姚振華要實現造車夢了？寶能擬在德國設立技術中心

【觀察者網汽車頻道 文/謝珊珊】寶能集團自去年以65億入主觀致汽車後，近日又有新動作了。5月15日，寶能集團董事長姚振華率領寶能汽車板塊相關負責人一行前往德國，並在斯圖加特訪問了博世集團等公司，就新能源、智能網聯、新材料等關鍵技術進行交流並探討未來合作。此舉意在推動寶能汽車、觀致汽車歐洲工程技術中心項目的落地。

據悉，在考察斯圖加特的行程中，姚振華和隨行團隊就設立“寶能汽車、觀致汽車歐洲工程技術中心”進行了深入研究。姚振華表示，加快引進國內外一流精英人才，整合全球資源，堅持自主研發為主，打造國際一流的汽車研發體系。

去年年底，寶能以66.3億元的價格購得觀致51%股份，並根據雙方協定，分步驟將收購款付給奇瑞汽車和量子公司。值得注意的是，被寶能收購以後，觀致的股東結構調整為，寶能持股51%，奇瑞汽車持股25%，量子公司持股24%。

觀致掛牌出售，與多年經營不理想不無關係。數據顯示，去年前三季度，觀致營收11.99億元，淨虧損10.69億元；負債達到92.1億元，佔113.87億元資產總額的80.88%。而在2016年，觀致營業收入26.5億元，虧損13.2億元，淨資產33.3億元。銷量上，觀致也一直沒有太大突破，並未達到年銷售3萬-5萬輛的“小目標”。

其實寶能集團入主觀致之前，雖然在汽車領域一直默默無聞，但是早在2004年就已經悄悄了佈局汽車行業。據報道顯示，早在2004年，姚振華就在寶能集團總部附近修建寶能汽車大廈，當時主營業務是汽車交易中心、新車二手車銷售、物流運輸等，尚未正式涉足汽車主機廠的業務。

2017年3月20日，寶能汽車有限公司註冊成立，註冊資本10億元人民幣。之後，7月成立“聯動雲”租車公司，12月入股觀致。也就是説，不到一年的時間，姚振華打造了一條“造車、租車、貿易”的產業鏈。

2017年10月，寶能集團與杭州市富陽區政府簽訂項目合作框架協議，年產30萬輛新能源汽車項目達成落户意向。據瞭解，該項目擬由寶能投資集團投資建設，總投資約140億元，內容主要包括新能源汽車生產、測試、研發、總部樓宇及電機、電池、電控"三電"等配套核心零部件生產。

2017年11月，寶能集團與昆明市政府、滇中新區管委會簽訂《戰略合作框架協議》。三方將建立面向未來的深度合作伙伴關係，促進在綜合物業開發、物流、科技園、新能源汽車、大健康、文旅等項目領域的合作與交流。按照協議，寶能集團擬在昆明經開區和空港經濟區，建設50萬輛新能源汽車整車及零部件項目。有報道顯示，該項目總投資額約400億元。

2017年12月26日，寶能集團新能源汽車產業園在黃埔區、廣州開發區動工。該項目投資約300億元，首期規劃產能50萬輛新能源汽車，整車和零部件達產產值將超過1000億元，首期項目預計2019年底建成投產。

2017年12月，收購觀致汽車並獲得51%的股份之後，至此，寶能集團橫跨新能源造車、新勢力造車和傳統造車三大領域。

跨界造車

造車是個高投資投入的行業，後續是否有源源不斷的資金的注入，姚振華此前曾回應稱，目前寶能集團的業務範圍涵蓋地產、金融、物流、文化旅遊、醫療健康等各大產業，淨資產高達1200億元，市值超過5000億元，資產足以支撐其造車夢的落地。

在今年3月份召開的觀致汽車經銷商大會上，寶能集團董事長姚振華表示，自2018年開始，寶能集團將每年投入100億元，連續投入5年，用於觀致汽車的新車研發。其中，2018年的100億元研發資金，目前已全部到位。同時，為提升觀致汽車的品牌影響力，近期將在央視1套和5套上投放廣告，每天播放不少於5次。

對於寶能而言，其造車的決心顯而易見，然而，要在競爭殘酷的新能源汽車產業中成功崛起，這位"財大氣粗"的姚老闆或許還有足夠長的路要走。