加油站要和無人便利店合體 消費者買賬嗎？

【觀察者網TMT頻道 文/陳燕妮】在中國擁有最多門店的連鎖便利店是哪家？不是7-11、不是全家、更不是羅森，而是中石化易捷便利店。雖然門店眾多，但易捷便利店商品種類不豐富、購物體驗一般，導致在消費者心中品牌認知度較低，營業額也比其他便利店慘淡，徘徊在行業邊緣。於是打算“自救”的易捷便利店選擇和京東跨行業合作。

早在2017年10月，中石化銷售有限公司與京東集團簽訂戰略合作協議。協議的第一項合作就是京東X無人超市易捷店落地；根據計劃，未來中石化還將利用京東提供的智慧供應鏈、大數據、無人科技等全新技術，實現零售網絡的線上線下一體化升級。

京東則將利用中石化3萬多座加油站、2.5萬家易捷便利店和近3億機動車用户的覆蓋能力，進一步拓展線下零售版圖，加快向“零售+零售基礎設施的服務商”轉型，推動“無界零售”時代加速到來。

易捷京東智慧便利店

數量多卻不賺錢

中石化是中國最大的成品油零售商，如前文提到的，其加油站遍佈全國各地，有30648座之多，在加油站基礎上建設的2.5萬家易捷便利店，就成了國內覆蓋最廣的連鎖零售網絡之一，這是其先天優勢。

另外，中石化還擁有龐大的客户資源優勢，為全國範圍內近3億機動車用户提供服務，平均每天提供相關服務2000萬人次。

此前中石化董事長福成玉甚至表示“守着中國最大的成品油零售連鎖終端，你們怎麼會窮得要飯吃？”

憑藉着這兩個天然優勢，易捷便利店的成功幾率比不算小。但是，天生“一手好牌”的易捷便利店去幾乎輸掉牌局，銷售和經營成效慘淡。2萬多家的連鎖生態，卻未能支撐起其運營業態，肩負壓力較大。

這就要説到易捷便利店創立之初的定位，它是加油業務的補充和輔助，店內商品種類不豐富，價格較社區“夫妻店”偏高，其營業員偶爾也要承擔加油工作，團隊缺乏專業的零售人才。體制上還沿襲了一定國有企業的僵化作風，在激烈的新零售戰場上，這些顯然都是劣勢因素。

家住外環的車主張先生經常去小區附近的加油站加油，但是順便去便利店的頻率卻很少。張先生表示，“便利店裏沒有我特別需要的東西，而且價格偏貴，不想專門下車去買。”張先生説中了易捷便利店的一個最大缺點——商品缺乏競爭力。

零售業觀察家陳嶽峯曾表示“易捷便利店至今沒有找到車主真正需要的商品，無法與其他對手進行差異化競爭。大多數車主並沒有在加油的同時在便利店消費的習慣。除非是車主非常渴或是遇上必須要應急購買的商品，一般車主也就買個飲料或礦泉水，我認為專門趁加油的功夫去易捷消費的車主不會超過一成。”

一位零售業從業人士透露，國內便利店單店的日營業額在6000至7000元之間，上海某些金牌地段的便利店單店日銷售額可以達到數萬。其中最暢銷、利潤率最高的是熱鮮食。“隨着我國商業競爭的白熱化。温度食品已經成為便利店主要的銷售和利潤來源。熟食銷售佔比達到了35%乃至更高的比例。而由於管理難度較大，供應鏈制約等等問題，易捷放棄了這一巨大的機會點”。易捷便利店沒有抓住這個巨大的賣點，營業額自然比不上其他便利店。

附加無人屬性就能盈利？

在雙方達成合作後，京東的品牌專區和專櫃入駐易捷便利店，便利店的商品價格也將做到和京東線上零售價格同步。消費者既可以在便利店即時消費，也可以通過網上下單再到線下取貨。另外，中石化的自營產品也將在京東商城擴展線上渠道，並通過“京東新通路”提供的終端網絡、倉配支持、數據共享等功能實現全渠道零售。

京東為什麼要選擇宿遷的易捷便利店作為第一個“吃螃蟹”的對象？首要因素還是劉強東回報家鄉宿遷的情結；其次，該便利店位於宿遷京東配送中心對面，在物流和供應鏈上具有優勢；另外，周邊社區的客流量也能達到基本要求。

記者在宿遷實地探訪了中石化和京東聯合打造的首家無人超市，店內面積在50平方米內，配備了刷臉支付、電子貨架、無人結算等黑科技；擁有1200種商品品類，涵蓋日用百貨、休閒食品、3C數碼、進口商品、母嬰用品、生鮮食品。

但是無人超市對老年人和小孩不太“友好”，進超市之前需要通過微信小程序進行註冊登錄，然後綁定京東賬號，開通微信免密支付，再現場自拍一張照片作為入場和結算時的人臉支付依據。這一串操作下來，哪怕是年輕人也需要耗費2-3分鐘左右，更別説對智能手機不太熟練的中老年人和尚未擁有智能手機的小孩。這一發現也得到了店長的印證，目前無人超市的主要客源是20-40歲的青年人。

據店長介紹，之前便利店的客流主要是周邊社區的居民，在聯手京東無人超市之前，日流水在2000-3000元，在引進無人超市之後，日流水下降到500-2000元。

對於顧客而言，無人便利店真正帶來差異化體驗的是支付環節的無人自主化。而對於店面經營者而言，為了這個環節需要投入數倍的軟硬件設備投入，整個物流供應鏈管理環節並未減少，還需要配備額外的技術支持力量。一個城市的無人便利店不達到一定的數量和覆蓋密度，經營者根本無從考慮盈利的問題。

無人便利店前景難料

無人便利店能做到無人售貨是藉助了RFID（無線射頻識別）技術，這也是目前的主流技術之一。貨架上貼有每一種商品的標價，顧客完全可以無障礙自由選取商品。每件商品上貼有RFID標籤作為商品的“身份證”。RFID是一種非接觸式的自動識別技術，通過射頻信號自動識別目標對象並獲取相關數據，目前大多數無人便利店和超市就是通過這種電子標籤來實現自助購物時的商品識別。

無人店雖然理想狀態下是顧客自助購物，但在宿遷店收銀和入門處都配備了工作人員，一方面是協助初次進店的顧客進行註冊和信息認證等流程，另一方面是為了協助沒有開通支付的消費者結算付款。這也是目前國內無人店的常態。

無人便利店的智能軟硬件相對複雜，會出現一定的故障率，也會出現一定的錯誤率。並且礙於技術的限制，結算通道是全封閉狀態，一次只允許一人結算，結算商品不能多於10件。亞馬遜無人店Amazon Go在去年開業期間結算時就曾出現漏算的情況。

隨着技術的進步，京東也在尋找更成熟的解決方案。在其總部的無人便利店，每排貨架都安裝了智能傳感器和人臉識別攝像頭。智能傳感器位於貨架底部，能夠實時監測商品數量與擺放位置，當用户從貨架上取走商品時，會觸發智能傳感器及人臉識別攝像頭，實現人貨綁定，用户在未付費的情況下，無法將商品帶出便利店。

除了技術原因，在目前消費升級的態勢下，便利店將取代“夫妻店”成為必然趨勢，京東和中石化的跨界聯手給業界帶來的經驗也將等待市場的檢驗。

今年4月，京東集團CEO劉強東在個人頭條號中宣佈，京東百萬便利店計劃出爐，未來五年京東將在全國開設超過一百萬家京東便利店。這一百萬家便利店當中將有一半在農村，要做到每個村都有。該計劃也是京東一萬家家電專賣店計劃後的第三個線下合作項目，此舉無疑是將其無界零售圖譜進一步擴大。

無人便利店在京東的無界零售圖譜中到底佔多少比重，尚難以預料。便利店的核心就是“便利”，目前無人便利店體驗為消費者創造的便利還不能超越傳統便利店，其中因素也包括目前的門店規模數較少（也許五年後，這種情況會得到改善）。但是無人便利店也有其顯而易見的優勢，其人力運維成本比傳統便利店低，在大數據的加持下其選址、選品都具有一定優勢，隨着零售業的發展，購物場景的擴充和購物體驗的提升將為無人便利店帶來不錯的前景。