讓高管走人為業績不佳背鍋，奇瑞又曝“被離職”

【觀察者網汽車頻道 文/徐喆】昨日（5月18日），有媒體曝出現任奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、營銷公司執行副總經理趙煥已從奇瑞離職的消息，而這距離她加盟奇瑞僅過去了170天。

幾乎是同一時間，又有媒體報道稱，奇瑞汽車股份有限公司現任副總經理兼營銷公司總經理賈亞權已離職。

一天內，奇瑞汽車兩名高管被曝雙雙離職，這一場人事地震意味着什麼？

2017年11月29日，先前在新浪汽車事業部擔任副總編一職的趙煥，出任奇瑞汽車總經理助理，分管營銷傳播方向的副總裁一職，同時兼任企業公關和產品公關執行總監。

奇瑞之所以會選中深耕於媒體行業的趙煥，應該是看中其在宣傳方面獨到的見解。所謂“三分做，七分推”，在如今這樣的信息時代，再好的產品也需要一套完整且合適的宣傳戰略。尤其是在競爭異常激烈的汽車市場，宣傳上的一丁點差距，就是銷量上的巨大差距。趙煥的加入，彌補了奇瑞汽車在宣傳上的不足。

同樣是為了更好的提升自身的品牌運營能力和品牌形象，並助推產品升級從而創造銷量新業績，奇瑞在去年9月選擇讓賈亞權加盟。

在這位長城汽車業務員出身的汽車界老兵的履歷裏，最精彩的莫過於曾一手塑造哈弗H6的神話，以及對助力寶沃汽車打響品牌知名度的貢獻。

而隨着賈亞權的加入，奇瑞潛心打造的模塊化營銷體系終於基本成形。

兩位高管對奇瑞汽車品牌的貢獻有目共睹，然而企業的改革並非一朝一夕的事。奇瑞汽車近年來給外界不太好的觀感，銷量上也遲遲沒見到起色，那麼試問，兩位車界精英尚未在新的職位上做出實際意義上的“成績”，奇瑞內部就流傳起這兩位高管要離職的消息，這顯然不合邏輯。

在職效力時長均不超過半年，兩位該不會是決定要知難而退吧？

流言在汽車圈裏傳得鋪天蓋地，為此，有媒體爆料稱近日還發現賈亞權仍在走訪奇瑞方面位於南寧瑞義川白沙的4S店，因而由此作出推論其並無任何離職徵兆。

而另一個版本是説，“華山論劍”則是採訪到了賈亞權，得到的回應是：“目前正在重慶開區域會議，安排六到八月份的工作“，同時表示“全心全力，見心見行”。

瞧瞧，奇瑞高層的這次人事變動迷之複雜吧。到目前為止，奇瑞方面還沒有對“趙煥離職”及“賈亞權離職”傳言表達明確態度，吃瓜羣眾們現在能做的也就只有等消息了。

話説回來，奇瑞的人事變動真的特別頻繁，特別是奇瑞銷售公司高管職位。

根據不完全統計，近年來前前後後已經有九任銷售公司總經理先後離職，平均任職年限也只不過一年半的時間。

如此看來，奇瑞汽車的高管離職是一種常態。那我們大膽猜測一種可能：這些高管會不會是“被離職”——讓高管走人，為業績不佳而背鍋？

奇瑞汽車的銷量從去年起就一直在走下坡路。本週三，2018款奇瑞瑞虎3正式上市，但相比老款車型，新款車型最大的變化就是價格的下降，由之前的6.89萬到9.29萬的售價直接降到了5.99萬-7.99萬元。其實不止瑞虎3，此前發佈的奇瑞瑞虎3x車型新款上市的時候，價格也下調了很多。

為了搶奪市場，奇瑞不得不將售價壓低一些，再壓低一些。但可惜，奇瑞的銷量並沒有因此而有所起色。

今年一季度，奇瑞汽車銷量同比下降14.3%，而在剛剛過去4月份，奇瑞已跌出汽車銷量榜前20名，以3.28萬輛排名第21位，落後於大部分主流自主品牌企業，僅略高於眾泰汽車。

那麼這時候，負責營銷的高管或許就該為持續下降的銷量而買單了，而這種做法，相信在奇瑞內部也不是第一次了。

當然，也許是我們想的太陰謀論了一點。在打入奇瑞內部後，高層頓悟這是一個無法收拾的“爛攤子”而辭職，也不是沒有可能。

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