大眾宣佈退出今年巴黎車展，傳統國際車展為何正喪失魅力？

澎湃新聞5月21日報道（記者陳楚薇）車企相繼退出國際大型車展的趨勢正在加速。

近日，據大眾集團宣佈，其旗艦品牌大眾汽車將退出今年的巴黎車展，值得注意的是，即將舉辦的巴黎車展是今年歐洲最盛大的汽車展會。

不僅如此，在大眾之前，今年已經有8個汽車品牌宣佈退出巴黎車展，分別福特、沃爾沃、日產、英菲尼迪、三菱、歐寶、馬自達和斯巴魯。而鑑於大眾是歐洲市場最暢銷的汽車品牌之一，該品牌的缺席更加令人唏噓。

大眾集團在上週四發表聲明稱，公司“一直在評估參與各種國際性車展活動的效果”，雖然此次不會在巴黎車展上做新車展示，但仍會在車展期間，在巴黎單獨舉辦“溝通宣傳活動”。

此外，大眾集團還指出不排除未來回歸巴黎車展的可能性。

據路透社（Reuters）援引巴黎車展組織方消息稱，大眾品牌有望在2020年迴歸巴黎車展，此後，巴黎車展和法蘭克福車展或將每年交替參與。

近年來，國際性車展對於車企的吸引力似乎正在不斷減弱。以在底特律舉辦的北美國際車展為例，通用和梅賽德斯-奔馳均在2018年北美國際汽車展之前進行了場外預展，而在1月中旬的車展日上沒有舉行正式的新聞發佈會。此外，還有一些汽車製造商乾脆退出了今年的底特律車展，例如主流品牌馬自達、豪華品牌沃爾沃、以及超豪華車品牌賓利和阿斯頓馬丁。而就在上一週，大眾汽車集團旗下豪華車品牌——奧迪，正式宣佈將缺席2019年北美國際汽車展。

值得注意的是，北美國際車展擁有一些客觀性因素影響着車企參與的積極性，比如底特律糟糕的1月份天氣以及大部分底特律消費者仍舊對本土汽車品牌保持較高的忠誠度。

一位要求匿名的汽車行業高級管理人員在接受採訪時表示：“我不知道為什麼要把錢花在一個我們根本賣不出車的展會上。”

當然，不論是北美國際車展、法蘭克福車展、巴黎車展甚至北京車展，最重要的原因莫過於高昂的場地費用。據悉，在類似巴黎車展這樣的國際大型展會上設立一個展位，至少需要花費100萬美元，在某些情況下，甚至超過1000萬美元。

毫無疑問，一些車企正受到成本掣肘。以寶馬為例，明年寶馬預計要把法蘭克福車展的展位面積從3.6萬平方英尺縮減到1萬英尺。據德國商報新聞網（Handelsblatt）報道，寶馬計劃將其在歐洲的車展預算砍到原先的75%。

另一個讓車企對傳統車展興趣減弱的原因，在於車企都在朝着電動化和智能化轉型，所以每年1月在美國拉斯維加斯舉辦的消費電子展（CES）開始成為如今的熱門展會。比如，被稱為“技術派”的日本豐田汽車首席執行官豐田章男(Akio Toyoda)就曾表示，未來的宣傳重心將從傳統車展轉向諸如CES這樣的新興展會。