疑會成為勞斯萊斯歷史上里程碑式的車型，目標市場放在敢於天下先消費的中東、中國和美國，國內市場的首批車型將提供四座版和五座版，有望在年內上市，首批車交付車型的定價約為640萬人民幣，五座版起售價約為720萬人民幣，四座版起售價約為780萬人民幣，不含選裝配置的標準版起售價超過500萬人民幣。但更重要的是，第一年的產量僅為1000台左右，能率先提到車的買家定是聲名顯赫的大人物。