昶洧要做台灣版的特斯拉 名字你認識嗎

【觀察者網汽車頻道 文/謝珊珊】一款車，或者一個品牌，取一個通俗易懂又高大上的名字其實非常重要，好處在於易於流傳。但偏有企業要反其道行之。近日，昶洧（changwei，均讀第三聲），一家來自台灣的造車新勢力在江西贛州的組裝工廠開始動工，準備在大陸大展宏圖。然而大多數人很難讀出它的名字，甚至從第一眼看到這個品牌起，就會產生一種距離感。

據瞭解，昶洧第一期量產廠房預計於2018年底前完工，年產能為10萬輛。而他們的目標用户，據説是 35-45 歲之間的人羣，主要以國內江浙滬地區為主。

圖片來源：昶洧官網

根據官方介紹，昶洧首款量產車型定位豪華電動轎車，搭載125kWh電池組，最大續航里程達650公里，預計該車型售價49萬元起。去年8月8日宣佈正式在台灣開放預購。

按照這個預售價來看，無論從國產品牌還是進口品牌可選擇的範圍都是比較廣的。而這款車的設計，其實也談不上多麼驚豔，總體來説作為一款新能源車表現中規中矩吧。

名字只是一個稱謂，最主要的是昶洧汽車與國內汽車大鱷吉利水波漣漪式進氣格柵相撞，似乎成了兄弟品牌，其實兩家公司沒有任何關係，昶洧的設計師與吉利副總裁彼得霍布里的設計思想相撞罷了。

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從代工到造車

昶洧汽車是台灣一家上市公司，原先從事馬達與電動工具機等代工業務，但是因代工毛利率太低，2011年下半年引進了新團隊，轉型發展電動車開發業務，2012年全面退出電動工具機產業，並在2013年成立新公司的目的，就是企圖能在台灣打造出一部完整的電動汽車、成為台灣的Tesla。

在2016年中，昶洧與江西贛南蘇區振興發展產業投資基金正式簽署協議，合資成立 “贛州昶洧新能源汽車有限公司”。合資公司的註冊資金為人民幣25億，投資總額為75億。

在去年的法蘭克福車展發佈會上，投資昶洧的贛南蘇區振興發展產業投資基金董事長陳士則先生特地給記者做了很詳細的介紹。

陳士則表示，“我們希望把這家企業，通過技術的注入，加上產業基金的支持，希望把他做成新能源汽車的標杆企業。讓全中國乃至全世界知道，在贛南這樣落後的革命老區，也能造出全世界最好的新能源汽車。”

試圖超越特斯拉

隨着科技不斷的進步，如今很多高端電動汽車都採用雙電機，有別於其它造車新勢力的昶洧，仍然倔強地使用後驅單電機配置（有點兒比亞迪“永遠不用三元鋰電池”的韻味）。預售車型分為230千瓦和320千瓦兩種動力版本。

昶洧在某些方面甚至超越了前輩，比如650公里的續航里程（電池容量為125千瓦時），這個續航里程大大超過了特斯拉 Model S，但是是否經過實測，我們不得而知。

而電池方面，昶洧並不是用國內新能源車企常用的方形或軟包電池，而是與特斯拉即將採用的一樣的21700電池。按照Thunder Power 宣稱的125kWh的電池組，電池數量在七八千顆左右。而參考國內剛剛上市的奇瑞新能源49kWh的車型瑞虎3xe，如果換用18650電池，大概用量在4000多顆。那麼，昶洧的電動車電池這部分增加的重量，以及BMS管理的難度，都具有一定的挑戰性。

不過，大容量電池意味着整個電池組的成本會大幅增加，Thunder Power 的預計售價是 49萬，特斯拉向松下採購電池的單節成本約為 2-3 美元，要做到成本控制不容易。