民航局官員稱肯定會獎勵川航超級備降機組：怎麼獎都不為過

據澎湃新聞5月15日報道，5月15日下午，在中國民用航空局（下簡稱“民航局”）新聞發佈會結束後，民航局安全總監兼航空安全辦公室主任唐偉斌表示，肯定會獎勵（川航機組），怎麼獎勵都不為過，“但是現在還沒有具體方案，還在研究，也希望社會和媒體多提意見。”

目前，川航方面尚未對此表態。

據民航局通報，5月14日，四川航空公司空客A319、註冊號B-6419號飛機執行重慶至拉薩的3U8633航班任務，該機於6時27分起飛後，正常爬升至9800米巡航高度。在飛經成都空管區域時，該機駕駛艙右座前風擋玻璃突然破裂並脱落，造成飛機客艙失壓，旅客氧氣面罩掉落。事件造成駕駛艙部分設備受損，副駕駛和一名乘務員受輕傷。

川航備降機組  視覺中國 圖

由於此次備降難度極大，這場緊急備降也被媒體形容為史詩級備降。該趟航班的機長劉傳健也因為超級穩定的操作，被網友們稱為“中國版薩利機長”。

民航局方面在5月15日的通報中稱，在這次重大突發事故中，機組臨危不亂、果斷應對、正確處置，避免了一次重大航空事故的發生，反映出高超的技術水平和職業素養，是當代民航精神（即忠誠擔當的政治品格，嚴謹科學的專業精神，團結協作的工作作風，敬業奉獻的職業操作）的具體體現，也是對民航局近年來抓基層、打基礎、苦練基本功和提升應急能力建設成效的一次重大檢驗。

“我們為英雄的機組點贊。”據民航局安全總監兼航空安全辦公室主任唐偉斌通報，根據目前掌握的調查信息，該機於2011年7月26日新機加入川航運營。脱落的右側風擋玻璃為該機原裝件，投入運營至事發前，未有任何故障記錄，也未進行過任何維修和更換工作。

關於這次備降，劉傳健在接受成都商報採訪時表示，風擋玻璃掉落後，首先面臨的就是失壓，突然的壓力變化會對耳膜造成很大傷害。温度驟降到零下20~30度左右（監測顯示，當時飛機飛行高度為32000英尺，氣温應該為零下40度左右），極度的寒冷會造成駕駛員身體凍傷，“在駕駛艙中，儀表盤被掀開，噪音極大，你什麼都聽不見。大多數無線電失靈，只能依靠目視水平儀來進行操作。”

5月14日晚間，在機組見面會後，劉傳健在接受媒體採訪時説，“當時想的最主要的就是安全，操縱好飛機落地，保證旅客的安全和機組的安全。”

據央視報道，這位創造民航史奇蹟的機長以全優畢業，曾多次進行“玻璃爆裂”教學，現在已經有二十多年飛齡，“做過類似的訓練，也想象過”。在空軍第二飛行學院期間，作為飛行教員，劉傳健每年都要帶着學員進行“玻璃爆裂”訓練。